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在民间消费者看来，汽车产品有这么一个有趣的规律：价格越高的车型就一定具备某些压倒性的数字优势。这些数字上的优势是先进技术的证明，同时也是满足车主虚荣心的存在，例如变速箱的挡位数量。在现在看来，有很多消费者对于变速箱好坏的判别还是仅仅单看变速箱挡位数量多少，认为挡位越多就一定越高大上。

先不说这样的现象是对还是错，但这个现象也足以说明当前的消费者们选购汽车的眼光、需求也越来越挑剔，而为了满足这种消费升级的市场现象，厂家就在不断地做着一件事，那就是产品升级。

面对一些豪华品牌甚至合资品牌已经动辄上8AT、9AT变速箱，甚至第十代雅阁将搭载10AT变速箱的现象，中国品牌车型搭载的6AT变速箱都有可能会被一些消费者嫌弃。那么，中国品牌就没有在变速箱抢眼的车型吗？当然有，车业杂谈就来给大家盘点一下。

力帆轩朗

虽说力帆在中国品牌中算不上数一数二的品牌，但轩朗的出现也确实成了旗下MPV车型打入细分市场的“敲门砖”。所搭载的1.5T发动机和8AT变速箱可以说是中国品牌中动力总成档次较高的MPV车型了。

轩朗搭载的8AT变速箱驾驶感受较为平顺舒适，相对于大多数10万元MPV车型搭载的AMT、双离合变速箱来说，轩朗确实更有诚意。再加上备自动头灯、转向辅助灯、前排座椅加热、后视镜电动折叠、真皮方向盘、全景天窗（不可开启）等实用配置，轩朗在同级别车型中的性价比可以说是很高了。

陆风X7

抛开一切外观上的争议，陆风X7这款车也是一款出现较早的8AT车型。经过中期改款后的陆风X7最大的变化是在发动机上，之前的2.0T被如今的1.5T所取代，与之匹配的变速箱依旧是8AT。值得一说的是，中期改款的首任车主还享受终身免费质保和终身免费保养的政策。

在内饰上，陆风X7在中控台上都使用了软性材质，中控台上的10.2英寸触控屏支持CarPlay和百度的CarLife，配备的360倒车影像，支持3D和2D视角的切换选择，实用性很强。

哈弗H9

作为哈弗品牌形象担当的车型，哈弗H9的产品力可以说是很优秀。旗下的8AT车型采用的变速箱也是来自大名鼎鼎的采埃孚8HP系列！这款变速箱的口碑很好，近一步保证了稳定性，而全新的电子档把设计也让哈弗H9更具有科技感。

众所周知，哈弗H9使用的是非承载式的车身结构，这种带有独立大梁的结构是硬派越野车的标配，抗扭性上佳。再加上哈弗H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配，并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器，能够对打滑的车轮施加一定的制动力。

如果有越野需求，选择哈弗H9也是不错的选择。

北汽幻速S7

在今年广州车展上，北汽幻速S7带着侵略性的价格上市了。7.88-11.58万元的价格区间对于一个中型SUV来说，简直是对其它同级别车型的“残暴”。为什么要说“残暴”？试想一下，9.88-11.58万元（8AT车型价格区间）这个价格区间里你能买到什么车？

言归正传，幻速S7除了价格上的亮眼以外。搭载的8AT变速箱也同样成为产品亮点之一。再配上大量软性材质包裹的内饰、全景天窗、7座布局、多连杆后悬架等诱人的卖点，幻速S7会成为更多10万元级别潜在消费者绕不开的一款产品。

说完了目前已上市的一些中国品牌8AT车型之后，车业杂谈再来介绍一下今后即将上市的一些中国品牌8AT车型。

大迈X7

说起大迈X7，车业杂谈最先想到的就是它独有的车型命名方式。用国内各大名山的名字来命名车型。当时上市的自动挡车型里只有双离合车型，8AT车型并没有一同上市。在本月，大迈X7的8AT车型将会上市。

大迈X7所搭载的8AT变速箱是来自盛瑞的第二代8AT变速箱，较第一代8AT变速箱而言，第二代8AT换装成了两个效率更高的叶片式油泵，并有着更为全面而复杂的换挡逻辑。

除了搭载8AT变速箱外，大迈X7 8AT车型还换装了旋钮式换挡机构，使得车内的档次感有所提升。配置齐全依旧是主打，例如大家看重的全景天窗、皮质座椅、液晶仪表盘、盲区监测、ESC等，都有配备。

比速T5

还记得在今年重庆车展时，由黄晓明、吉克隽逸和许巍站台助阵的比速T5迎来了很高的关注。而7.29-8.99万元的价格也再度刷新中国品牌中型SUV的记录。但目前仅有手动挡车型的比速T5还不得不面对产品线暂时不够完善的局面，产品升级是必然。就在本月，比速T5也将上市自动挡车型，搭载8AT变速箱。

即将上市的8AT车型也将填补比速T5暂无自动挡车型的空白，近一步扩大消费者的选择空间。对于一个新成立不久的品牌来说，不管是不是噱头，8AT变速箱的搭载会赢来更多消费者的关注。

相对于合资品牌或豪华品牌的8AT、9AT车型来说，虽然中国品牌的这些8AT车型或许还有着一段距离，但至少解决了中国品牌车型8AT从无到有的突破，再加上来自本土的盛瑞8AT变速箱不断被厂家接纳，说明了本土变速箱企业的技术也在不断进步。