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用“神仙打架”一词来形容中国汽车市场的紧凑型SUV竞争绝不为过。合资品牌更是如此，以一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V、东风日产奇骏、上汽大众途观为代表，主流市场顶端几乎没有新的合资车型能够挤进来露个脸。

当然，这种格局或许仅限于广汽本田皓影上市之前。11月30日，广汽本田皓影正式公布了官方指导价为16.98-25.28元，一共有11款车型，其中包括了4款锐·混动版本车型。同时厂家还宣布，凡是在2020年1月31日之前购车的用户，均可享受3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。简而言之，广汽本田皓影是一个经验老道的新玩家！

那么，回归到最现实的问题，对于买车的人来说，难免会把这台广汽本田皓影拿来跟“神仙局”里面的选手纠结一番。而这里面，纠结度最高的详相信就是刚刚换代完成的一汽丰田全新RAV4荣放。也就是说，广汽本田皓影本身的产品力能否破掉合资紧凑型SUV的这个“法阵”，跟一众“神仙”打上一架，并且占得一席之地。

不再仅限于家用形象，还有浓厚的高级感

放在以前，本田的产品给到你的设计印象是年轻、运动、大气...皓影的问世，又让本田品牌的设计多了“高级”的标签。并不是说以往本田产品不高级，而是这台皓影给你的第一印象就是高级和优雅。并且不止于外形，就连内饰的档次感都营造得那么出色。素雅细腻之间，又显露出了轻奢美学，怪不得大伙都叫皓影是“最美本田车”。

皓影采用的是“SHARP & ELEGANT”美学设计语言，讲究的是化繁为简。所以在这台皓影身上我们看不到繁复错乱的线条和非常可以的装饰，这种感觉就如同你是个老师，在修改了一堆作业之后，突然看到了一份字迹无比工整的文章，让人很有仔细品味的欲望，也因为少了不必要的冗余，更容易看到亮点所在。

比如，外观层面不管是LED大灯/尾灯、格栅、腰线、车窗等等，皓影都是通过直线来描绘。尽管简约，但亮点却十分凸显，放在马路上这么一开或者一摆，丝毫不需要担心回头率。

又比如，皓影的内饰大体布局是家族里面熟悉的操作，但是对于细节的修饰和追求，是我在这么多本田车里面看到、摸到过最讲究的一台。条纹设计的座椅配上极其细腻的皮质材料包裹，光看着，心里的舒适性就提升了一大截了。并且，在做工层面，广汽本田的造诣着实细腻。

当然，如果你选择的是幻夜系列的车型，我觉得会更加突出“轻奢”的气质，全黑的车身、熏黑格栅和灯眉、19英寸哑光黑轮毂、专属尾标，再加上熏黑内饰，让人瞬间懂得了什么叫做“五彩斑斓黑”。

反观一汽丰田全新RAV4荣放，走的设计路线不只是异于皓影，甚至跟整个紧凑型SUV细分市场的产品都大不一样，粗犷是我对于RAV4荣放的设计第一印象。简单来说，TNGA架构给丰田产品带来的设计会更激进一些，所以容易让持币者产生两极分化的审美观点，爱的爱死、恨的恨死。

不得不承认TNGA架构下的RAV4荣放是一台非常优秀的产品，但本身表现出来的缺点也相对明显。比如，RAV4荣放的内饰不仅让人看不到一丝高级感，甚至在做工层面都要比上一代产品粗糙了一些，更别期待有皓影那种营造高级感的小心思存在了 。特别是中控的多媒体屏幕，显得有些太过老气了。

皮囊之下，这还是一台纯正的本田

以我个人的体验来说，RAV4荣放有两个相对比较明显的缺点，一个是上面提到的做工问题，另一个则是没有给用户来带很好的空间感。所以，你别看RAV4荣放的轴距去到2690mm，比皓影的2661mm长一点点，但实际的空间表现并不如皓影那么让人满意。当然，本田玩空间的能力向来也是标杆级的存在。

皓影更大的乘坐空间，主要表现于：第二排座椅腿部的绝对空间要比RAV4荣放大很多，再者RAV4荣放的车窗采光面积更小，更高的前排座椅靠背也挡住了不少后排的视线，相对皓影而言RAV4荣放的后排乘客会稍微压抑一些。

实用至上的日系车，配置也是产品热销的一大亮点。安全方面，皓影和RAV4荣放则各有特色，相比之下皓影配备的Honda SENSING超感系统功能更为齐全，包括有ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离提醒、HSS远近光智能切换、LWC盲点显示、MVC 360°全景影像、PA自动泊车辅助等等。

