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原标题:“加大号德原宝”紧跟“PLUS版德原朗”，它们已经不把别的车放在眼里了｜仕说

和上周刚刚上市的上汽大众全新朗逸一样，本周一新亮相的全新宝来也成为一汽-大众首款MQB平台的中国专属车型。“MQB平台、尺寸加大、中国专属”，这三个词组上周刚被汽车媒体用过无数次，本周又原封不动的成为全新宝来的关键词。

由此，“PLUS版德原朗”VS “加大号德原宝”——针尖对麦芒的意味已经非常明显。

全新宝来将于一汽-大众的新工厂——位于青岛的一汽-大众华东基地生产，规划年产能30万辆。从发布会前与工厂方工作人员的短谈中得知，工厂对于明年释放全部产能生产30万辆全新宝来是计划之内并充满信心的。考虑到当前宝来的月销量在2万台左右，一汽-大众绝对有借全新平台提振宝来、加注宝来的意思。与目前月销量3万辆左右的朗逸相比，宝来的现状是稍弱一些的，而今后全新宝来能否与全新朗逸一战，成为这次产品亮相时被关注的焦点。

具体来看，全新宝来车身尺寸长宽高分别为4663/1815/1473mm，轴距为2688mm。其中长、宽数据与全新朗逸有错位，而轴距则完全相同。当然和加大的全新朗逸一样，全新宝来全面数据的提升也是源于告别了老平台而采用了新平台——MQB平台的性能和品质将是两款车无比自信的根本。

外观上，一汽-大众和上汽大众为各自的特供产品开发了不同的风格，设计上呈现出的差别确实挺大——前脸、腰线和尾部造型完全不同。其中，全新宝来的前脸是X造型，进气格栅比全新朗逸窄，镀铬条数不同，形状也不同；腰线的差别在于全新宝来的雕刻要更立体，不过这种类似于一根钢管一样明显的突出让我一时之间不太好接受；同样，全新宝来尾部分层造型也是很激进，第一层比第二层突出很多，纵向落差很大。不过，两款车的外观也有相同之处，那就是都比各自的老款车型有更短的前悬和更长的后悬，这有利于营造更大的座舱空间和尾箱空间，是MQB平台带来的积极影响。

灯光方面，全新宝来的尾灯呈现和全新朗逸属于一个水平—— LED光带，很漂亮。头灯的呈现，从展车来看弱于全新朗逸。全新朗逸的前大灯标配LED光源，但有两种配置，低配是反射式LED光源，中配及高配是透镜式LED光源，非常漂亮。而全新宝来是否标配LED目前还不得而知，而且从现场展车来看，即便280TSI的高配车型，装配的也才是四个碗状的反射式LED大灯，美观上要逊色于透镜式LED。

▲全新宝来的大灯

▲全新朗逸中高配车型的透镜式LED大灯

座舱内，全新宝来的整体风格与全新朗逸接近。甚至中控扶手区一整块注塑模具的造型看上去都是一样的——两款车或许在内饰模具的供应商上存在着重叠。差别也有，比如全新宝来的中控部分造型似乎更加向驾驶员倾斜，而全新朗逸更居中，当然这是我的主观印象，具体角度有机会做对比测试时进行测量。

另外，全新宝来内饰材质呈现稍微逊色于全新朗逸，差别体现在仪表台和中控台上的所铺材料和中控面板上，不过我看来也仅是77分与80分的差距。如果拿高尔夫来参考，7.5代高尔夫的内饰质感则可以达到95分——全新朗逸也好，全新宝来也好，并不是说采用了MQB平台就可以追上高尔夫，而这还没有算上后悬架的差别。

座椅方面，宽大舒适、后排坐垫进深大、腿部空间也够。座椅的坐感一如大众的风格，支撑性强。

配置上，由于全新宝来这次仅是亮相发布，所以具体配置情况还不得而知。不过从展车来看，其带有ATUOHOLD功能的电子手刹，大尺寸天窗也是有的。至于其它配置，可以参考全新朗逸，预计将有6.5寸和8.0寸的两种触摸中控屏、多媒体车机、后排空调出风口和双USB接口、无钥匙启停和进入等等配置。

动力方面，在发布会上也仅强调了拥有黄金动力组合，所以1.4T必不缺席。另外，用1.5L或1.6L自然吸气发动机来降低门槛也是必不可少的。悬架结构方面，前麦弗逊后扭力梁也是不出所料的，对于主打空间和性价比的全新宝来来说，这样的结构也是合情合理的——非独立结构的后悬，至少有利于提升后排及尾箱的空间表现。

驾仕结语：

由于同采用MQB平台，全新宝来的售价会与全新朗逸形成相当程度上的撕咬——要么配置低点而定价稍低，要么配置趋近而定价趋近。再考虑到全新宝来上市后毫无疑问也会与速腾产生一定的重叠，从这点来看，我的预判是全新宝来会比全新朗逸的定价稍微低一点，这样既可以拥有价格优势，又能尽量减少与速腾的价格重叠。另外，一汽-大众或许还会在动力上做文章，比如把1.4T车型的门槛定得比全新朗逸更低，形成中配上的发动机“带套”优势。

相隔一周的两场发布会，一个明显的感受是，全新朗逸与全新宝来采用MQB平台并晋升为A+级车型后，无论是上汽大众还是一汽-大众，真的没有把其它合资车型放在眼里了。热卖，都将是稳稳的。

文｜密斯特张

图｜作者及网络

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