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原标题:这几款车不仅空间大，而且一箱油还能跑1000公里！

现在油价一天比一天贵，工资没怎么涨，油价却拼了命在涨，所以一辆车省不省油，已经成为很多车主最关心的话题了！一说省油的车，大家第一反应就是混动车，三年前雷克萨斯ES300h车型就在电视广告中说：真出远门，拼的不是谁的四驱更牛，而是谁能跑个1000公里不加油！

然而我们都知道混动车型，省油是天生的，不省油谁买你呢！但混动车的缺点也很明显，就是比普通车型要贵，差不多要比同款汽油车型贵30%左右，那传统汽油车有没有一箱油续航1000公里以上的呢？

今天就来给大家推荐四款传统汽油车，它们简直就是名副其实的省油王！

凯美瑞 2.0L

巡航油耗：5.3L/百公里

油箱容积：60L

一箱油最远里程：1132公里

我们都知道今年下半年凯美瑞经历了全新的大改款，无论是外观还是内饰都进行了全新设计，升级后的它更加年轻和运动，竞争力也大幅提升。动力部分除了老款凯美瑞那台2.0L发动机，配6速变速箱，另外还换上全新的2.5L自然吸气发动机，匹配爱信8速变速箱。

这台老的2.0L自然吸气发动机，是上一代凯美瑞最后一次改款时才装上去的，采用歧管和气缸双喷射技术，高达12.7：1的压缩比，提供了超高的热效率；如此高的压缩比环境下，还可以使用国内的92号汽油。不仅如此，从它在老凯美瑞上的表现来看，除了动力不如涡轮增压车以外，其在稳定性、噪音、油耗和质量等方面，都保持着丰田的一贯水准。

雅阁2.4L

巡航油耗：5.5L/百公里

油箱容积：65L

一箱油最远里程：1181公里

一箱油最远里程：1181公里2013年11月份上市的9代雅阁，明年就要经历大改款，但现款车型的实力其实也非常强悍。和对手一窝蜂的涡轮化不同，9代和9代半的雅阁，都是坚持自然吸气战略，爆发力不足但胜在平顺线性，踩多少油门出多少力的感觉让它变得非常容易控制。

9代雅阁身上的发动机名气不小，这款2.4L 自然吸气发动机于2013年荣获全球十佳发动机，并被车迷戏称为“买发动机送车”。独门绝招就是缸内直喷技术和本田VTEC技术，配合本田自己研发的CVT变速箱，100公里时速巡航时甚至能达到5升/百公里的极端油耗表现，而且依然可以使用92号汽油！省油、平顺、好开是它最大的优势。

帕萨特 1.4T

巡航油耗：5.8L/百公里

油箱容积：69L

一箱油最远里程：1189公里

帕萨特是中国消费者最熟悉不过的中级车了，在街上我们可以看到满大街的老款、新款帕萨特在马路上穿梭。也难怪，样子体面、动力充足、后排空间大，每一个优点都为它吸粉无数。帕萨特之前进行了中期大改款，外观一改以往官车形象，变的更加年轻时尚，完美契合了新一代购车人群的审美。

虽然帕萨特在高配车型上使用了EA888，但要说节能省油还是这台1.4T EA211发动机厉害。整体轻量化的设计让它的重量轻了很多，为兼顾省油和动力提供了可能，平台化的战略使这台发动机不但出现在帕萨特上，还在捷达、速腾、凌度等车型上得到广泛应用；最重要的是，大众为这台1.4T发动机装备了缸内直喷、可变正时、变排量机油泵、水冷式中冷器等一系列降低能耗的法宝，让它的巡航油耗低至不到6升/百公里。

马自达 阿特兹 2.0L

巡航油耗：5.4L/百公里

油箱容积：58L

一箱油最远里程：1074公里

在中级车阵营中，阿特兹一直是另类的存在，相比同为日系的凯美瑞、雅阁和天籁，阿特兹更专注运动中级车这一更小众的市场。虽然上市之初不被人看好，但阿特兹用实力证明了市场再小，只要占有率够高一样能混得不错的道理。而且由于年轻人天生对运动性能车感兴趣，因此阿特兹的市场前景越来越好，销量也节节攀升。

别小瞧这台排量只有2.0L的自然吸气发动机，它可是拥有马自达招牌创驰蓝天科技的实力派，就拿13:1的超高压缩比来说就能甩对手好几条街。与丰田一样，虽然这台发动机的压缩比虽高，但依然能吃92号“粗粮”，这才是最不可思议的地方。

先进技术远不止这些，例如同行都拥有的缸内直喷技术，马自达将它做的更加极致，6孔直喷系统配备了多角度喷射，配合独特的活塞表面设计使燃油更好雾化防止爆震；活塞侧壁的石墨图层能进一步降低摩擦提升效率。