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近些年来红旗正积极进行品牌转型，推出的H5、HS5售价都较先前的红旗车型亲民了许多，在品牌整体销量上也取得了喜人的进步。今年上半年红旗品牌累计销量达到了3.23万辆，同比猛增超200%。就在7月12日，红旗又一款全新SUV HS7正式上市。作为一台搭载了3.0T V6发动机的中大型SUV，红旗HS7 34.98万-45.98万元的定价在同级别中显得诚意十足。不过对于现阶段多数消费者来说，超过30万元的价位或许会更倾向于考虑合资或者豪华品牌。

合资品牌车型中，大众途昂也定位于中大型SUV。凭借着魁梧的车身、相对亲民的售价以及大众在国内强大的品牌影响力，途昂一经推出便受到了消费者们的认可，巅峰时期月销量甚至突破了一万台。那么与大众途昂的价格有较大重叠区间的红旗HS7会像大众途昂一样成为热门吗？今天小智便选取了这两款车进行对比，看看两车的产品力有何差异。

红旗HS7的外观采用了与HS5相似的家族式设计语言，大尺寸的直瀑布式进气格栅中央加入了品牌专属的红色元素，配合发动机盖上的红旗立标塑造了前脸很强的视觉冲击力。由于车长超过了5米，HS7的车身侧面看上去十分大气。HS7的车尾则由一根镀铬饰条贯穿两侧LED尾灯，既拉伸了横向视觉宽度也体现了不错的精致感，另外“红旗”的汉字车标独具特色，整体辨识度很高。

大众途昂的整体车身线条十分硬朗，两条粗壮的中网饰条与方正的大灯相连，与发动机盖上的筋线一同凸显了车头的力量感。侧面腰线则由车头一直延伸至尾灯处，并且还勾勒了肌肉感满满的轮拱造型。途昂的车尾造型与前脸形成首尾呼应，双边共双出的排气布局则增添了一丝运动感。

外观小结：红旗HS7和大众途昂的外观设计都比较符合国内消费者的审美需求。其中HS7的车身造型多了一分优雅端庄的气质，而大众途昂的视觉效果要更魁梧一些，偏向于硬派风格。

红旗HS7的内饰用料相当厚道，大面积的木纹饰板、皮革材质以及精细的缝线等细节之处都体现了十足的档次感。值得夸奖的是，HS7还全系标配了全液晶仪表以及10.1英寸的中控触摸屏，空调控制面板也应用了全触屏形式，顶配车型连后排也配备了两块液晶屏幕，车内充满了科技氛围。

相较而言，大众途昂的内饰设计则是熟悉的大众风格，整体按键布局合理，上手操作比较容易，但没有太大的设计亮点。途昂的内饰用料也明显逊色于红旗HS7，好在做工还是保持了大众一贯优良的品质。

内饰小结：在内饰的比拼中，显然是红旗HS7在豪华感以及科技感方面更胜一筹。不过小智发现红旗最近几款新车都还没有形成内饰上的家族化特征，仍有借鉴其它品牌的影子，原创度还有提升的空间。

定位于中大型SUV，红旗HS7与途昂的车身尺寸十分接近，车长均超过了5米，HS7的轴距更是达到了3008mm。两款车也都采用了7座布局，那么二者的实际空间如何？

由于拥有第三排座椅，所以红旗HS7的第二排座椅支持前后以及靠背角度调节。身高180cm的体验者调整好前排座椅合适坐姿后，坐在第二排时腿部空间最大为1拳4指，最小只剩余了2指，而头部空间剩余一拳左右；再将第二排座椅向前移动，调整至腿部空间剩余4指距离，此时同一个体验者在第三排腿部空间也仅为3指，头部空间没有余量，并且坐姿也较为难受，不适合长途乘坐。

后备厢空间方面，红旗HS7的后排座椅皆可放倒，虽然座椅放倒后会呈一定的倾斜角度，但整体容积还是相当可观的。

在测试大众途昂的空间时，体验者身高为183cm，同样将前排座椅调整至合适坐姿，第二排座椅头部空间剩余1拳2指，腿部空间则根据座椅前后位置可以实现0到2拳余量；体验者坐进第三排时头部空间为3指，但腿部空间也在0到2拳之间，空间较红旗HS7更大也更灵活。

