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“当时入手雷凌双擎E+，除了看中它能直接‘上绿牌’，还能够省油，更能享受服务无忧。”

近日，上海的Marco兴奋地对功夫汽车说道：“没想到这几个月用下来，这款车给我的‘惊喜’一个接一个。”

今年3月，Marco购入了一台雷凌双擎E+ 1.8PH V豪华版，连同补贴政策、免竞拍以及其他政策优惠，一共省了将近13万元的费用。

他说：“购车成本已经省了一大笔，没想到后续的用车成本也这么低。因为它是‘电动+混动’，跟市面上其他‘电动+汽油’、‘有电猛如虎，没电油老虎’的新能源车很不一样。即使在没电情况下，我还可以用混动模式驾驶，油耗也很低。一车双用，总续航近千公里，几乎够我跑一个月，我已经忘记我上一次加油是什么时候了。”

其实，插电混动市场，一直以来的卖点就是“直接上绿牌”，也是Marco这类车主的“刚需”。但越来越多年轻消费者在购买插电混动时，对产品的“诉求”已不仅仅是“上绿牌”那么简单。

“我现在不仅可以通过手机APP查询我车子的电量信息，而且还可以查询充电桩位置，非常方便。”刚刚成为雷凌双擎E+的广州车主章小姐，对智能化有着新的“刚需”。她对这款车的智能化功能赞不绝口。

事实上，像Marco、章小姐那样的“刚需”车主，在新一轮消费升级潮流中，对品质、智能化、售后服务等方面，提出了越来越高的需求，“刚需+”时代到来

这也意味着插电混动市场生态悄然生变，细分市场新一轮洗牌正在加剧。能够满足年轻消费者对“优质汽车生活”的“刚需+”的车型，将逐渐成为插电混动市场的新龙头。

那么，插电混动市场“刚需+”的车型，究竟应该“+”什么呢？

这从今年上半年上市的雷凌双擎E+热销，可以窥视一二。

插电混动需求生变，雷凌双擎E+踩准消费升级节点

中汽协数据显示，今年上半年，插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%。

虽然增幅仍不如纯电动汽车，但在行业普遍看来，插电式混合动力汽车的价格优势，已在补贴退坡之后逐渐显露。

从政策角度来看，虽然对纯电动汽车的支持力度要比插电混动汽车要大；但若从技术门槛的角度看来，插电混动汽车的技术要求绝对要比纯电动汽车要高得多。这也是为何市场上涌现如此多的造车新势力，却没有一家做PHEV的原因。

另一方面，当我们仔细研究目前中国新能源汽车销量结构后会发现，与纯电动汽车细分市场不同，PHEV市场中销量最好的车型都是像宝马5系PHEV、帕萨特PHEV、途观L PHEV、比亚迪唐等这些中高端轿车，这完全符合了目前消费升级的大趋势。

同时，随着市场上优秀的PHEV车型越来越多，PHEV的市场蛋糕也自然开始水涨船高。

无疑，选择在今年上半年入局的广汽丰田雷凌双擎E+，瞄准了市场消费升级的节点。

首先，目前插混市场的主销产品价格仍集中在20万元以上，价格较昂贵。

而雷凌双擎E+补贴后的参考价仅18.18万元起，这是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车，弥补了消费升级的市场空白。

此外，作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1400万台，雷凌双擎E+在此基础发展而来，具备先进而成熟的丰田混合动力优势。

在产品可靠性、耐用性以及能耗方面，雷凌双擎E+无疑有着绝对的优势，满足了消费者对品质的更高需求。

由此，雷凌双擎E+上市之后，能够在插电混动市场迅速崛起，成为“后起之秀”。

数据显示，雷凌双擎E+ 7月销量达到1040台，4月上市以来累计销量达到5200台，凭借一车双用，近千公里续航的强大产品力，成为上半年插电混动市场“最靓的仔”。

除了踏准市场节点之外，雷凌双擎E+更在插电混动市场引领消费升级，在两大领域——价值感、智能化——“潮前走”，力推“刚需+”为车主提供“优质汽车生活”。

打造独一无二的“无忧”售后服务，让车主“价值感”放大

说起雷凌双擎E+，打动消费者的点，首先要从“看不见”的地方谈起——那就是售后服务。

伴随着新车上市，广汽丰田打造了雷凌双擎E+“全流程无忧价值体系”。

所谓的“无忧”是指，雷凌双擎E+不仅能享受“不拍牌、不限行”的新能源汽车政策优惠，可直接上绿牌，实现“上牌无忧”之外，广汽丰田还提供了一系列的低门槛金融政策，让广大消费者“购车无忧”、“用车无忧”。

