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在昂科威还没出现前，别克在国内的全尺寸SUV有别克昂科雷，小型SUV有别克昂科拉，唯独在中型SUV市场还缺乏一款拳头产品。而且当时30万左右的中型SUV市场，竞争还没有现在那么白热化，谁能占领先机谁就能占据更大的市场份额。

所以在2014年10月20日，被寄以厚望、并且采用全新平台打造的昂科威正式上市销售。上市之初昂科威仅有2.0T车型提供，随后在2015年推出了售价更为亲民的1.5T车型。

除了发动力排量上的不同，昂科威1.5T和2.0T所匹配的变速箱也有所差异。2.0T匹配的是6AT变速箱，而1.5T匹配的是7挡双离合变速箱。

目前昂科威共有10款车型，其中1.5T和2.0T各有5款车型，售价区间为20.99-34.99万元。可以说，正是凭借过硬的产品力，昂科威自上市以来都有非常好的销量表现。时至上市后的今天，其月销量基本还能稳定在2万辆左右。

说到昂科威，第一时间想到的就是满满的越级感和高级感，这种感觉的来源并不是单方面的，而是从动力、隔音、滤震和内饰用料等各方面都能给到你这种感受。

通用的2.0T发动机动力强这点是毋庸置疑的，更重要的是通用2.0T+6AT的这套动力系统用在昂科威上，是有种V6发动机的顺滑感。所以昂科威的28T的动力表现真的是又顺又够力，真的很让人怀疑这是一台大排量的V6自然吸气发动机。

滤震方面，昂科威的表现也是相当得好，车轮和车身间犹如隔着厚厚的海绵垫，市区路面震动犹如从很远地方传来。反正无论是底盘的厚实感还是行驶品质来说，昂科威给你的感觉就是在开一台豪华品牌的SUV。

当然在内饰上，昂科威也是很有一手。别克向来都很擅长营造豪华的氛围，流畅的包围式设计，再加上真皮、木纹和银色装饰件恰到好处的点缀，一打开车门一股华贵的气息就迎面扑来，昂科威的内饰比同级别任何一个竞争对手都要来得更豪华。

特别是官方宣称的“ICE BLUE”氛围灯，昂科威在夜晚整个内饰会散发出淡蓝色的光晕，很容易让人产生一种坐在50万级别车里的感觉。

可以说昂科威28T车型的存在，是将昂科威整个车型的高度更往上推了。而来到售价更为亲民的20T车型，确实动力上的越级感是没有28T车型那么强烈，但20T车型搭载的1.5T+7挡双离合的这套动力系统，其动力表现依旧是挺得体的。

昂科威1.5T的低扭充沛，使得日常市区行走相当从容，即使是满载从100km/h加速到120km/h，也都是挺轻松的，即使再往上加速也依旧有底气。

7挡双离合变速箱的调校也是比较完善，低速蠕动前三挡的平顺性都很好，正常节奏开流畅性也没有问题。但真正要快节奏驾驶的时候，7挡双离合变速箱还是稍微有些不太“跟脚”。

买昂科威20T车型的消费者可能还会担心的是，相比28T车型在内饰用料和外观形象上会不会有所差异？答案是否定的，可以说昂科威28T和20T差别实在微乎其微，镀铬件还健在，轮圈也依旧为17寸。

排气管是为数不多的差别，从双出变成了单出。内饰的用料和配色两款车也基本一致。反正预算更充足，买昂科威28T车型准没错。要是手头稍微紧张，买昂科威20T车型也完全不会失礼。

虽说昂科威所在的级别已经有冠道，URV这类车型的加入，但从各个方面来看，昂科威的产品力在这些新晋的对手面前丝毫不差，甚至在某些方面有过之而无不及。

再加上现今厂家推出的优惠政策以及3.6万元左右的市场终端优惠幅度，昂科威的可买性是更高了。至于在选择上，由于现在市场终端优惠这么大，我们也是首选推荐更有动力愉悦感的28T车型。

其中昂科威四驱28T精英型和28T四驱豪华型都是重点推荐的，毕竟这两款车型优惠完之后一来价格合适、二来配置水准也是相当高，是性价比的不二之选。

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