而RAV4荣放则是全系标配了7个安全气囊，主动安全系统的功能虽然没有皓影那么丰富，但也是标配配置。当然，皓影除了低配之外，也都配备了6气囊以及更为先进的L2级别驾驶辅助系统。

除此之外，RAV4荣放的配置在皓影面前会显得稍微落后一些。比如，Honda CONNECT 2.0智导互联系统全面支持导航/在线FM音乐/天气/车载支付等等功能。相比之下，RAV4荣放的车机系统基本就止于收音机、CarLife和蓝牙连接这些功能了。

还值得一提的是，如果你买的是皓影高配车型，那么后排中央扶手还会配备多媒体控制区域，包括控制天窗遮阳帘的开关。所以，虽然说买本田的人可能都冲着实用、技术去的，但实际上高级感在同级别合资车型来说，这台皓影也是顶呱呱了。

当然，真正体现本田灵魂的是技术。本田向来是日系三大品牌（本田、丰田、日产）民用车里面操控和性能的代表，下至飞度、上至冠道，其动力和操控在同级竞品来说都是用户在选车的时候避免不了的参考对象。

皓影搭载了本田SPORT TURBO 1.5T发动机以及最新的第三代i-MMD双电机混动系统。1.5T燃油版相比于RAV4荣放的2.0L发动机，不仅参数要更胜一筹，实际给到驾驶者的加速感也要强不少。

尽管丰田是汽车界混动系统的鼻祖，但自打本田开始玩混动车型以来，就成了丰田最大的竞争对手之一。皓影搭载的第三代i-MMD双电机混动系统，两次入选过全美沃德十佳发动机，采用2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机，匹配E-CVT，再加上一系列的智能动力单元，遇到不同的路况时，它会自动判断，然后在电动、混动、发动机三种驱动模式下无缝切换。做到尽量减少能量浪费，提高燃油经济性，其工信部综合工况下的百公里油耗是4.9L。而这一套系统，在雅阁锐·混动上面也是一箱油分分钟就能轻松跑到1000+公里，曾有测试媒体把这台雅阁锐·混动加满一箱油跑出了2000+公里的恐怖成绩。

当然，尽管皓影锐·混动系统更注重燃油经济性，而且搭载的2.0L燃油发动机没有RAV4荣放双擎的2.5L发动机排量大，但是实际上的综合动力输出也不差。另外，皓影1.5T搭配的CVT变速箱深踩油门把转速拉到6000转之后，会模拟AT变速箱换挡；锐·混动版则还配备了声浪补偿系统。这一切，都想在驾驶方面带给你一点点乐趣。

老实说，RAV4荣放双擎的体验也足够优秀，只是相比于皓影锐·混动，RAV4荣放双擎要更为保守一些，好开省油是最大体验感受。而皓影锐·混动版本则是在好开省油的基础上，多了几分对于驾驶乐趣的追求。

​总结

简单来说，性价比并是一味的便宜，一味的堆加配置，那叫“配置价格比”。更深的理解应该是，在同价竞争之下品质、功能、体验的优势，甚至是精神层面的角逐。光是产品，说广汽本田皓影的好，并不代表着一汽丰田RAV4荣放就一定差。但可以确定的是，在这个神仙局的比拼里面，广汽本田皓影拥有着足够的实力去成为一个破局者，并且抢得一席“神位”。

当然，买车的人，最终还是要做出唯一的选择。这就好像，你拜得了佛祖保佑，就不会去教堂找耶稣做礼拜。并不是谁比谁好，在每个人心中，神只能有一个，信仰也应该是唯一的存在。称得上“神仙打架”，决定胜负的，除了产品和价格之外，“信仰”也会成为用户做出最终选择的重要因素。这么理解，你就知道为什么会有“本田党”、“一日本田，终身本田”这些标签流行了。

而所谓“信仰”，对于汽车产品而言，并非要像神仙那样伟大到全世界的人都追随他。更多的是，这台车对于用户来说，能够映射出一些精神追求，满足心理和身体的需求，也就是要让用户感受到这台车就是为我们而生的。相比于一汽丰田RAV4荣放，不难看出，广汽本田皓影针对新生代家用紧凑型SUV用户的根本需求，实现了精准解决。所以，除了广汽本田皓影之外，你不应该再有别的神。