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原标题:好景配好车 与帝豪GS相会于苍山洱海间

帝豪GS是我非常看好的一款车型，为什么这么说？其一，帝豪GS所属的跨界运动SUV可能会是SUV市场的下一个爆点，奔驰、宝马、奥迪、捷豹都相继在这一细分市场投放新车型。其二，帝豪GS上市两年，累计销量超过26万辆，已经是细分市场销量最高的车型。如今帝豪GS迎来了第一次改款，新车的试驾让我更加坚定对帝豪GS的看法。

帝豪GS的试驾被安排在了云南大理，这里最著名的就是苍山洱海，景色和帝豪GS这样一款颜值颇高的车相得益彰。相比于老款车型，2018款帝豪GS在增加外观运动气息上下了很大功夫。前脸的家族式水滴涟漪造型格栅增加了红色装饰条，前后保险杠两侧都采用了类似战斗机进气口的造型，作为一款针对85后、90后年轻群体打造的车型，帝豪GS的颜值非常符合他们的审美。

当然我最期待的是试驾环节，进入2018款帝豪GS后，是一种很熟悉的感觉。帝豪GS的内饰依旧采用了吉利家族式的拱桥理念，同时在细节处采用了极有中国特色的回纹图案。材质和做工上同样用心，仪表板及门内饰板以软皮包覆，座椅则采用了触感细腻的皮革材料包裹，实际体验感觉顾柔软度适中，皮质的触感是很细腻的。虽然作为跨界SUV的帝豪GS看起来不像传统SUV那样高大，但是车内的乘坐空间，特别是头部空间一点都没有缩水，人机布置功力相当深厚。

值得一提的是，在收购沃尔沃以后，吉利似乎和沃尔沃有了同质化的趋势。比如说在车内空气质量的控制上，吉利尽可能减少了胶水等有害物质的使用，车内采用了大量环保材料，所以在坐进帝豪GS以后，并没有闻到很多新车特有的异味。

不过车内还是有一些小遗憾的，前排座椅没有单独的腰托，在座椅发泡形面上腰部支撑也不是很充足，所以在长时间驾驶以后，腰背部会感到一些疲劳。此外2018款帝豪GS全系都没有提供液晶仪表盘，这对于我这样的配置控来说，无疑是比较遗憾的，毕竟在售价更低的帝豪上已经有了这样的配置。

但不管怎么说，帝豪GS车内无论是设计感还是用料在同级别的车型中都是首屈一指的。不过既然是试驾，我最在意的还是帝豪GS的机械素质，毕竟车是用来开的而不是放在那里作为艺术品给人观赏的。在绕了半个洱海之后，2018款帝豪GS还是让我感到非常满意的。

虽然苍山洱海风景很不错，但就路面状况来说，我只能感叹吉利对于帝豪GS真的很有信心。这次试驾我们选择了环洱海的道路，中间夹杂着省道、国道，还有很多土路，部分路面状况相当恶劣，这对于车辆的底盘调校、动力匹配以及NVH控制有着极高的要求。在特别恶劣的路况下，任何一点小问题都会被无限放大。

先来说说底盘调校，帝豪GS采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，很多人看到扭力梁都会说：“哎，这个车用得非独立悬架啊！操控、舒适肯定不行。”其实这是一个误区，悬架好不好很大程度取决于调校，而不是简单的悬架结构，所以单单凭借悬架结构就给悬架贴上“孰优孰劣”的标签是不严谨也不合理的。

帝豪GS的悬架由沃尔沃御用的LeanNova公司调校，整体风格是比较偏重于操控的。特别是在高速过弯的时候，悬架能够给予车身很好的支撑，侧倾控制非常理想。在坑坑洼洼的土路上行驶时，帝豪GS的底盘表现非常优异，完全没有那种松松垮垮的感觉，表现相当紧凑，并且避震会吸收大部分震动，剩下的震动会以一种很柔和的方式传到车内，完全不会产生多余细碎的余震。并且新款帝豪GS的最小离地间隙提高到了195mm，在面对各种路面上的大坑和突起时能够更加从容。

再来说动力匹配吧，帝豪GS将老款的1.3T发动机换装成了全新的1.4T发动机，这台发动机还在帝豪GL等车型上使用，也是2017年十佳中国发动机的获奖机型，最大功率为98kW，最大扭矩为215Nm。与老款的1.3T发动机相比，新发动机在动力的参数上提升并不是很大，更多的提升应该是在发动机的动力调校和动力总成的匹配上。

新款帝豪GS采用的是来自于格特拉克的6挡干式双离合变速器，它对换挡逻辑进行了优化，在正常驾驶时，几乎察觉不到明显的换挡冲击，无论是我本人还是同车一起试驾的媒体老师，都觉得这套动力总成的平顺性相当不错，可以说在国内众多双离合动力总成中首屈一指。

当然为了平顺，这套总成在动力上做出了一定的牺牲。新款帝豪GS在行车过程中换挡不算积极，比如说我在跟了前车一段时间后，突然想进行超出，在深踩油门后，动力大概会有1-2秒后才爆发出来，降档不够积极，在起步阶段涡轮迟滞有些明显。当然，如果进行匀加速的话，帝豪GS的动力还是非常充足的，特别是在中段加速的表现相当不错。总的来说，新款帝豪的动力总成还是以平顺为主，完全可以满足日常城市使用。

写在最后

那么这款顶配售价11.68万元的跨界SUV究竟值不值得买？我个人认为它可能是这个细分市场最优的选择。其实这个价格可选择的SUV不算少，也容易挑花眼，很多朋友还是会将目标锁定在合资品牌上。原因也很简单，这个价位大都数中国品牌车型设计不够“国际范”，机械素质与产品品质和合资品牌也有着较大的差距。但是在这个价位可选的合资SUV，配置、用料、空间会非常感人，当真正坐进车内的时候都会想是不是该在多提高点预算。

帝豪GS在面对这些合资车型的时候是占有优势的，无论配置还是空间，合资小型SUV是无法和帝豪GS相比的。即便是合资品牌车型占据优势的机械素质方面，有了LeanNova的加持，帝豪GS并不怵与合资品牌对比。所以从实际用车的角度来说，帝豪GS的用户体验会比同价位的合资车好很多。而在以配置见长的中国品牌对比中，帝豪GS会在驾控体验和口碑上占据一定的优势。

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