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保时捷推718T 是便宜的跑车还是加钱新套路？" src="http://e0.ifengimg.com/06/2019/0603/85CFA1F9EA1C17BD91FE07A94DC9C258545BC660_size33_w640_h368.jpeg" />

跑车，永远是玩车一族眼中的焦点，世界上的跑车车型琳琅满目，价格是少则几十万，大则上千万，但是讲到亲民点的超跑车型，你会想到什么？

飞度？不是不是，我们讲的是真正意义上的跑车，相信很多消费者已经想到了保时捷。

在刚刚开幕的深港澳车展上，保时捷718 T系列进行了亚洲首秀，共推出了两个版本，分别为64.1万元和66.1万元。

"T"的意思是"Touring"，在保时捷家族是纯粹驾驶乐趣的代名词。那，除了价格外，这台新车给消费者带来了什么惊喜呢？

为性能而减配

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上面说了，新车推出了两个版本供消费者选择，分别为Cayman（硬顶）及Boxster（软顶敞篷）两款车型，我们只要知道软顶的比硬顶的贵两万就行了。这两台新车的定位仅高于718的入门级车型，所以它是目前保时捷家族T系列最便宜的跑车车型。

新车在外观上采用保时捷家族的经典设计，和之前的718车型并没什么太大区别，青蛙脸、无框车门统统都有，依旧是你所熟悉的老样子。

区别当然也有，不然一模一样的外观怎么凸显运动，新车采用了20英寸的高光钛灰色合金轮圈，银色后视镜以及前后都采用熏黑式设计的尾灯。另外，PASM运动悬挂低使得车身更加低趴，相比718普通版车型降低了20mm。

内饰的整体造型依旧延续了718车系的风格，但是如果仔细发现，保时捷718 T相对普通版本来说，其实进行了"减配"。

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知道土豆和藕的区别么？没错，就是有窟窿与没窟窿这么简单。718 T系列在方向盘上采用了"镂空"的设计，仅保留了一个模式开关。中控台上的保时捷通讯管理系统（PCM）也被取消，当然，你如果使用的话也可以免费加装。毕竟这可是一台名字带"T"的保时捷，作为驾驶车之车，要多媒体做什么？

但是，从另一方面来看，很多主打性能的车型都将轻量化作为提升驾驶乐趣的关键因素之一。通过配置上的"减配"以及更轻量化材料的应用，使得保时捷718 T PDK版本的空载质量为1380kg，6速手动变速箱版本的空载质量更是仅为1350kg。

动力方面，保时捷718 T系列搭载了一台2.0T四缸水平对置发动机，最大功率300马力，峰值扭矩380牛·米。与之匹配的是6MT或"弹不坏"的7速PDK双离合变速箱。官方称，手动挡车型0-100km/h加速时间为5.1秒，PDK车型为4.7秒。

60多万的指导价 惯例是80万提车

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虽然保时捷718 T系列的价格相较其他车型来说并不高，而且很多消费者已经蠢蠢欲动，但是别忘了，这可是一台保时捷，说到保时捷必不能绕过"选配"二字。

目前，718 Cayman T和718 Boxster T的详细配置单并没有给出，但结合之前保时捷的车型来看，"加装""选配"依旧会是保时捷718T的玩法。

光是车漆方面，保时捷就已经为这两台新车提供了包括黑色、白色、胭脂红、赛车黄、细花白、墨玉色、GT银等诸多种选择，并且推出了熔岩橙和迈阿密蓝作为选装车漆。而且，新车也推出了带4点式日行灯+LED光源的大灯组供消费者选装。

并且，选装的配置并非仅仅这些，随着具体配置单的放出，我们还会看到越来越多的选装信息。再结合中国消费者的购车习惯来看，60多万的保时捷718 T？你怕是在开玩笑。

不过话说回来，"加装"、"选配"是保时捷一贯以来的传统，只要不出现之前一个选装一个灭火器就要几千块那样的案例，价格不是太夸张，其实消费者都能接受。毕竟，保时捷的受众群体考虑的可不是性价比，而是真正自己喜欢与否。而总体来说，保时捷718T系列的推出，是对现有车型序列的进一步丰富，有助于品牌销量的促进。