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自从特斯拉中国市场上市以来，关于特斯拉的话题就一直不绝于耳。而且关于特斯拉的口碑也一直呈现两极分化的趋势。一方面是不少特斯拉车主认为自己购买了一台性能非常好的纯电动车。特斯拉的驾驶感受以及车载系统的体验是其他燃油车没有办法给予的。

而另一方面，不少特斯拉车主也遇到了产品的质量问题，其中就包含汽车本身的小故障，汽车用料和做工方面的瑕疵。以及最关键的充电问题。

由于成本控制，特斯拉正在逐渐关闭全球的线下体验店。众所周知，特斯拉Model 3将会在今年9月正式国产下线，那么到时候如果特斯拉问题依然非常严重的话，那么消费者维权将更加困难。

​现在特斯拉是如何解决售后问题的？

作为造车新势力的代表之一，特斯拉的售后方式主要采用两种，第一种是自己建设的售后服务中心，但是这种服务售后服务中心只在一二线城市，很难普及到全国。但这种售后方式最大的好处是，可以给消费者最好的服务体验。

第二种方式是与第三方售后服务网点合作，第三方的售后服务网点，按照特斯拉的规则，对出现问题的特斯拉汽车进行售后服务维修。而第二种方式将是未来特斯拉在中国普遍采用的售后方式，也是所有造车新势力公司主要采用的方式。

为何特斯拉的问题这么多？

最近神马汽车与特斯拉之间的纠纷，又成为了新的社会话题。纠纷的主要原因还是特斯拉的质量问题，神马汽车宣称有20%的车陆续出现点故障，因配件供应不足，最长一年时间没有办法上路。并且严重影响了神马专车正常的运营，直接经济损失高达650万元。

特斯拉在用造手机的方式造车？

特斯拉到底是汽车还是手机呢？或许很多人会不假思索的回答特斯拉，当然是汽车了，但其实如果我们仔细研究之后就会发现特斯拉其实是按照手机的产品思维去制造的汽车。

比如从销售模式上来看特斯拉和手机产业都是线上销售，通过线下实体店销售的数量比较少。此外从售后方式上也都是寄回原厂维修，或者是依赖第三方维修店去维修。而使用体验上来看特斯拉和手机的相似之处就更多了，比如说车内的大屏幕。特别智能的行车系统体验等等。

最为关键的是特斯拉与手机的使用寿命往往也是一样的。通常消费者买到一款最新的手机，可能一两年之后就会变得卡顿，然后慢慢淘汰，手机已经从原来的耐用品变成了快消品。而特斯拉目前制造的汽车也是同样的道理，最开始给人很强烈的新鲜感，但是随着使用时间的增加，消费者会发现越来越多的问题。

所以目前购买特斯拉的人，更多的是把它当成是一个大玩具，而不是真真正正的汽车。如果你想买特斯拉把它开10年以上，那么我现在劝你还是不要买，买丰田汽车去吧。

所以特斯拉与神马汽车的纠纷，我们其实换一个角度来理解的话，是神马汽车选错了车型。

特斯拉国产之后面临最大的问题不是产能而是售后？

目前特斯拉最大的问题是产能不足，因为特斯拉只有美国一个工厂要供应全球市场的需求。货都供应不上，更别说零部件了，而如果未来特斯拉国产之后，产能倒是可以跟上了，但是售后问题依然会困扰特斯拉。

如果特斯拉的售后服务跟不上的话，那么特斯拉的这种品牌优势以及产品优异的性能会被售后拖后腿，以至于影响品牌高度。

不过话又说回来，特斯拉在美国市场也并非多么高端的车型，只是特斯拉在中国被过度的包装了。所以我们还是要理性看待特斯拉的国产。想清楚自己究竟是需要一款什么样的纯电动车。

中国造车新势力不输特斯拉？

中国有很多的造车新势力厂商，他们无一例外都想复制特斯拉的成功，最典型的代表就是蔚来汽车。从现阶段的发展趋势来看，蔚来汽车特别强调对车主的服务。就连目前被广大网友所嘲笑的移动充电车的充电方式，目前在中国市场也只有蔚来汽车有这样的服务，而且未来汽车要把这样的服务对外开放，不管是什么品牌的纯电动车都可以进行充电。

所以中国的造车新势力公司虽然在产品的性能，使用体验方面或许还不如特斯拉。但是在售后服务等其他地方，是特斯拉比不了的。

总结：特斯拉即使国产，自主品牌也不用怕？

特斯拉最近在中国市场的速度非常快，2019年1月份开始工厂奠基，到2019年9月份就要生产，从建厂到生产只用不到一年的时间，可以说创造了新的中国式的发展速度。特斯拉如此高调的快速国产，我们不难发现，特斯拉对中国市场这块大蛋糕还是垂涎已久的，但是自主品牌也完全不用担心，因为从产品层面讲，特斯拉并没有对自主品牌纯电动车造成碾压式的优势。

在生产造车工艺，产品质量，售后服务，等非常多的方面，自主品牌的纯电动车是比特斯拉要好的。当然作为纯电动汽车，不管是造车新势力也好，特斯拉也好都面临一样的问题，那就是电池有发生爆炸的可能。不过纯电动车的爆炸案例，在全球所有汽车自燃或爆炸的整体数量上来说的话所占的比例还是非常低的。只是作为新能源汽车，受到消费者的关注比较高。因此我们就认为，纯电动汽车容易发生爆炸。