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用越少的钱买到越多、越好的东西，是大多数人的购物理念。这种理念不仅适用于生活中的小件物品，放到汽车这类贵重物品上也是一样的，所以往往车企高层总是在吐槽：这届潜在用户太难带了，有限的预算还要十全十美，我太难了。

十全十美的车是没有的，不过有一项卖点特别突出，那么这辆车离大卖并不远了，比如说“空间比同级别大”。越级打击现在逐渐成为了车企致胜的法宝，因为有太多的车型证明了这一“真理”，远的不说，本田凌派就是一个很好的例子。

本田在业内有空间魔术师的称号，同轴距车型，因为本田在空间利用率上很高，所以空间表现比竞品要宽裕。不过本田并不满足这一小小的优势，于是有了2730mm的紧凑型家轿-凌派。根据我实际的乘坐体验，凌派的后排腿部空间远超卡罗拉、轩逸等一众紧凑型家轿，达到了中型车的水准。

中国人大都比较喜欢空间大的车，“大上加大”的凌派就成了购车用户的潜在目标，加上它的外观和雅阁非常相似，在民间有“小雅阁”的称号，于是空间+外观就成了它的核心竞争力。入门车型仅9.98万起，目前有些地区甚至还有1万元现金优惠，以如此低的价格买一辆本田车，由内而外都透露着划算。

看到这里，想必大家也明白为什么本是三缸机的凌派能够月销1万以上了，虽然人们对三缸抱有疑虑，但是本田三缸至今没有爆发出大问题。再加上空间这个影响因素，很多人还是心甘情愿掏了腰包。不得不说本田“越级打击”的战略很是鸡贼。

“以大打小”在紧凑型车中效果明显，那么中型车中又是如何？中型车的轴距都达到了一定的尺寸，空间在够用的程度上再加几毫米，其实感受并不明显，除非能形成碾压的局面。19年上市的新车很多，但像帕萨特这样惹人注目的存在并不多。帕萨特在车界的口碑如同凯美瑞、雅阁这么好，本身产品力很强。

而新帕萨特换上了MQB平台之后，带来全新的外观、内饰，仅从视觉效果上来讲就比老款好太多。锦上添花的是它的轴距较老款得到了加长，比老款加长了68mm，比凯美瑞的轴距长了46mm。新帕萨特各方面都和主流中型车差不多，但是空间上有优势，那么它的竞争力势必更加强。

SUV和轿车一样，市场份额都是都固定好了，国产中哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等强手存在。后来进场的选手需要撬动这些车的市场份额可不是那么容易，但是这些车就做到了，上市后一直保持月售1万台以上销量，它们的致胜法宝是什么？

虽然原因有很多，但空间的优点却是不容忽视的，哈弗F7的轴距达到了2725mm,比老大哥H6长了45mm，后排的腿部空间也要好一些。大家都知道其实F7和H6在动力总成上是一样的，都是长城成熟的1.5T、2.0T,那么同样的价格下，消费者会不会买空间更大，且外观更加年轻的哈弗F7？

不管你是买H6，还是买F7，长城都达到了目的。而且由于细分化市场的成功，长城还推出了更多类似F7这样的车型，这就是越级打击的好处，在消费者看来性价比是最高的。

作为一个新品牌、新车型，捷途X70能够获得这么高销量的原因在于其越级的空间，2745mm的轴距已经是中型车的范畴了，但官方宣称这是一辆紧凑型SUV，6.99万的起售价能买到越级的空间，而且还是一台SUV，持币用户可以说很是满意。

越级的空间是人们购买的诱因，捷途X70的亮点并不止如此，首先动力总成由奇瑞把控，稳定性有保障。其次内饰有特色，10.1英寸的中控彩屏是全系标配的，这样主打空间和性价比的SUV就成为了十万预算以下的消费者首选了。

国人买车，空间是必然要考虑的一个因素，有时候动力都不如空间重要。但是这不意味着只要空间而舍弃一切，上面这些车型都是品质有保障的，各方面都与竞品有的一拼，所以有了空间这个决胜因素，自然能吸引持币用户购买。