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北京车展已经伴随着五四青年节一起，悄悄落下了帷幕。在切身实地观览了一次以后，对于还没去过的小伙伴们，在此我有一个小小的建议：如果你只是单纯的为了去看车，其实车展最后一天再去才是最合适的。虽然没有了车模和相关咨询人员，但是最后一天不仅人少，门票还很便宜。而且也由于人少，很多的热门车型不用排队就可以去乘坐感受感受。

而亲身去了车展或在网上关注这次车展的朋友们，相信你们对展馆里的这一抹颜色肯定是记忆深刻。那就是奥迪展台上的这全新RS4 Avant，姑且叫它原谅绿色。而恰恰也是因为展示车型采用了这种绿色，导致了它甚至比全新A8L还引人注目。

当然了，奥迪的这一做法，并不是单单是为了宣传这一款车型，同时也是为了发扬高性能部门RS/R系列的王者精神。而这看似分离，又实则一家的RS/R系列，只是销售和市场运作由奥迪统一管理，而内部的行政管理和研发生产，则是由位于内卡苏母的独立部门进行运作。

与扮猪吃老虎不同，“西装暴徒”之称的RS6，有着一个帅气的外观。但是它却偏偏不走颜值路线，而是凭借着其震撼寰宇的恐怖实力，在旅行车系里独占鳌头。自古虎父无犬子，兄弟之间也是这样。有着一个实力强悍的哥哥，那么作为弟弟的RS4自然也不甘落后，不仅是在颜值上不落下风，而且实力也是不俗。如果非要给它一个称号，“金领杀手”如何?

虽然是作为弟弟，但是RS4的凶悍气势一点儿也不收敛。标配的LED矩阵式大灯，当你与他怒目而对时，就会感到它充满了杀气。前包围和后视镜上的碳纤维，也绝不只是为了好看，减重才是其第一目的。而它的主动式进气格栅，不仅降低了风阻系数，也让发动机呼吸的更加顺畅。

当你打开它的引擎盖时，就会看到RS4这颗狂暴的心脏，这台奥迪与保时捷联合打造的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大马力450Ps，峰值扭矩600Nm。而前些日子网上流传的奥迪性能部门数据造假事件，最后虽然不了了事，但大多数人还是愿意相信的。因为RS部门官宣的数据较真实数据相比，不仅没有多报，而且还少报了很多，这种数据造假，不会有人不喜欢的吧？不知道这一次奥迪RS4的数据有没有少报一些呢。

当这台V6发动机与这台来自ZF的第二代8AT变速箱完美匹配后，零百加速只需要4.1秒，虽然缸体和缸盖材料是铝合金的，但这台发动机还是有着不小的改装潜力，想要跑进4秒以内的话，并不需要太复杂的改装。

跑得快，还要刹得住。实拍车型选装的6活塞刹车卡钳和陶瓷刹车盘，在强大的动力和不小的惯性面前，丝毫不虚。而陶瓷刹车盘并非就是普通的陶瓷，而是碳纤维与碳化硅，在1700度高温下合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车盘的好处就是能有效且稳定的抵抗热衰减，同时其耐热效果比普通的刹车盘要高出数倍，所以这也让它驰骋赛道有了重要的保障。

RS4 Avant的内饰相比普通版本，总体设计没有太大差别，中控台下方的碳纤维饰板和平底的方向盘，提升了运动气息，而方向盘3点和9点的位置采用了产自日本的欧缔兰面料，这种面料非常耐用且易清洗，手感也特别好，适合长时间握持。

作为一台旅行车，空间必然是它的强项之一，看这个还未放倒后排座椅情况下的后备箱空间，就已经可以躺下好几个成年人了。而秉承着旅行车真正的意义，也真心的希望所有观望SUV的朋友们，如果不走烂路，只是为了大空间的话，不妨来看看不仅实用还很个性的旅行车吧。

我们都知道奥迪的黑科技：Quattro四驱系统，在正常驾驶时前轮可以分配到40%的动力，后轮分配到剩下的60%动力。当遇到打滑情况时，动力会智能的流向不打滑的车轮，前轮最多可以获得70%的动力，后轮最多获得85%的动力。

也是因为这一套四驱系统，让这辆狂躁的车能轻松的被驾驭。即使你是一名新手，也能将它开的很快、很稳。新车采用的是前后多连杆独立悬架，还带有动态行驶控制系统，可以自动调节悬架阻尼大小，从而抵消一部分车辆在转弯和急加减速时的左右侧倾和前后俯仰，让它更加容易被驾驭。

新车91万的裸车价，或许在这个价位并不是一个最好的选择，但绝对是最个性的选择，他兼顾了家用、兼顾了性能、兼顾了颜值，是超级奶爸的绝配座驾。我们虽然有了家庭，虽然已经为人父母，但是我们还很年轻，我们还有一颗躁动的心，我们拒绝成为别人眼里的油腻中年男子，我们的座驾必须和我们一样，稳重与激情共存。

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