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当大多数人看到SENIA R9上市的时候，我想 第一时间反应在脑海中的一定是：”SENIA，这是啥？”。

没错，同你们一样，SENIA这个名字确实也让我懵逼了一秒钟。 不过在了解了它的由来后，神秘感也逐渐消失。在2017年一汽成立奔腾事业部，将原来的一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽在内的自主板块合为一体后的产物，而奔腾与森雅两大品牌合并后的首款车型，就是SENIA。那么它是否能成为又一爆款SUV呢？

SENIA R9的竞争对手都有哪些？

SENIA R9的售价区间为8.39—12.59万元，车身尺寸为4505*1835*1695mm，轴距2700mm。从售价以及车身尺寸等参数看，这款SENIA R9的竞争对手基本为自主品牌的入门紧凑型SUV，如长安CS55、 哈弗H4、荣威RX3等车型。

从已知的参数看，SENIA R9的优势非常明显，长度、高度及轴距参数都比竞品车型更好一些。尤其是在轴距上，2700mm的轴距堪比主流紧凑型SUV。

作为一款主打年轻消费者的SUV，SENIA R9的前脸设计确实很能俘获当下年轻消费者的心。整体而言，它的外观依然继承了森雅R7的设计语言。大嘴式进气格栅与细长的全LED大灯组连为一体，格栅中央的“SENIA”品牌标志设计，都显得这款车动感十足。

不过相较于前脸设计，尾部设计就显得过于“臃肿”。并且尾部的LOGO与车头并不一致，还是“一汽”的LOGO标志。也许一汽是想效仿丰田锐志，但这样的设计放在SENIA R9上，总给人“前后不一”的感觉。

SENIA R9的内饰设计同样谈不上很出彩，很难让人一眼记住。尤其是做工用料，虽然是软性材质，但质感并不好。特别是与同级别的CS55、H4等车型相比，SENIA R9的内饰设计及做工用料，难以在众多竞品中脱颖而出。

谈及动力，也许这是消费者放弃SENIA R9的一大原因之一。因为目前它的8款车型只有1.2T这一个排量选择，不仅可选空间小，并且相较于竞品车型而言，动力完全不占优势。CS55的1.5T，哈弗H4的1.3T、1.5T，荣威RX3的1.3T、1.6L，他们不仅可选的范围多，并且动力更强。而对于一台SUV而言，动力是消费者十分看重的一点。

除了1.2T，未来SENIA R9还将推出1.5T版本车型，也许1.5T车型会更受消费者喜爱。但同时，它的售价也会相应的提高，拿哈弗H4作为参考，1.3T与1.5T相差1万元。那么对于目前这款8.39万元起步价的R9而言， 1.5T车型的售价也许就要贵上1万元左右。相比同级别的CS55而言，其全系搭载1.5T发动机，并且官方指导价也仅需8.39万元起，那么SENIA R9的优势又在哪里呢，毕竟购买这个级别车型的消费者，对于售价还是较为敏感的。

SENIA R9的卖点哪里？

作为目前各家品牌都在大力发展的智能互联，SENIA R9同样也有。其搭载了全新一代“逸驾智联”系统，具备信息、休闲娱乐、安全防护、远程控制、健康诊断、交通驾驶、拓展服务、语言控制等8大模块56项功能。其中可玩性最高的当属使用语音控制开启口令，呼叫“森雅你好”或者“小度”，就可以对空调、车窗以及多媒体等功能进行控制。

不过，放眼整个自主品牌SUV市场。目前拥有相似技术的车企不在少数，SENIA 的这套系统也许只是消费者在购车时的一个“必须”而绝非“加分”。

除此之外，这款车的主被动安全系统同样是一大卖点。在主动安全性上，其搭载了LDW（车道偏离预警）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）等10余项功能。

当然，以上配置都只在顶配的那一款自动旗舰智享型上才有，中低配车型都未配备。

在被动安全性上，据官方介绍SENIA R9采用五通道超高刚性车身，钢板最高强度可达1500Mpa，整车满足C-NCAP 5星安全碰撞要求。

写在最后：SENIA R9从命名上就能感受到它的改变之大，相较于“奔腾”或“森雅”，“SENIA”不管是名字还是设计都更贴合年轻人的审美标准。但在动力、品牌溢价上等方面，它又有明显的短板。放眼市场，还有众多综合能力更强的竞争对手。那么SENIA R9凭借其目前的表现，又是否能成为爆款呢？

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