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谈起纯电动车型，相信很多消费者就要辩论：用电到底会不会比燃油更清洁？电力供给到底能不能满足电动车的普及速度等等问题。先不管辩论的结果怎样，不可否认的是，汽车行业发展的风向标已经彻底转向电动化道路，甚至已经覆盖到大型豪华车系。

奔驰EQS概念车

在今年召开的奥迪年度股东会议上，奥迪董事会主席兼CEO Bram Schot宣布，奥迪正在考虑为下一代奥迪A8带来纯电动版本车型。而替代奔驰S级的EQS也将在11月22日开幕的广州车展上亮相其概念车型。作为“德系三驾马车”之中的最后一位——宝马，最近也被国外媒体抓拍到了一台伪装测试车，而这台车正是宝马7系纯电版。至此，BBA品牌旗舰豪华车均开始表态电动化，这或许预示着未来纯电动豪华轿车的发展方向。

7系纯电版谍照

而这款宝马旗舰轿车7系电动版也是首次被曝光，至于名字很有可能被叫做i7。此次被拍摄到的测试车，采用了现款宝马7系的外壳进行伪装，而车门上的“electric test vehicle”标识，也证明了其纯电动车的身份。

7系纯电版谍照

测试车前后大车灯处的伪装显得过于“敷衍”，而左前叶子板位置的插电口却没有进行伪装。有趣的是，车尾处仍然可以看见排气口，这么来看，其存在显然已经没有任何意义了。

至于大家最关心的动力方面，从目前已知的参数来看，下一代7系纯电版将搭载最大功率为550马力左右的双电机系统，当然四驱系统肯定同样少不了。

7系纯电版谍照

容量为100kWh的电池组将成为7系纯电版的标配，而特斯拉已经用了好几年了。所以，宝马还准备了一款高性能的i7S，其最大马力可达650匹，并搭载100-120kWh的电池组，最大续航预计可达700公里，支持800V快速充电。

保时捷Taycan

另外，还有一款更高性能的i7S，将搭载120kWh的电池组，而最大功率也来到了670马力，续航里程大概在360英里（580公里）左右。另外，这台7系纯电版还提供快充系统，而充电电压可以达到800V。其实，已于今年上市的保时捷Taycan就已经支持800V的充电系统了。

但是，拥有和特斯拉一样容量的电池组，配合和保时捷Taycan一样的充电电压的宝马i7，最早也要到2022年才会亮相。所以，就目前已知的数据来看，这台还要等3年的电动7系，算不上出彩。

现款奥迪A8

但从另一方面来看，对于这样一个豪华大型轿车来说，确定了纯电动发展路线，或许将带起豪华车型研发纯电的风潮。毕竟，宝马7系、奥迪A8、奔驰S级的品牌和产品都会影响每个时代汽车的发展方向。

写在最后

面对EQC和e-tron的抢先一步布局，豪华品牌在国内布局纯电动车型的大幕已经拉开，作为宝马电气化转型战略的开头兵，iX3又慢了半拍。想要在国内率先打开豪华新能源市场的大门，至少要抢先布局市场，想要为3年后的7系纯电版做好布局，iX3势必就要为宝马打响第一枪。

电气化时代说来就来，车企已经在路上了，你做好心理准备了么？