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在我国汽车市场，如果你想要选择一款性价比非常不错的实力小车，那么，本田飞度、丰田致炫和大众Polo一定是被推荐最多的，首先它们的实力和口碑摆在那，再加上一定的终端优惠，自然是不二之选了。而来到2019年，为寻求新的增长点，大家都是在变中求生存，新一代飞度海外已经发布，国产在即，丰田又推出个致炫X，而大众也没闲着，Polo Plus就此而生。

在今年的6月份，上汽大众全新一代Polo Plus正式上市，9.99万-12.39万元的新车指导价确实让更多意愿者望而却步，花小十几万买一台两厢小车，还是手动，何必呢，或者还不如加把劲直接上高尔夫呢。一时间新Polo的上市，将自己推向了舆论的风口浪尖，簇拥者也有，但更多的是质疑。

但我们不得不承认，新一代Polo确实非常惊艳，很有原装进口的味道，全新的前脸更加个性化，在各种凌厉的线条勾勒下，营造了浓郁的运动氛围，真的有点小号高尔夫的既视感。另外，新车在尺寸方面也有变化，轴距加长了94mm，在符合Plus这一标签的同时，对于中国市场，这一变化还是非常讨巧的。

低趴的形象、Beats音响、刀锋式轮毂造型、仿真镀铬排气、双色内饰等等设计，都是新Polo跟随时尚潮流的表现，也是大众年轻化转变的开始。而动力方面，仍旧是1.5L自吸发动机，且动力参数基本没有太大变化，只能说能够满足家用代步，但你如果想要驾驶乐趣的话，还是另谋高就吧。

而销量数据是最能说明一切的，6月份新旧Polo换代裂痕明显，仅销售了4312辆，更是2019年以来的销量新低，不仅如此，随后的几个月时间里，新Polo的销量依然没有起色，四五千台已经成为常态。但就在刚刚过去的11月份，大众新Polo居然终端共计售出了8214台，这引起了我的注意。

终究是坚持不下去了，我们从某汽车网站上了解到，目前新Polo全系有着2-2.2万元的终端优惠，这只是报价，再加上终端砍价的话，没有三万也得至少两万大几了，这样一来，才是我们熟悉的大众Polo。

果然，在2万元的优惠下，销量大涨，8214台的成绩虽然还不及此前的万台销量，但相比10月份的4742辆，这已经是环比大增72%了，已经说明新Polo的销量不是不行，只是优惠还没有给到位。而进一步来讲，销量爬升开始，优惠跟上，这只是开始，那么优惠力度相信在不久还会继续下探的，毕竟大众的面子是不能丢的。

写在最后

新Polo换代升级，定价拔高是为了提升产品价值，但销量终究是根本追求，在新一代致炫和第四代飞度上市之前，Polo必须抓准时机，不然未来的小车市场将会竞争更加激烈，而大众自然是深谙其中的道理，所以对于大众Polo Plus，这不，已经开闸防水了嘛。