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虽然最近两年车市销量略有下滑，但这并不影响厂商推陈出新的节奏步伐，特别是SUV市场各品牌依旧有一大波“网红车”来袭，高颜值是消费者的重点关注对象。当然，光靠颜值是没法在各自细分市场站稳脚跟的，以下几款就因为后劲不足迅速沦为“过气网红”。

●华晨中华V7

▲售价区间：10.87-15.99万

▲一句话点评：七座旗舰SUV，“宝马芯”都救不了。

一直以来，华晨中华都是存在感最薄弱的自主品牌之一，手握宝马的优质资源，中华品牌的市场表现可以用“寒碜”来形容，最新推出的旗舰SUV——中华V7就是最典型的案例。

在中华V7和猎豹Mattu上出现的代号为CE16的1.6T发动机，实际上就是宝马授权新晨动力生产的宝马N18系列，技术包括双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程技术等，并带有超增压功能，确实比国产PSA EP6 1.6T良心多了。不过对比宝马现役的B系列发动机，老机头在模块化设计上要差一些。

正宗宝马芯，LOGO都舍不得抠

继承宝马王子发动机和格特拉克7DCT300变速器的中华V7确实实力过硬，7座SUV的身份、10万出头的价格也为其加分不少。遗憾的是，中华品牌在产品设计上始终没能摆脱宝马的包袱，这种缺乏原创性设计虽然能赢得一部分人的好感，但对品牌形象并没有任何好处。任何有山寨元素的车都只能风光一时，，后劲乏力是它们的共性，这是华晨中华相比广汽传祺、上汽荣威、长城哈弗的最大短板。

●众泰T500

▲售价区间：6.98-12.38万

▲一句话点评：好容易不山寨了，国六排放给了致命一击。

什么大众、保时捷、奥迪、奔驰、路虎，只要是经典产品，就没有众泰不敢“山寨”的。2016年的时候，靠着山寨其他明星车的众泰，其销量还让不少自主车企眼红，可是再看2017年，众泰的高歌猛进戛然而止，用户口碑也全面崩盘。而到了最近这两年，T500、T700这些略微“改邪归正”的车子也已经救不回销量滑铁卢。

众泰“猝死”，今年开始实施的国六排放给了致命一击。发动机、变速器完全依赖采购，航天三菱的4A91系列都多少年了？甭管是直接采购还是自己逆向，资金和时间都已经不允许。想要满足国六标准，需要补的课就太多了，这不是众泰这种没啥底蕴完全靠“暴富”起家的车企能承受的开发压力。

用了“一万年”的航天三菱4A91系列

近日，一款众泰T700小强版车型的通稿就出现在了各大汽车媒体的邮箱中，似乎在告诉广大媒体、消费者，“虽然难，但咱还活着”。但就整个市场而言，随着节能减排的压力越来越大，包括造车新势力在内的众多新/老选手预计很快就得“被逼退场”，环境的压力这不是靠“小强精神”就能撑过去。

●长安马自达CX-8

▲售价区间：25.88-33.08万

▲一句话点评：对标汉兰达，没公主命，却得了公主病。

14亿人口的消费能力，让七座SUV市场一直有着非常旺盛的生命力，而合资品牌在该细分领域一直是丰田汉兰达一家独大，大众途观L、福特锐界、日产奇骏都曾想分一杯羹，但结果并不理想。

马自达CX-8同样怀着雄心壮志而来，靠着创驰蓝天动力总成的加持，其动态体验确实完美继承了马自达的特征，操控性、可靠性、燃油经济性都没得黑，这也是该车的核心卖点。三排七座的布局虽然空间谈不上宽敞，但第三排座小孩子还是足够了。

这款车被迅速打入冷宫最核心的原因还是价格，汉兰达作为老牌热销车，口碑好价格坚挺可以理解。CX-8作为后来者完全没有打开市场的觉悟，反观奇骏、途观L、锐界则很上道，要不本身价格公道，要不疯狂降价吸引消费者，CX-8当真是“没公主命，却得了公主病”。