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全新一代RAV4：马自达的底盘 日产奇骏的四驱为何都败给了它？

全新一代的丰田RAV4荣放，在外观设计方面采用了最新的家族式前脸，以及很有肌肉感的侧身线条，像极了它的“大哥”汉兰达。经过重新设计的外观，让它的风格发生了很大变化，由居家走向户外：全新造型刚正硬朗、非常霸气，具有很强的视觉冲击力，让同级别其它车型望而生畏。

操控方面，我们大家都知道丰田和马自达建立了战略伙伴关系，共同出资在美国建立工厂。马自达一直以操控见长，全新的丰田RAV4荣放底盘和操控也很是了得，那么他们是否师出同门呢？据丰田官方给出的解释是，全新荣放并没有运用马自达的那套GVC矢量控制系统。那么它之所以有如此出色的操控，完全得益于它是TNGA架构下的产物，可以通过底盘零部件的整合，做到一个接近完美的匹配，从而让它拥有更好的底盘舒适性。

新款RAV4推出2.0燃油版和2.5混动版两个版本，它将是TNGA架构下的又一车型。丰田的TNGA架构是一个很先进、很开放的理念，在这种生产模式下，丰田可以把旗下车型和配件资源做到一个整合，更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商紧密合作来降低成本。我想重点说一下这辆2.5混动版本，这套混动的四驱系统，可能会颠覆我们公众的想法。由于没有中间传动轴，后面是单独的机油电机，而且后轮电机完全靠动力电池驱动，和发动机没有关系，所以它的油耗可以做到很低。

对于自动驾驶技术，作为世界最大汽车制造商的丰田一直致力于研发和应用。现在国内上路行驶的车辆搭载的都是L2级别的自动驾驶技术，还没有实现完全的自动驾驶。对于这款全新换代的RAV4，其实是已经具有自动驾驶的功能了，但是，因为我国现在还不允许完全自动驾驶，所以，全新一代RAV4在标定的时候是如果您把drcc和rpa全部开开的情况下，20秒不握方向盘，方向盘没有任何阻力的情况下，自动驾驶这个功能就关闭了，这是一个非常安全的配置。

另外，全新换代的丰田RAV4的四驱系统，其结构也是全球首创，这个四驱多了一个叫am全轮四驱综合管理器，这套东西在上一代是没有的，它能解决四驱的综合管理，比如说，转向机构，四轮驱动机构，发动机和变速箱，还有就是刹车管理机构。这套四驱相对于上一代它可以给后轮分配更多的输出，比如，以往四驱是前40后60，现在可以前20后80，相对于以往可以提升3倍，所以在公路行驶尤其是转向的时候，它开起来更像是一台非常具有公路驾驶乐趣的后驱车。在越野路段，当我们出现单侧轮胎失去抓地力，它会自动把动力分配到另一个车轮，由于am全新的综合管理系统的加入，越野性能上也有一个改变。进入越野状态动力的前后分配比可以控制到前后50比50，但是公路上依然是可以做到20比80的传输范围，据说它的四驱可以打败奇骏，让我们拭目以待吧。

在主动安全配置方面，丰田也是不断探索，新款车型全系标配：夜间识别行人、可以实现高速自动跟车，缓解长途驾驶疲劳感，LTA车道中央保持。

丰田这次发布的全新一代的荣放RAV4，外观设计沿用家族风格，底盘驾驶质感大幅提升，科技配置丰富，这么多年终于等来了一次蜕变！

敬请期待我们本月底的全国首试体验，【车手奇葩测】著名车手阎伯虎老师将会给你带来最真实的全新一代RAV4荣放的第一手视频解说。欢迎下面留言你对RAV4的所有疑问和期待，我们将在试驾视频节目中选择其中代表性的给予回答。