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上汽大众-帕萨特

最心痛的中级车！动力完胜帕萨特，底盘开10年不松散，没人要停产

2018年01月30日 21:53:54

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来源：谈车工坊

法系车型这几年在市场的存在感很低，一来是其独特的法式设计，特立独行的做法有别于市场主流走向，显得非常小众；另一方面，法系车型在营销上较之其他品牌是薄弱了太多。因此，法系车型很多都是叫好不叫座，像标致508、标致301等等，还有早些年上市的雪铁龙凯旋，该车售价14.98万到17.28万元，当时的竞争对手主要是大众帕萨特，可是在销量上面相差极多，如今，雪铁龙凯旋早已黯然退市，而帕萨特却依然红火。

和大众帕萨特相比，雪铁龙凯旋则显得独特的多，车身圆润饱满，视觉上看起来派头十足，当然确实不如帕萨特般受众面广也更加耐看。设计上前脸是家族经典的双人字齿轮标识，大灯组尺寸很大，对比鲜明。车身线条简单流畅，中间的镀铬饰条给其带来了不少亮点。尺寸上与帕萨特属于同一级别，长宽高分别为4802mm，1773mm，1512mm，轴距2710mm，虽然车身长度相对于当时的帕萨特更大，但是轴距不如它，空间上相对于帕萨特来说要稍微小一点。

内饰在布局上也非常的小众，首先是方向盘设计上，内圈与外圈分离设计，内圈上的喇叭和气囊模块保持固定，行驶中并不随方向盘外圈而转动；其次是中控台设计上，将仪表盘放在中控台上方，这样的布局使得大多数人感觉不适应，因此损失大批消费者。不过，好在做工上面还是细致上档次，有着法系一直以来的优良传统。

动力上，这款车搭载2.0L 自然吸气汽油发动机，这款发动机的最大功率为147马力，最大扭矩为200 N.m，简直完虐当时帕萨特2.0L的115马力，传动系统匹配4AT或5MT变速器。

雪铁龙凯旋于2006年上市，问世6年便宣布停产。造成这种局面除了上述的独特的外观和内饰设计，空间表现也并无优势可言，还有一点由于销量不高，法系车整体的保值率都很低，这款凯旋更是如此。实际上，法系车是出了名的厚道，底盘扎实，安全性高，特别是凯旋，也是当年第一款获得五星安全的车了，开了10年甚至更久的车主绝对不在少数，底盘依旧不松散。可惜的是，雪铁龙的成本与精力都花在了车子本身上面，而营销上面却做得很烂，所以不了解的消费者便对它嗤之以鼻，所以凯旋后来也只能无奈停产了。当然，有人说这款车太丑，或许也要背一部分锅吧。