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进口奥迪-Q7

超低价好车团购

位居豪车一线阵营,终端优惠感人,奥迪Q7为啥卖的越来越差?

2018年06月02日 13:48:01
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来源:车宇世界

说到豪华中大型SUV,最直接就是把目光投向BBA传统德系三强。明显,在这个级别中,奔驰凭借自家丰富的产品线,为消费者提供了很多选择,无论你要5座还是7座,总有一款适合你。反观奥迪和宝马,在这方面的安排确实有点不如奔驰。但问题是,这个细分市场总不能让奔驰一家独大吧,该竞争还是得竞争。车宇世界今天的主角就是奥迪Q7,看看这款车又给我们呈现出怎么样的产品力。

2018款奥迪Q7,从奥迪家谱中来看,Q7是奥迪SUV中的大哥,也就是所谓的旗舰车型。18款Q7是自16年Q7换代后推出的中期改款车型,不过在外观上并没有明显变化,主要是在配置上做些优化调整。动力上,40 TFSI版本搭载的是型号为EA888的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,最大马力252PS;45 TFSI版本搭载的是3.0L机械增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力333PS。全系售价区间在74.98-104.18万元间。

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2018款奥迪Q7整体优劣大观

外观造型

上一代的Q7应该是大家印象比较深刻的车型,毕竟这一代奥迪卖了10年,而换代后Q7在外观上的确是相对来说有了一个很大的革新,毕竟这款又不知道要卖多久了。首先在前脸上,新款套用上了当时奥迪最新的家族脸谱设计,六边形的中网采用粗壮的镀铬条包围,视觉上也是相当有力量感。

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在灯光配置上,全系都标配全LED光源,且有关灯光的配置全系都是一样,这点确实比较厚道。来到侧身,整个的车身轮廓对于上一代还是有一个不错的传承,依然是偏润园的风格设计,但在线条展示上明显多了几分硬朗。

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尾部给人的感觉也是一样,尾灯的造型也遵循了这种扁平化设计的风格,视觉上依然是比较敦实厚重。总的来说,换代后的Q7在继承上一代偏圆润风格的基础上,加入了不上扁平化的设计元素,整车的线条也趋向硬朗,呈现出不俗的力量感。但也正是因为这样的设计以及这代在尺寸上的缩水,新车的气场并不是特别突出,前脸甚至还有点平庸的感觉。

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内饰中控

说到内饰这一块,其实才是最无话可说的,因为BBA车型的内饰和它们的外观一样都是一套一套的,而奥迪的这一套应该是三者中较为偏冰冷的一套。整个的内饰设计布局比较简约,和其他同级多采用皮革作为内饰包裹材料不同的是,Q7中控上采用的是金属拉丝面板,呈现出来的豪华感并不强。

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当然,奥迪比较注重所谓的科技感,你看这个可伸缩的悬浮式8.3英寸的中控屏、这个贯通式设计的空调出风口、这个全液晶的仪表盘等等,倒是在视觉上稍微满足了科技感这点吧。不过对比起上一代,内饰里还是有了不少人性化方面的进步。

比如说这个空调面板,上一代的Q7在空调这块是把风向、温度、风量等功能集成在了一个旋钮上,操作起来相当不方便,而这代则是将这三个功能分别分了出来用单独的旋钮或按钮控制,而更为高配的车型在这块中间还有一块小液晶屏,但你手指在接近下面的按键时还会有一个呼应反馈。

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还有就是中控屏这套人机交互系统也做了升级,整个的操作方式也得到了提升。总的来说,换代后的Q7在内饰上的变化也是比较明显,整体的设计偏简约,而且呈现出来的格调也是偏冷淡风。不过相较于上一代在人性化方面有了不少提升,这是比较好的一点。不过在用料上也并不怎么出色,豪华感和档次感缺失。

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空间座椅

说到乘坐空间这个方面其实是不用太多关心的,虽然说换代后的Q7在尺寸上稍微有些缩水,但它依然有着3001mm的巨大轴距,作为5座SUV来说,无论是前排还是第二排的乘坐空间水平,无论是腿部还是头部的空间表现都是没有问题。

