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说到小型车大家都会自然想到专注小型车制造的铃木，而它也是最早进入中国的日系品牌之一，对中国的帮助极大。当年因国家发展需要军工厂开始制造汽车，但苦于国内没有自己的技术只能寻找外援，本田、大众、克莱斯勒、雅马哈等企业都拒绝了中国发出的帮助请求，只有铃木义无反顾的进行了援助，虽然并不是无偿性质，当年，我们每造一台奥拓，也仅仅只需要给铃木30元版权费，费用可以说是相当低了。所以如果没有铃木，也就没有国产品牌的今天。

虽然我们今天很多人都在说抵制日系，但这需要抵制的日系品牌绝对不能包括铃木，即使在战乱时期，铃木也没有参与制造过任何日军的军需品，日军的武器基本都来自于三菱和斯巴鲁，军车主要来自于丰田和日产，而铃木创始人铃木修也因帮助中国遭到了日本右翼打压暗杀，即便如此，铃木也还是义无反顾的在帮助中国。

可惜的是，今天的铃木慢慢的在被边缘化，曾经风靡全国的奥拓已经很是少见，而2005年在国内问世的雨燕，从刚开始的价格坚挺甚至脱销，到后来的渐渐低迷，无人问津被人遗忘。到目前为目，雨燕在国内已经走过了近13年的时间，在售的还是第四代车型。而实际上，在海外雨燕已经更新到第六代车型了，在海外也颇受欢迎，还曾入围过有车坛奥斯卡之称的“World Car of the Year”前十。当然，这其中最大的原因想必还是久不换代的关系，不过好在铃木并没有放弃其最原始的市场中国市场，新一代雨燕在今年有望引入国内，售价上折合人民币约6万元。

外观上新款雨燕有了很大的突破。新车在全新的HEARTECT平台上打造，保证了车身轻量化和高操控性能。车头发动机盖上的两根隆起的线条，配合运动型的车身包围，视觉上充满杀伤力。中网呈六边形且尺寸夸张，大灯组造型犀利，其内配备有透镜大灯和LED日间行车灯，雾灯区则采用贯通式布局，凸显时尚感和霸气。

侧面造型看上去很紧凑，车轮如同卡丁车一样分置在车身四周，确保该车最大化车内空间和高的操控性。线条设计非常个性化，配备有隐藏式后门把手。车尾散发浓烈的运动气息，通过扩散器、后包围等表露出来。运用线条打造层次丰富的尾部造型，其中运动版车型还采用了仿碳纤维材质，搭载双出排气孔，强化运动气息。现款车型尺寸为3675mm*1690mmmm*1510mm，轴距为2390mm，而新款车型长度增加至为3840mm，轴距上升为2450mm，空间大大提升。

内饰依旧是典型的铃木家族风格。中控台偏向驾驶座设计，配合三幅式方向盘，呈现浓郁的运动气息。内饰大面积采用硬质塑料，但做工不错。配置方面，该车搭载有ESP、车道保持、ACC自适应巡航、防碰撞预警等。车内的前排空间十分充裕，后排表现一般。

动力系统包括1.2升、1.0T两款传统动力，以及由1.2升发动机与电动机组成的混合动力系统。其中，1.2升发动机的最大功率为91马力，峰值扭矩118N·m，匹配5速手动或CVT变速箱；1.0T三缸发动机的最大功率为102马力，峰值扭矩150N·m，匹配6速自动变速箱；而混动系统还搭载有最大功率3.1马力、峰值扭矩50N·m的电动机，采用5速AGS变速箱，驱动方式提供前驱或四驱版本。其中运动版车型则搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩230N·m。

综合来说，在合资品牌A0级车，虽然本田飞度被认为是综合实力最强车型，但新款铃木运动性能依然不弱，可玩性高。该车具有灵活的操控性和扎实的底盘，这些都是飞度所不具备的，尤其在油耗上，雨燕的油耗堪比摩托车。而在使用口碑上面，铃木更是一向的耐造。当然，最关键的还是价格，如果新一代雨燕引入国产的话，而不是进口速翼特的话，那应该跟现款雨燕5.48-8.28万的价格差异不会很大，即便是略有上调，估计也会在6万左右，真心希望铃木能在中国市场走得更加长远一些！