其中，最受消费者关注的，莫过于“电池无忧计划”。这能够让雷凌双擎E+的动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障；更有电机驱动器、电机享8年或20万公里保修，带来“维护无忧”。这也是插电混动市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。

车主们对“电池无忧计划”尤为推崇。上海的车主黄先生在购买雷凌双擎E+时，就非常看重这项政策。“这个政策跟车不跟人，对转手车辆仍然有效，从长期看，我车子的保值率将大大增加啊！”他对功夫汽车说道。

这无忧价值体系的背后，正是得益于丰田在电气化上的研究和坚持。例如为了在电池方面实现世界顶级的耐久性能，丰田一直在电池材料、壳体结构、控制系统等几个方面抑制性能的衰退。

同时，对电池系统的安全管理，丰田也通过各项内部短路、外部挤压、火烧等验证来确保足够安全。

可以说，广汽丰田“全流程无忧价值体系”，大幅度提升了插电混动产品的“价值感”，成为雷凌双擎E+最具差异化的核心竞争力所在。

抢占“智高点”，智能化标杆“击中”年轻一族“兴奋点”

当然，我们清晰看到，时下插电电混动市场生态的改变，与年轻消费者成为主力休戚相关。

对于年轻一族而言，智能化是购车兴奋点，更是插电混动市场“刚需+”一个重要的“潮向”。

抢占“智高点”，成为雷凌双擎E+引领插电混动市场“潮前走”过程中，“看得见”的硬核实力，也俘获了不少年轻车主的芳心，让年轻人嗨起来。

具体而言，车主不仅可以在车载大屏上实时查看车辆状态，而且在纯电动或混动模式下，续航里程也能实时显示。此外，雷凌双擎E+还自带百度Carlife多媒体系统，可与iOS或Android设备同步互联，让车主时刻在线。

此外，雷凌双擎E+还采用了新型的空调系统，在温度为-10℃或更高温度时会自动启动加热器而无需启动发动机，从而提高驾驶舱的舒适性和燃油效率。

值得注意的是，雷凌双擎E+更贴心地关照到，在EV模式行驶时，行人可能无法及时察觉车辆的接近。于是，雷凌双擎E+新增的声学车辆警报系统可向行人发出声学警报，使行人可以在汽车接近时获得提醒。

由此可见，雷凌双擎E+在智能化领域，成为插电混动市场的标杆，解决了年轻消费者的智能化“刚需”。

“短途EV、长途HEV”，雷凌双擎E+提供最优出行方案

当然，在插电混动市场，雷凌双擎E+的“看家本领”——混动技术，成为上市以来持续热销的根基。这从消费者的体验和口碑，可以得到佐证。

“我平时上班通勤用EV模式就已经足够了，55Km的续航里程不仅够用，而且使用随车220V充电线，连接一般家用插座即可充电，很方便。我一个月的油费省了好几百块呢！”

广州的车主Jessie对功夫汽车兴奋说道，即便外出长途使用HEV模式，油耗的表现也相当让她满意。

凭借雄厚的技术实力支撑，在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。同时，E-CVT电子无级变速换挡系统，能无缝连接发动机和电机，带来顺畅的驾驶体验。

即便在匮电的情况下，采用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗也仅为4.3L,续航里程为930km，完全满足长途出行的需要。

丰田这一成熟的HEV优势，无疑是其他PHEV车型所无法具备的。

可以说，雷凌双擎E+ 所提供的“短途EV、长途HEV”出行模式，既是插电混动最成熟的模式，也是时下最经济实惠的解决方案，有效解决了消费者的“痛点”。

这也成为雷凌双擎E+持续在插电混动市场“叫好又叫座”的“底色”。

功夫拍案

在功夫汽车看来，从传统的“刚需”——免摇号上牌，再到年轻化的“刚需+”——“+”价值感、智能科技感；从广汽丰田的品质，再到丰田HEV优势，雷凌双擎E+的到来，打破了插电混动市场 “刚需”边际，为消费者带来价值风潮。

无疑，这场由雷凌双擎E+引领的“市场生态”裂变，将让插电混动市场“潮”向新一轮的“种草”阶段。