凤凰网汽车

近几年的紧凑型车市场，韩系车的存在感似乎越来越低了，在2012年起亚推出了旗下K3车型，获得了不错的市场反应，又在2016年进行了一次中期改款，到了2019年，紧凑车市场的竞争越来越激烈，中国自主品牌的竞争力越来越强，再加上SUV的热度越来越高，起亚K3在市场里已经没有了任何竞争力，整个起亚汽车集团似乎也遭遇了一次非常大的挑战。这一次，起亚带着它最新力作——全新K3，重新杀入市场，那么它会有怎么样水平，起亚又是否带着足够的诚意呢？

肌肉饱满，伶牙俐齿的全新虎啸式设计

“虎啸式”设计作为起亚最独特的设计风格，在它第一次面世就获得了消费者一致的好评，在本次起亚全新K3曝光之后，全新的设计，给人一种耳目一新的感觉。相比于老款的圆润憨厚，新款K3在线条设计上更加硬朗，仿佛当初懵懂的“小憨虎”一下子就长大了。

大灯造型经过重新设计，内部的日间行车灯灯带造型是独特的拐角型设计，点亮后具有不错的质感和力量感，虎啸大嘴的棱角更加分明，面积更大，格栅采用竖条状镀铬材质，像是一颗颗张开的獠牙，动感和力量感展现得淋漓尽致。

前唇的运动造型与大灯上扬的造型相呼应，雾灯采用一小颗圆形灯泡隐藏在这里，下唇边的一道镀铬饰条设计得恰到好处。

车身侧面的设计相对车头来说更加内敛，侧面造型采用曲面过渡，并没有使用凌厉的腰线来凸显运动感。4660mm的车身长度，2700mm的轴距在紧凑级轿车里处于中上等水平。

尾部造型具有很强的层次感，整体形状与前代车型变化并不大，但是造型更加硬朗，贯穿式的尾灯是当下很流行的设计，尾灯内部造型与头灯相呼应，具有不错的观感。

丰富配置，舒适空间的内部设计风格

内饰相比老款的造型有了十足的进步，虽然整体还是比较偏传统的设计，但是给人的感觉是相当不错的。中控10.25寸屏幕的UI设计较为一般，以实用为主，好在支持的功能比较齐全，手机互联，百度地图，QQ音乐，语音控制等一应俱全。空调操作区使用触摸和实体按键相结合的设计，使用起来比较方便。

高配版的车型配置较高，座椅通风加热，方向盘加热，电子手刹，自动巡航，自动启停，盲区监测，车道保持等等样样不缺。

前排座椅主驾驶位支持电动调节，副驾驶便只是手动调节，后排座椅的腿部空间并不小，处于中间水平，门板设计比较简单，缺乏质感和设计感。

舒适动力，静待市场表现

动力方面，该车分别提供1.4T，1.5L和1.6L插电混合动力三种动力，将来用来主销的1.4T和1.5L分别为130马力和115马力，整体只能说处于够用水平。变速箱采用一台可以模拟8速的CVT变速箱，不过起亚官方将其称为IVT无级变速箱。

该车将于5月16日起正式开售，如果起亚能够充分意识到其在中国10万级别的市场内残酷的竞争压力的话，定一个比较具有性价比的价格应该会有一个比较不错的成绩。