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今年4月，德国电动汽车销量“TOP20”车型榜中，雷诺Zoe凭借939辆的月度销量成功超越特斯拉Model 3（514辆），成为当月销量冠军。

实际上，《电动大咖》了解到，目前在欧洲的公路上，每三辆电动汽车中就有一辆来自雷诺。 作为电动汽车的先行者，雷诺在2011年便推出了电动汽车车型，目前已连续四年“领跑”欧洲电动汽车市场，累积销量已突破20万辆。 

做电动汽车，雷诺是认真的

拥有120年汽车历史的雷诺，是欧洲最早开始电动汽车大规模研发的汽车企业，在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了十多年的丰富经验。

雷诺在电动车市场取得成功的原因是拥有丰富、完整的电动汽车产品阵营，该阵营由Zoe、Kangoo Z.E.、Master Z.E和Twizy构成，并通过拓展续航里程，增强发动机以及提高充电速度等不断进行升级。其中，城市用车Zoe和厢式车Kangoo Z.E是雷诺电动车产品阵营中最畅销的两款车型。

作为欧洲最大的电动汽车制造商，雷诺在不仅注重电动汽车本身的发展，而且注重建立完整的智能电动生态系统。《电动大咖》了解到，雷诺已经在葡萄牙和法国建立了理念超前的智能岛（基于电动车共享、太阳能固定存储和智能充电这三项核心技术），同时建立了欧洲最大的电池储能系统。此外，雷诺还在巴黎等城市开展大规模的电动车共享出行服务。  

电动汽车能否让雷诺弯道超车？

虽然从全球范围来看，雷诺-日产-三菱联盟以销售1076万辆，成为2018年汽车销量亚军，但在中国市场，雷诺的销量表现实际上并不尽如人意。

官方数据显示，2018年雷诺在华销量仅为5.01万辆，同比下降超过30%。2019年第一季度，其销量甚至不足6000辆，与去年一季度的2.09万辆相比，同比下降超过70%。

实际上，雷诺早在2017年底便推出专属计划——“东风雷诺2022愿景”，希望改变中国市场销量疲软的困境。根据规划，到2022年，东风雷诺年销量将达到40万辆，以SUV为中心，累计导入9款国产车型（包括3款电动车型）。届时，其整车国产化率将达到90%，并且经销商店将增加至400家。 

目前看来，雷诺需要找到一个弯道超车的机遇，方能完成2022年在华销量将达到40万辆的目标。

而新能源汽车对于雷诺而言，就是他们想要抓住的机遇。

2019上海车展，紧凑型SUV K-ZE成为雷诺引入中国的首款纯电动汽车，雷诺无疑希望通过这款产品在中国汽车市场，尤其是新能源汽车市场上实现新的突破。

“我们预计到2030年，中国电动车市场的增长可能会达到超过10倍，甚至有些研究认为会达到16倍。我们非常兴奋参与到中国的市场。尽管市场有起伏，但对我们来说这并不是最重要的，因为我们看到大家对出行的需求非常大，中国电动汽车的增长非常大。我们既谦逊又勇敢，希望能实现‘蛙跳式’发展。”谈到未来对中国市场的期待，雷诺集团首席执行官蒂埃里•波洛雷如此说道。

值得一提的是，雷诺在中国市场不断加码严密布局，此前联手日产汽车、东风汽车集团股份有限公司建立了易捷特新能源汽车有限公司，还通过增资成为了江西江铃集团新能源有限公司的重要股东。

从雷诺2019年的计划来看，今年无疑将是其在中国新能源汽车市场的“破冰”元年。随着多项计划逐步落地，今年雷诺将交出怎样的新能源答卷？我们拭目以待。