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奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

超低价好车团购

为什么国内这么多10来万的路虎/宝马/奥迪......

2019年12月18日 13:59:01
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来源:玩车教授

民用汽车虽说不是什么尖端科技的产品,但绝不是一蹴而就,研发汽车必须经历立项、设计、测试、下线等等几个必要过程,但是有的汽车则悄悄“偷步”,略过某些步骤,直接通过模仿其他车辆,企图达到快速成型的目的,但这种做法真的健康吗?

山寨一词,最先来自深圳,90年代,这里以地利之便开始走私手机,进而发展到模仿制造,但由于产品质量不过关,虚有其表,从而发展成为劣质、低劣的代名词,当然这是其中一种说法。不管怎么说,山寨一词总是带着贬义,任何事情跟山寨拉上关系,都不会出现特别好的结果。

路虎揽胜极光

在中国汽车发展初期,山寨产品并不少见,时至今日,依然会存在许多“模仿”痕迹。最著名的就是陆风X7,路虎在2011年发布的路虎揽胜极光有个惊艳的外形,因为一向来以纯种SUV示人的路虎都有一种方正严肃的感觉,极光上市以后打破了这个传统,并且获得不错的销售成绩,在上市初期,甚至出现加价20万的行为。2014年亮相的陆风X7则有个令人“惊艳”的造型,主要是跟揽胜极光实在是太像了。

陆风X7

伴随着巨大的争议,陆风X7在2015年8月上市,12.98-14.78万的指导价仅为极光的几分之一。对于陆风X7,网友则有两种截然不同的观点,支持者认为:从借鉴模仿到独立创新本就是车厂的必经之路,日本车当年也是通过抄袭才有如今的高度,这种行为无可厚非。反对者认为:模仿可以,但陆风未免太过分了,完全没有一点创新,就是山寨。

根据国家知识产权官网资料显示,路虎揽胜极光的外观专利申请时间要早于陆风X7。至于为什么路虎对此事保持沉默,有人说是价格悬殊,形成不了竞争关系;更有人说陆风路虎更早申请外观专利,路虎吃了哑巴亏。路虎忍耐了两年后,终于就外观侵权事件将江铃控股告上了法庭。

长达3年的多次诉讼,路虎陆风之间的知识产权案件终于尘埃落定;随后,捷豹路虎在其全球官网上公布消息,中国法院支持了路虎的请求,裁定陆风X7抄袭了路虎揽胜极光的外观设计,必须立即停止侵权,现款陆风X7停产停售。

斯威X7定位是中型7座SUV,从前脸上看,活脱脱就是宝马X5,不管的大灯的天使眼造型还是前杠上那两个标志性的雾灯,都是宝马X5的元素,即便没有使用双肾格栅,但也不能抹去模仿痕迹。

车尾像X1,斯威X7的尾灯跟X1同样使用灯带的设计,并且尾灯组的线条跟X1也有异曲同工之妙,就连倒车灯也是如出一辙,还在车尾挂“M”标志,还要不要脸?

马自达看了一眼君马MEET5想打人。虽说马自达一向以来的设计都不错,但是模仿马自达是不是有点不思进取了?不过,如果教授告诉你君马是众泰旗下的品牌,那你会不会稍微释然?

图片质量不佳,请见谅

相比起斯威,君马可谓是继承了众泰的“优良传统”无论是车头、车侧、车尾的设计都跟马自达CX-4如出一辙,除了灯组等一些小细节上的改变,就连车标,都跟马自达相近。

马自达的内心:着实没想到啊,连我都有人模仿,我是不是要走上巅峰了?

保时捷macan

众泰就不用多说了,众泰在汽车行业里面基本算毒瘤的存在,无论是保时捷大众、还是路虎看到众泰依然瑟瑟发抖,旗下的SR9、SR7、大迈X5、以及汉龙旷世,都是“高仿车型”。

SR9就不用多说了,大名鼎鼎的国产Macan,在网络上频频曝光:某男子开着“国产豪车”到处招摇撞骗等新闻。甚至传出众泰4S店主动提供换标服务,给了平民百姓一个豪车梦,可是有了豪车梦,没有豪车命。

在口碑上可以看到,SR9的车主不仅仅投诉车辆油耗高,还出现刹车异响、悬挂异响、起步无力等等问题,甚至出现副驾驶侧漏水等严重影响使用、安全的问题,并且不少车主投诉众泰售后不给力,出现问题态度较差等问题,10.88就能买“Macan”?其实是买了个爹。

SR7也是如此,外观设计上跟老款奥迪Q3基本一致,世界上除了保时捷的设计师最舒服以外,众泰的设计师也不差,按照自己的预期,找个同级别的爆款车型一抄,基本就搞定,网友传言:我上我也行。

同样,SR7也逃不过“豪车病”,不仅仅出现刹车异响、还出现方向盘莫名抖动、刹车效果差等致命问题,要知道,这种问题可是安全隐患!连基本问题都解决不了的车厂,实在令人唏嘘。

2002年,本田起诉力帆“Hongda”商标侵权本田“Honda商标;2004年,本田胜诉,力帆被判赔偿本田147万,并立即停止侵权。

2002年,丰田起诉吉利美日商标侵权;2003年丰田败诉。

2004年,通用起诉奇瑞QQ山寨大宇Matiz;2005年,通用大宇与奇瑞QQ达成和解协议。

2004年,本田起诉双环S-RV山寨本田CR-V,随即,双环起诉本田侵犯其名誉权;2015年,法院驳回本田要求,并判处本田赔偿双环人民币1600万元。此时,双环已经被取消乘用车生产资质。

2006年,路虎在欧洲以“LAND WIND”与“LAND ROVER”过于相似上诉欧盟内部市场协调局阻挠陆风在欧洲注册商标;2012年,欧盟内部市场协调局裁定陆风未构成侵权。

2007年,宝马在慕尼黑法院起诉参加法兰克福车展的双环CEO山寨宝马X5;2008年,慕尼黑法院判决宝马胜诉,判决双环CEO车型禁止在欧洲销售并赔偿宝马损失。同时,奔驰警告双环如果将小贵族带到海外国际车展,将起诉其侵权Smart。

模仿的确是汽车发展的其中一条道路,虽说模仿别人的设计能够有效降低设计成本,对于车厂来说设计成本是包含在整车的成本之中,但是一个品牌没有了自己的设计,那还做什么品牌?车厂总归要有自己正向研发的车型,在汽车工业相对落后,各种供应商不给力的情况下,做出这样的产品可以理解,但是现在都2019年了,下个月就2020年了,为什么还出现这种山寨产品?这一点值得全民深思,也值得反省。

一个品牌走上了山寨之路,车型就跟李逵和李鬼之间的区别,形似神不似,无论是质量、做工、后期维护难度,售后都不如原创的品牌,消费者还有什么购买的必要?单纯为了装X?同样的价钱买个二手BBA不香吗?

时至今日,除了普通厂家以外,新势力厂家也是汽车市场重要一员,都认识到正向研发的重要性,不仅外观设计上正向研发,内在核心例如发动机、变速箱也亟需拥有自己的知识产权。只有正向研发的车型,才是行业良性循环,才能够让中国汽车业快速成长,才能让国人享受到真正的国民汽车。

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