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说到汽车生锈的问题，可能绝大多数人都会想到汽车的底盘、车身以及座椅等地方容易出现生锈，但如果说安装在发动机内部的零配件出现了生锈问题，可能大部分人都不太会相信。下面我们就来了解一则，发动机内部零配件生锈的维修案例，日产轩逸发动机抖动，拆下来的故障配件，让车主表示很郁闷。

前一段时间修理厂内来了一辆日产轩逸，目前该车所行驶的里程数已经超过了16万多公里，据轩逸车主故障描述，现在车辆出现了发动机异常抖动的问题，并且最近感觉的车辆油耗也比以前多了不少，车主对于现在的车况表示非常的担忧，故此上修理厂来希望修车师傅给检修一下。

修车师傅听完车主的故障描述后，使用诊断仪检查了行车电脑，在行车电脑中发现了一个多缸失火的故障码，修车师傅根据以往的维修经验判断，本次导致发动失火的原因，极有可能是火花塞或者点火线圈的问题，于是修车师傅觉得拆下点火线圈和火花塞一探究竟。

可是就在拆下火花塞的那一瞬间，就连见多识广的修车师傅都惊呆了！如下图所示；原本光滑黝黑的点火线圈却便成了粗糙不堪的橘黄色，红色箭头所示的火花塞也变不堪入目。

下面我们再来近距离看下火花塞的状况，从下图中可以清楚的看到，拆卸火花塞的位置，锈蚀的情况非常严重，并且点火中心电极和侧电极烧蚀老化的程度也是特别的严重，修车师傅表示这样的情况还是第一次见，此时修车师傅建议车主把发动机上的四个火花塞全部更换掉。

车主看到火花塞变成了这样也是非常郁闷的，不过眼下又没有很好的解决办法，所以也只能同意修车师傅更换火花塞。修车师傅在拆卸活塞的过程中介绍到，日产的这款发动机哪都设计的非常合理，只有这火花塞设计的位置太磕碜人，每次更换火花塞还要把进气歧管拆卸下来。如下图所示；修车师傅正在拆卸进气歧管。

下图这就是拆下进气歧管之后的发动机，红色箭头所指就是位于进气歧管下方的点火线圈，点火线圈下面这则就是火花塞了，现在修车师傅需要把点火线圈和火花塞全部都拆卸下来。

下图这是修车师傅拆卸下来的另外三个火花塞，这三个火花塞的状况与第一火花塞如同一辙，除了火花塞拆卸的位置锈蚀的情况比较严重之外，中心电极和侧电极烧蚀的情况也是非常严重的。

轩逸车主看到这样的情况再次郁闷了，并且问到修车师傅，这是到底是什么原因导致火花塞生锈的呢？

修车师傅表示，火花塞是安装在发动机内部的一个零部件，平常是接触不到水的，而现在出现生锈的问题，很有可能是发动机被水泡过，或者是长时间使用高压水枪冲过发动机，大量的水就会沿着点火线圈的缝进入到火花塞的位置，最终引起了火花塞生锈发动机抖动的问题。下图这是新旧火花塞的对比，两者的差距还是蛮大的。

最后，修车师傅将火花塞更换好后，启动着车辆测试，发动机抖动的问题再也没有出现过，这就证明发动机抖动的原因就是火花塞所引起的，轩逸车主对于这样的维修结果表示非常的满意，不过火花塞严重锈蚀的情况的确令车主表示很郁闷。当然，我们车主只需要简单了解下整个维修过程就可以！