5.19万的销量王，比丰田更耐造，油耗4毛月销3万台
5.19万的销量王，比丰田更耐造，油耗4毛月销3万台
很多消费者对神车的定义就是耐造、低售价、低油耗、高品质，就像大众捷达那般。自从大众捷达入华一来就受到广大消费者的青睐，可以说95％的人都开过大众捷达。自从捷达诞生以来销量都非常不错，伴随新款换代后销量一直都很乐观，而如今的捷达已经跌破了5.19万的最低价格，可以说的德系车里最廉价的一款轿车，同时捷达依旧保持了月销3万台左右的成绩，所以称之捷达为销量王一点也不过分。
看一看新款的捷达的设计是不是会让人眼前一亮呢？尤其格栅上下还加入镀铬件，相比老款确实要精致很多了。其实在我看来，捷达外观给人一感觉就结实耐造，更关键的是，不足7万的轿车市场中，捷达还配有大众的logo可以说优势非常明显了。从捷达整车设计来看也是满满的德系味，加上捷达的口碑优势，所以月销破万也件很轻松的事。
捷达是定位一辆A家用车，如今很多消费者都开它买菜，因此又被称之为买菜车。其实捷达的空间并没有优势，基于4.4米的车身长度，捷达的空间表现只能说刚好够用，至于后备箱也就一般了。在乘坐舒适性方面还是比较欠缺的，所以捷达并不适合长途跋涉，而且后排的扶手位置还是凸起设计，中间的乘客难免会不舒服的。
对于捷达的内饰设计只能用廉价来形容，而配置只能抠门来形容，更不要提什么操控性了。但是如果真要说超控性的话，其实中配高的捷达还是具有一定优势，相比韩系车和国产车的话，捷达在操控性上的表现还是非常出色的，毕竟大众在底盘设计还是有一定基础的。
那么说捷达省油吗？这个是必须的，捷达搭载的是1.4L和1.5L两款发动机，匹配的是五档手动和六挡自动变速箱，手动挡最大的油耗非常低，核算下来每公里也就是4毛钱，开过这款车的人都知道，其实捷达的质量比丰田更胜一筹
至于捷达的配置一直都是诟病，入门级的捷达是没有多功能方向盘，座椅也是使用织布设计，也有中央扶手更没有双盘刹车，甚至还没有esp车身稳定系统，至于别的配置那都是奢侈了。对于捷达而来就一款四轮能开的代步车，虽然说捷达的超控性很给力，但没有这些配置就相当于缺失安全性。
笔者总结：捷达曾经是出租界的王者，如今是教练专车，很多消费者买捷达图的都德系车的品质和稳定的可靠性，依旧超高的性价比和廉价的养车费用以及更出色的燃油性，所以我并认为消费者是为了面子而买下VW这个车标的。最后回归现实，既然捷达配置等各方面都那么差，为什么还有那么消费者愿意买单呢？
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