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可以说SUV车型现在已经成为了家用车的一大主力，大空间、乘坐舒适、视野好是吸引家用车消费者的几点因素，而在舒适性方面，动力传动的平顺性也是大家关注的一个重要指标，那么，有没有可以顺到极致的车型呢？

今天咖哥就给大家介绍一款口碑和销量都还不错的家用SUV，也配备了CVT变速箱，那就是在今年9月份上市2020款东风日产奇骏，其售价区间为18.88-27.33万元，作为年度改款车型，新车只是在配置部分有所调整，那么现在它的实力究竟如何？值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊聊。

外观与内饰亮点

新车的车头造型延续了老款车型设计，家族化的"V-MOTION 2.0"设计语言体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条带来了更硬朗的视觉效果。

侧面造型柔美，没有上一代车型那种硬汉的气质，咖哥感觉更加都市风了，车身尺寸上长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，与老款车型保持一致。

车尾设计咖哥觉得还是比较耐看的，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，后保险杠下方的镀铬饰条，提高车尾整体的精致度。

内饰整体设计朴实无华，保持了多年未变的造型，使用拼色设计，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积采用软性材质包裹，整体造型让人第一感觉就是比较居家。

仪表盘采用传统的双炮筒造型，两个炮筒中间的液晶屏可显示油耗、行驶里程、胎压、驾驶辅助系统等实时信息。

除了低配车型外全系标准9英寸液晶触控大屏，内置Nissan Connect日产智联系统，包含语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、OTA在线升级等功能，空调采用按键加旋钮式的控制方式，使用起来也比较方便。

在空间表现上奇骏属于同级别中比较出色的，无论是乘用空间还是乘用舒适性，都保持了很高的水准，另外，7座车型还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型，增加了乘坐灵活性。

值得注意的是，2020款东风日产奇骏其各个车型在配置方面均有所升级，例如：2.5L CVT 4WD XL ITS豪华领航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪华领航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊领航版三款配置车型将搭载ProPILOT 超智驾（L2级驾驶辅助系统）、AUTO HOLD自动驻车等。

前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性，并支持副驾驶座电动调节功能，高配车型还配备了前排座椅加热功能。

得益于车身尺寸的优势，后排空间表现也还不错，座椅支持4/6比例放倒，后排座椅放倒后，可得到足够大的后备厢空间，同时，后备厢支持感应开启功能。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，依旧搭载原先的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为113kW（154Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为204N·m和246N·m，传动系统，搭载模拟7挡CVT变速箱，底盘结构为前麦弗式后多连杆式独立悬架的组合，值得注意的是，只有2.5L车型配备四驱系统。

四驱版本车型可设置三种驱动模式：2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，三种模式可通过旋钮来切换，旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。

2020款奇骏最大的改变就是三款2.5L车型新增的ProPILOT超智驾（L2级驾驶辅助系统），车辆在具有车道标识线的公路上进行单车道驾驶时，ProPILOT超智驾可以帮助驾驶员控制加速、刹车和转向，减轻在交通堵塞情况下的驾驶压力，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和刹车踏板。不仅如此，它还能缓解长途驾驶的疲劳，减少驾驶员为了保持车辆位于车道中间，而进行的连续小幅度方向转动。

在驾驶感受上，方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中，油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧，提速干脆利索，动力表现也比较充沛，底盘悬挂调校得也比较软，整体偏向舒适，对道路上的细小震动，过减速带时的震动都过滤的比较彻底，有效的降低了车内乘客的颠簸感，但是这种调校也有个遗憾就是并不太适合激烈驾驶。

写在最后

奇骏应该是很多人比较熟悉的一款车型，在紧凑型合资SUV车型中算是一名老将了，总的来说，2020款东风日产奇骏在外观和动力上都与老款车型都保持一致，主要变化除了配置的提升，最大变化还是在于加入了L2级驾驶辅助系统，对于年轻用户来说更具吸引力，并且新增了7座版本的车型，再一次提升了整体性价比，咖哥觉得它还是一款值得推荐购买的车型！