途昂的后排座椅放倒后能与后备厢地台达到齐平，方正的车身也保证了较强的装载能力。

空间小结：虽然二者车身尺寸相近，但大众途昂的空间利用率更高，乘坐空间以及装载能力都占据一定的优势，而且第三排的舒适性也略高一些。

动力方面，红旗HS7全系均搭载了一汽自主研发的3.0T V6机械增压发动机并匹配爱信的8速手自一体变速箱，最大功率248kW，最大扭矩445N·m。HS7在这台3.0T机械增压发动机以及全系标配的四驱系统加持下，百公里加速时间是7.8秒，不过工信部综合油耗高达10.9L/100km，相信实际用车时油耗会更高一些。除了四驱系统，HS7的两款高配车型还搭载了空气悬架，对于乘坐舒适性有所加分。

大众途昂则提供了2.0T高低功率以及2.5T三种发动机可选，传统则均匹配7挡双离合变速箱。其中2.5T发动机的最大功率为220kW，峰值扭矩则达到了500N·m，仅需6.9秒即可破百，10/10.1L的百公里综合油耗也略优于红旗HS7的3.0T发动机。而2.0T低功率发动机的车型动力略显孱弱，而且也没有搭载4驱系统。所以如果购买大众途昂，小智更建议2.0T高功率及以上动力的车型。

动力小结：红旗HS7的动力介于大众途昂2.0T高功率和2.5T车型之间，但油耗表现是一大短板。同为V6发动机，途昂的2.5T发动机动力和油耗表现都更为出色，而且大众车型的行驶品质也一直保持着较好的口碑。

红旗HS7共推出了4款车型，售价为34.98万-45.98万元；而大众途昂车型选择范围更加丰富，厂商指导价为30.09万-50.59万元，二者之间存在很大一部分价格重叠区间。此外，目前红旗HS7刚上市暂时还未有任何价格优惠，而大众途昂国六车型的终端让利在2万元左右。因此今天小智便选取了34万元、41万元以及46万元三个价格段对HS7和途昂对应的车型进行配置对比，看看谁的性价比更胜一筹。

34万元价格段

34万元价格段可以买到红旗HS7的入门车型以及大众途昂主销的2.0T高功率中配版本。红旗HS7全系标配了全液晶仪表、10.1英寸中控屏幕以及14喇叭的BOSE扬声器，科技感和多媒体娱乐性配置都较为出色；而大众途昂的前驻车雷达、自动泊车入位以及全车无钥匙进入等则更多地考虑了实用性，多层隔音玻璃以及后排侧隐私玻璃也有利于提升舒适性。

在这一价格段，红旗HS7的动力更强，且入门车型的配置丰富度也值得肯定；而大众途昂终端价格更低，保证动力的同时，基本的实用性配置也都没有缺失。

41万元价格段

当提升至41万元价格段，此时已经能买到红旗HS7的次顶配车型，大众途昂则升级为了搭载2.5T V6发动机的豪华版。这一价位的大众途昂依然为豪华版，除了动力变强以及增加了悬架软硬调节功能外与380TSI 豪华版的配置并无差异；对比起来，同价位的红旗HS7配置优势相当明显，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统以及自适应巡航等齐全的驾驶辅助配置有利于减轻驾驶员行车压力。

41万元价格段，红旗HS7的动力以及空间虽然稍逊一筹，但是配置表现也是相当令人满意的，性价比较高。但话说回来，大众途昂的配置也能满足日常用车需求。

46万元价格段

46万元价格段能买到红旗HS7的顶配车型以及大众途昂的次顶配车型。这一价位红旗HS7与大众途昂的配置差异有所缩小，但车联网、车载空气净化器、负离子发生器、后排液晶屏幕、远程启动以及空气悬架等仍是HS7的配置优势所在。

46万元价格段，红旗HS7的配置已经十分齐全，档次感和实用性都达到了较高的水准，而科技配置仍是大众途昂的一个短板。

从本次对比来看，虽然大众途昂在终端市场存在一定让利，但就配置层面来讲还是红旗HS7具备更高的性价比。不过客观的说，目前国内消费者对于红旗品牌的接受程度依然不及大众等合资品牌，更何况大众途昂的三大件技术水平、品质可靠度等综合硬实力也是吸引消费者买单的一大原因。所以小智认为红旗品牌近些年的进步值得肯定，但还需要增强国内消费者对于品牌的认可度，这样才能真正收获市场。