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太湖位于长江三角洲的南缘，古称震泽、具区，又名五湖、笠泽，是中国五大淡水湖之一，横跨江、浙两省，北临无锡，南濒湖州，西依宜兴，东近苏州。5月22日，长安汽车在苏州太湖举办“逸能觉醒·第二代逸动智能魅力体验之旅”活动，2012年长安逸动正式上市，并且成为唯一一款与合资品牌抗衡的国产品牌主流中级车，6年后累计完成72万销量的第一代逸动“光荣退休”，第二代逸动正式接过接力棒，继续征战国内中级车市场。就是这么一款“国民神车”，当与太湖“偶遇”时，又能擦出怎样的火花？

谁说家用车就应该平庸？

作为一款家用轿车，第二代逸动完全没有表现出其应该有的平庸，明显更懂消费者，增加了很多消费者关心的配置；不仅仅是能碾压合资车型，就连国内的自主品牌恐怕也只能绕路而行。第二代逸动采用了触控式副驾显示屏，还能通过点触摸或滑动控制音量，这一点是向豪华车型看齐了；10.25英寸液晶显示屏配合IML中控表面处理工艺，整合长安in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等诸多智能科技于一屏，再看科鲁兹、速腾、朗逸，这巴掌大的屏幕，是不是工程师设计时“PSP”落在上面了？而且就算是帝豪8英寸的中控屏，也还是相差甚远。

第二代逸动车机自带全时4G在线，配合4G高速网络，可实现在线导航，以及聆听酷我音乐、喜马拉雅FM。相比其他对汽车联网收费的做法，第二代逸动可谓是真的良心卖家，其基础流量终身免费服务，包含导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等服务；在线音乐、在线电台（酷我音乐、喜马拉雅FM）在2年内，不限流量免费使用；再感受下同级别、同价位的其他车型的车机系统，有没有觉得像是一个噱头？而且第二代逸动具备车载系统远程升级（OTA）功能，当系统有新版本时，能像智能手机一样主动提示，用户同意后即可进行更新，目前正基于导航、语音、社交娱乐开发新功能，再加上远程车况及安防服务；相比之下，不管是科鲁兹、速腾还是朗逸可比性太小了。属于合资车横行霸道的时代已经过去，需要一些看得见的实实在在的配置，才是消费者喜闻乐见的。

远超合资车的享受，第二代逸动单挑同级别家轿

其实第二代逸动最让人喜欢的地方还是其“小安你好”智能语音系统，这可是科鲁兹、速腾、朗逸身上体验不到的，而且相比竞争对手帝豪GL，第二代逸动明显做的更好，其语音控制能力除了可以控制导航、天窗、空调（具体设定温度）、多媒体、电话等日常功能以外，还对行车记录仪拍照（原厂行车记录仪）、空气净化等进行语音控制。至于为什么说第二代逸动做的更好，因为它应用了Barge－in技术，语音交互随时打断，无需等待；实现了分屏语音功能，在听歌、导航状态下同时也可语音交互。

汽车内的异味恐怕是最头疼的问题之一，这里又要说到第二代逸动的另一个深得人心的亮点，那就是——Forest Air森林空气净化系统。随着大气污染的日益加剧，日常用车中一般都是不开外循环，但内循环又太封闭；而第二代逸动全系标配四层过滤网活性炭滤芯，只需要3分钟就可达到森林空气品质，再加上配备了除味干燥功能，分分钟和异味说拜拜。其实这个Forest Air森林空气净化系统，不仅能在车辆使用中运行，车辆熄火10分钟后会对车内自动吹风干燥，并且每小时换气一次。

其实自主品牌的家用轿车是越来越好，甚至有赶超合资品牌的迹象，就拿第二代逸动为例，相比于第一代车型有了巨大的进步，不论是外观、内饰、操控性以及舒适性（底盘滤震、NVH）都要出色太多，以至于第二代逸动有单挑同级别、同价位合资家轿的能力。

