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抖音上有一种短视频挺火的：一个素面朝天的女子，在接到一通电话后，迅速丢下手中的活计，上演极速化妆，分分钟变成大美女，前后判若两人。

其实，汽车市场上的姊妹车，在感官上也会跟人一素颜、一美妆的感觉。最近上市的广汽本田皓影，作为东风本田CR-V的姊妹车，就是以“美”出道，吸人眼球的。

消费者关注皓影这类新车没有错，但是最好不要被“拉皮车”弄得五迷三道的，进而冲动消费，反而忽视了购买SUV要关注的核心——功能性。

皓影和CR-V两车没什么好比较的，几乎一句话就能概括：皓影是换壳后的CR-V。因此，今天以关注度高、销量领先的东风日产奇骏和广汽本田皓影做一番对比，看一看选择SUV时要考察的重点是什么。

美或不美，是一个见仁见智的话题

最近几年，各大车企纷纷在新车外观设计上大做文章，一些车企通过家族化设计打造高辨识度，一些车企打造全新外观甚至开始换标来提升形象……总的来说，在车辆外观设计这一块，没有任何一家车企甘落下风。

作为一款面向中国市场的特供车型，皓影在外观设计、车身颜色等方面，努力讨好年轻人，并且推出了全黑设计的幻夜系列。但是，幻夜版要比配置几乎相同的其他版本高出3000元或1万元不等，不知道有多少消费者愿意为此买单，毕竟某宝上的各种改色膜差不多才百十来块钱。

再来看看成名已久的奇骏，从其进入中国市场12年走过的历程来看，不仅有性能车的底子，也有潮流车的外观。而且，作为日产汽车全球战略车型，历代奇骏也很注重外观设计，通过不断进化赢得数以百万计消费者的认可。

9月20日，焕新上市的2020款奇骏，采用全新日产V-Motion家族前脸，加宽的V型镀铬饰条带来更强的力量感，加上钻石切割式全LED远近光大灯，以及凌厉的腰线和崭

新的尾部造型设计，将力量和美感融合在一起。

对于车辆外观，消费者都有各自不同的评价标准。其实，现在市面上的一些姊妹车中，也有新款卖不过老款的，如果皓影的市场接受度不高，销量也不够好的话，那现在自吹自美的行为，就算是被啪啪打脸了。

实用功能，是选择SUV的必看要点

真要说美观，SUV其实是比不上轿车的，而SUV之所以大受欢迎，与其拥有宽敞空间、越野性能等方面的特色密不可分。接下来，从空间、越野性能、智能科技等方面来比较一下皓影和奇骏。

首先说空间。作为一款适合家用的SUV，必须要在空间上有所体现，既要够大，也要够舒适。皓影的车身尺寸为4634*1855*1689mm，轴距为2660mm，与CR-V仅在车身长度上稍有差别。而奇骏车身尺寸为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm。相比较而言，奇骏同级领先的长轴距可以大幅提升空间舒适度，座舱布局和设计更加灵活。

因此我们看到，皓影均为五座车型，而奇骏除了五座车型，还有七座车型，屁股决定脑袋，对于任何一辆车来说，舒适感与否首先就得看座椅。在座椅方面，日产大沙发早已名声在外。奇骏搭载的Multi-Layer人体工学座椅，触感柔软，填充物厚实，良好的侧向支撑性带来出色的包裹感。而皓影的座椅与CR-V相似，后排座椅较低，腿部支撑也不够，长时间乘坐的话疲劳感会较强。

其次看越野性能。消费者购买SUV除了上班代步外，还会自驾出游，底盘高、能走烂路，具备越野实力的SUV无疑是最理想的选择。

与CR-V一样，皓影也与思域同平台，从车身结构等方面看，更倾向于城市路况。即便是皓影的四驱版车型，搭载的四驱系统也只是为了优化转向循迹，加上没有差速锁等配置，无法完成真正的越野驾驶，说它是“伪四驱”也不足为过。

而奇骏的越野实力，早在国产化之初就已经有所展现。2020款奇骏，实力更加出众，搭载雷诺-日产CMF平台上研发的专业SUV底盘，针对全路况独立开发，通过性、操控性、安全性都是同级最出色的。

奇骏的4x4-i智能全模式四驱系统非常强悍，该系统具有两驱、智能分配、LOCK模式三种模式，两驱适合公路行驶更加省油，智能模式时可以根据车辆行驶状态和路况，实时调整前后轮扭矩分配，而LOCK模式是最强四驱状态，前后轮扭矩50；50等比分配，在越野驾驶时确保车辆通过各种恶劣路况。再加上奇骏搭载了电子制动差速锁，配合扭矩控制、陡坡缓降等功能，离地间隙达到210mm，越野性能在同级车型中更加突出。

就越野性能而言，具备“城市+越野”双属性的奇骏，比皓影要强上许多。

接下来看智能科技。应对消费群体年轻化趋势，各个车企都在自家车型上增加年轻人喜爱的智能配置，比如说智能主动安全、车联网等。

主动安全方面，皓影主力车型搭载了本田安全超感系统，奇骏主力车型搭载了日产智能主动安全系统。两家车企对主动安全系统中的自适应巡航、车道偏离预警、全景式影像监控等各项主流功能叫法不同，但是都做到了基本覆盖，具体差异还需要消费者通过试驾去亲自体验。

两车不同之处在于，奇骏智能主动安全系统的各项配置更加全面，下放的力度也更大，消费者更易于获得。

在车联网方面，皓影几款高配车型上搭载了本田智导互联系统，具有智能语音识别、智能导航、在线音乐、在线FM、实时天气、智能支付等功能。

奇骏搭载日产智联系统，具有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等六大特点，可以支持200多种场景应用。

为了配合车联网应用，奇骏应用了9英寸高清触控液晶屏，比皓影的7英寸液晶屏要大上一圈，显示内容更清晰，触控操作也更方便。此外，奇骏的车联网支持OTA升级，比不支持OTA升级的皓影来说升级更方便。

还有很重要的一点，在自动驾驶方面，奇骏在日系SUV中先拔头筹。2020款奇骏搭载ProPILOT 超智驾，成为唯一搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。ProPILOT 超智驾通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制等操作，为驾驶者带来实用又可靠的智能驾驶体验。

结束语

有人说皓影上市后将和CR-V组团夹击奇骏，我对此持怀疑态度。综合对比不难看出，在空间、智能科技、越野性能等方面，奇骏仍然具备碾压皓影的实力。

如今，“微整形”的皓影正在热切期盼消费者认同，但本田车型的一些通病却不知道解决的如何。但是，因为终端没有优惠，甚至个别终端店还要求消费者加价2万元买装饰，这笔“智商税”着实吓退了一些人。

而奇骏依旧诚意满满，各地终端店差不多有2-3万左右的优惠，再加上“8万贷3年0息”等金融政策，让消费者感到很贴心。

娶妻娶贤，买车买全。座驾就是出行的伴侣，与皓影相比，智勇双全的奇骏作为20万级合资SUV标杆，才是既能伴你天长地久，又能陪你到天涯海角的一台好车。