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在中国合资车市场，最近一两年混得最差的，恐怕就是法系品牌，随着中国车市低迷的深入，法系品牌中的标致雪铁龙（包括旗下豪华品牌DS）、雷诺的销量都比较惨淡。伴随着销量的持续惨淡，也引发了一系列的企业经营危机：标致雪铁龙的中国合资公司神龙汽车因为销量降低，供过于求，所以只能通过裁员、出售工厂来降低运营成本；长安已经明确表示将挂牌出售合资公司长安PSA之50%的股份，DS品牌在国内失去了“宿主”，这还是豪华品牌国内第一个案例；雷诺品牌因为销量持续下滑，导致很多经销商退网，雷诺在国内的销售渠道已经很不通畅。

11月，神龙汽车的总销量仅为7276辆，不足8000台，同比下滑53.9%，甚至不如绝大多数厂商一款车一个月的销量，1—11月的总销量仅为109852辆，同比下滑54%，11个月的销量相当于朗逸两个月的销量多一点；东风雷诺11月的销量为2048辆，1—11月销量仅为14859辆，同比下滑69.4%，11月的销量不足哈弗H6半个月的销量；长安标致雪铁龙（长安DS）11月销量为9辆，同比下滑91%，1—11月销量为2044辆，这个品牌在国内豪华车市场已经没有任何存在的意义了。

如果对于其他品牌，销量如此之差，那么很多朋友都会将矛头指向产品品质，但是我们发现了一个比较奇怪的现象，那就是法系品牌的销量虽然越来越惨淡，但是口碑却依然很好。一个突出的例子就是，我们在平台发布有关法系品牌的相关内容，当然其中很多原因和结果都是负面的，然后就有一些网友出来指责我们，大概意思就是说法系车不好的人，都是没有开过法系车的人，开过的人就不这么说！这样类似的声音很多。而且在几年之前，法系品牌的品牌忠诚度是很高的，何为品牌忠诚度？就是一辆车是法系品牌，下一辆还是法系品牌的概率，从这两个维度来看，法系品牌的整体口碑还是比较好的。那么在这样的情况下 ，为什么法系品牌的销量却每况愈下呢？

事实上，对于大多数消费者来说，都是没有机会去体验一款车到底好不好的，这一点很好理解。就是说大多数人买车都是先看车，然后试车，但是咱们实话实说，一款车到底好不好，通过4S店那几分钟的试驾，能试出来吗？并不能，车的好坏是要花很长时间，通过不同等的使用场景才能体验出来的。所以其实对于大多数人买车来说，首先就是看外观、内饰，然后再看相关的数据，唯独不会注意的是细节方面的东西，而在汽车的使用过程中，细节体验才是最重要的。

但是法系品牌唯独在外观和内饰层面做得不好，如果说大众在外观、内饰等层面迎合了中国人的审美需求，在安全性等看不见的地方偷工减料，那么法系品牌则是在外观、内饰方面已经失去了“民心”。众所周知，法系品牌的一个重要的特点就是在外观和内饰设计方面比较奇葩，各种车型都带着法国人那种浪漫却又不着调的特质，外观设计难以符合国人的审美标准，内部配置更是和大多数品牌的使用方式大相径庭，使用起来很不方便。关键在于，法系品牌压根没有改变的意愿。

但是对于国人来说，用那句话来形容最得体不过，那就是：没人有义务透过你邋遢的外表，去发现你优秀的内在 。所以很多人第一眼看到法系车的设计造型之后，就放弃了法系车，选择了其他品牌的产品，那么事实上就算法系车的内在有多么优秀，也没人去理会。

当然现在的法系品牌，本质上也没有那么可靠了，从汽车质量投诉数据来看，标致雪铁龙的投诉量就很多，就拿11月车质网有关汽车质量的投诉数量来看，标致408和雪铁龙C4L分别位列第二三位，投诉量分别为136个和83个，其中标致408的主要投诉事由是车灯不亮、雨刮器故障、发动机异响、变速箱异响；雪铁龙C4L的主要投诉事由为方向盘自由间隙过大、发动机烧机油、转向系统抖动、转向机故障灯。所以其实从品质这一块来看，法系车的水平本质上也一般。这些口碑对于潜在车主来说，影响是很大的。

所以其实法系车整体口碑不错和销量低迷的倒挂关系，是存在逻辑关系的，只有看懂了这一层逻辑关系，才能明白为啥网上法系车车主都在嚷嚷车子很好，但是现实中却一点都卖不动！而导致这种状况的主要原因，也同时导致法系品牌的集体没落！