主动驾控用安全说话，第二代逸动呵护的不只有你

导航已经成为日常用车中不可避免的一个环节，手机屏幕太小？车机输入位置太繁琐？停车收费太麻烦？第二代逸动搭载高德全时在线地图，可实时查看道路交通情况，并且实时导航所需基础流量终身免费，还提供USB、在线升级地图数据。还可实现微信互联、行程分享、智慧停车等，“微信定位”可分享至车机导航，免去车机输入地址的繁琐；可通过输入手机号、蓝牙通讯录或历史联系人、微信三种方式与朋友分享行程；通过车机绑定支付宝，进入停车场时及时提醒，离场时免密轻松支付。不管是对比科鲁兹、朗逸、速腾等合资车型，还是对比吉利帝豪这样的自主车型，第二代逸动都是属于走在前面的那一拨，有一句话说的是：导航困难不可怕，谁不好用谁尴尬。

作为一款10万元级以内首搭ACC全速自适应巡航的车型，第二代逸动上市就引起了不小的轰动。通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能，第二代逸动工作速度范围0-150km/h且跟车时距4档可调，可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车距离，其实跟随前车停停走走……这些都算不稀奇，厉害的是第二代逸动能实现弯道跟车（弯道半径≥125米）。

如果ACC自适应巡航只是开胃菜，那还有一盘大菜需不需要来一发？“PAB预警辅助制动系统”通俗的来讲叫做主动刹车安全系统，第二代逸动也是10万元级以内首搭PAB预警辅助制动系统的车型。作为“开创者”，这套系统经历了累计100万公里以及超过18万公里的典型场景实地验证，最大限度降低了错误触发的状况；其中，包含了安全车距提醒，前碰撞预警，碰撞缓解三项。速度在65-150km/h时，跟车较近，系统就会提醒；若时速在30—150km/h时，识别出碰撞危险，则会通过声音和仪表显示、甚至点刹进行提醒。当车速在4—150km/h时（基本涵盖所有时速区间），假如侦测的碰撞危险，它会辅助你进行制动，甚至主动制动。而且第二代逸动的制动功力还是相当强大，时速百公里到刹停，仅需35.6米。

盲区监控、车身电子稳定系统，和“小摩擦”说再见

众所周知，日常用车过程中，右边几乎很容易形成盲区，在城市道路中诸如：复杂路况、活泼小孩子、看不见的障碍物、甚至“碰瓷专业户”都可能带来不必要的麻烦？第二代逸动右后视镜集成120度广角摄像头，弥补了视觉盲区。当然这些也是科鲁兹、朗逸、速腾等合资车难以拥有的，其只有顶配车型上有普通的定速巡航，最多再有个并线辅助，ACC自适应巡航和防碰撞预警就都没有配备，至于盲区可视？想想就行！

除此之外，第二代逸动还是全系标配车身电子稳定系统，AT车型标配博世9.3代ESP车身电子稳定系统，MT车型标配大陆第3代ESC车身电子稳定系统；均包含了：ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助功能、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统；当然还有TPMS直接式智能胎压监，这些实用的功能，在同级车中也是非常罕见的。

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近几年频发的交通安全事故，似乎在敲响警钟，虽然第二代逸动的智能科技和主动驾控能提前避免事故的发生，但不可否认的是，日常用车中仍然有不可避免的事故，但或许第二代逸动能让你更心动。早在2012年，第一代逸动就已经获得了C-NCAP五星安全认证，相比上一代，第二代逸动更加注重安全性，据长安汽车的相关工程师介绍，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa。

【提莫有话说】

曾经，提及汽车的科技，几乎是绕不开国外的品牌的，但近两年自主品牌的崛起，以超高的性价比、惊人的智能化水平让世界为之震惊；例如第二代逸动这样的车型，已经领跑同级别的家轿市场。那么，深受众多消费者喜爱的第二代逸动，能否为长安汽车打下智能化时代弯道超车的厚实基础？至少可以肯定的是，第二代逸动的到来，为长安汽车撑起了半边天，让长安汽车有了更足够的资本去面对其它竞争对手。