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2019年中国汽车市场销量依然陷入低迷当中，包括一直逆势增长的豪华品牌其实增速也在放缓，仅有少数品牌保持着两位数的高速增长。

2019年1-7月的销量中，没什么市场优惠的雷克萨斯，虽然1-7月累计销量还没能赶上凯迪拉克，但却保持着最高的增速，箭头直指凯迪拉克的二线豪华品牌领头羊的位置。而到了8月份，雷克萨斯依旧穷追不舍，销量也同样表现亮眼。

直指二线豪华品牌领头羊

数据显示，2019年8月，雷克萨斯在中国市场的销量为16921辆；而1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9%。这对于没什么优惠又遭遇寒冬车市的雷克萨斯而言，实在是太不容易。

值得一提的是，在8月份，雷克萨斯混合动力车型销量为4948台，占了8月销量的29.2%；而1-8月，雷克萨斯混合动力车型累计销量达到了42466台，同比增长33.5%，占比在华整体销量的33.5%。

尽管如今不少豪华品牌的销量还没有公布，但其实从前七个月的"争斗"以及节节上升的雷克萨斯的状态来看，它无疑是在逐渐拉小与凯迪拉克的差距，毕竟凯迪拉克的主力销量轿车XTS以及ATS-L已经处于半停产状态，而即将替代它们的CT5也还并没有上市，这或许会在一定程度上影响凯迪拉克的销量，从而使得雷克萨斯更进一步。

而除了在中国市场有不错的销量表现外，雷克萨斯在国外的表现更是亮眼。数据显示，雷克萨斯获得了今年8月份美国市场的豪华车销量冠军，将宝马和奔驰甩在了身后。具体数据上，8月份雷克萨斯销售了29931辆，同比增4.6%，这也是它连续第二个月蝉联美国豪华车销售冠军，超宝马（25505辆）和梅赛德斯-奔驰（20339辆）排名第一。

稳步增长，这几点不容忽视

事实上，在此前我们就有说到，雷克萨斯并没有什么优惠，甚至在不少车型上还加价卖。特别是雷克萨斯ES系列，"加价"已经成了常态。而再看看其它的二线豪华品牌，会发现其中不少都有着"以价还量"的现象。可最后的结果却出乎意料，雷克萨斯卖得"膨胀了"，甚至还在稳步增长。

显然，消费者选择雷克萨斯的第一个理由，便是雷克萨斯的品牌形象。我们都知道，雷克萨斯自打进入中国市场以来，一直都保持了全系进口的身份。和别的豪华品牌圈地为王不同，雷克萨斯在中国始终都保持着小而美的形象，清心寡欲不争不抢，用户体验十分优越。正因为如此，雷克萨斯在华的用户粘性，在豪华品牌阵营中都是数一数二的。毕竟一说到国产车，大家总会想到"减配""质量下降"等印象，而进口车一般都会保持其原汁原味的形象，所以尽管贵了不少，但大家的印象无疑更好。

再者，就是保值率的问题了。在此前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新的中国汽车保值率研究报告。从表中可以很直观的看到，雷克萨斯IS、雷克萨斯ES都在同级别车型中名列第一，一年保值率达到70%以上。而其它二线豪华品牌的降价虽然带来销量增长的一时爽，但是长期来看是在降低品牌的附加值，且直接损害了老车主的权益。

当然，虽然很多人还是会吐槽雷克萨斯的动力很鸡肋，可你不能否认的是它在做工、质量以及品牌溢价上，都是许多豪华品牌不能比的。再加上再加上后期用车服务和成本相对较低，自然而然成为了许多消费者的选择。

小编语

从不少方面而言，雷克萨斯确实是好车，毕竟在"省心""可靠""保值"以及"原汁原味"上，雷车在豪华品牌上的优势明显。

而在之后，雷克萨斯还会带来不少新车。其中新款雷克萨斯RX已于9月5日上市，值得注意的是，雷克萨斯还将加长版RX 450hL车型引入到国内销售，新款雷克萨斯RX 450hL将提供6座和7座布局供消费者选择；此外，雷克萨斯全新MPV车型LM也计划在华上市。新产品的投放，或许还会让雷克萨斯"火上加火"了。