的确,对于这个级别的Q7来说,空间宽裕不算是什么优点,这只能说是准入条件而已。前面我们说这次的Q7在人性化上有进步,具体到座椅方面,前后排座椅的调节范围都挺大的,前排是为了舒适,所以还可以支持很多部位很多方向的细节调教,任何人在前排都可以找到一个适合自己的坐姿。

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而第二排的调节主要是为了第三排的乘客,所以它一开始的设计就是以7座车型的要求去做。同时比较特别的一点是,Q7的第二排是三个独立的座椅,虽然它的后排有一定的隆起,但只要身形不是太大的乘客坐在第二排中间也是没有太大问题。

不过,可能是一开始就为了做7座的缘故,Q7的第二排坐垫感觉稍微还是短了些,而且不够厚,总体的乘坐舒适感比起第一排还是有个明显差距。另外,Q7是有第三排的,也就是说它可以是7座车,但在官方的分级上它还是属于5座SUV范畴,原因很简单,它的第三排是选装的,这两个座椅的价格是14700元,但在实际的表现上这个第三排还是没有突破一般7座SUV的桎梏,这两个座椅起的只是个应急作用。

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说完乘坐空间我们说说配置,座椅电动调节那些就不说了,Q7上全系标配了前排座椅加热,然后其他配置就得选装了,大家也要心理有数。在储物空间上,这代Q7相对来说是有了个不错的进步,中控档把那块有着比较丰富的储物格,放随身物品没什么问题,位置设置得也相当方便,不过也仅是如此,其中央扶手箱打开后的容积却意外的小。整个Q7储物空间也只是个能放随身物品的够用水平。

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最后来到后备箱,其实也和一般中大型7座SUV的表现差不多,5座模式下肯定是比较好的表现,不过比较好的是,你可以通过选装得到一个可以支持软硬高低调节的可变悬架,然后在装载物品时可以通过这个高低调节降低后备箱高度方面你上下物品。

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动力操控

动力上,40 TFSI版本搭载的是型号为EA888的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,最大马力252PS;45 TFSI版本搭载的是3.0L机械增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力333PS。换代后的Q7加入了一个全新的动力总成,就是这个2.0T,当然这是为了拉低Q7的准入门槛。

 

但怎么说呢,想法的确是好的,这也是一个趋势,但对于Q7这个级别的豪华SUV来说,你搞个EA888肯定是要受他人诟病的,这个动力总成首先就有点和级别不对等。不过,怎么说也好关键还是要看这个2.0T的实际表现如何。

在实际的表现上,这个2.0T的动力表现其实并不弱,实测的零百加速也有一个七秒出头的成绩,而这个成绩主要还得归功于这个ZF的8AT和这代Q7的减重工作——这代Q7足足比上一代要轻了三百多公斤。

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在日常行驶上,这个8AT的表现是足够平顺的,基本没什么明显的顿挫感,同时它的换挡逻辑、换挡时机的拿捏也是相当不错。当你需要动力时,在动态模式下它的响应也是足够快,一下子就完成降挡动作了,不过在普通模式下还是会慢上半拍,不过这无伤大雅。对于这个级别,动力不过是为了更好地提供平顺舒适的驾驶体验 。

不过,说到底还是个2.0T,它动力的响应和迸发还是非常依赖变速箱降挡,这也说明它的上限不高,也就是后劲不足,这上到高速路段,时速过了100km/h后,其再加速的力道明显弱了不少,而且在高转速时的发动机声音并不悦耳。

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在操控及底盘质感上Q7的表现相对来说就偏中庸了些,对于这个级别来说并不是缺点。在舒适层面上,Q7的底盘对于路面颠簸起伏的反应都是相当不错的,保持了车厢内舒适的乘坐氛围。

但说到操控层面的话,诚然这个部分并不是Q7所强调的,诚然它的潜在消费者并不很在意这些,不过它的底盘悬架也能够满足的在这方面的需求,但毕竟是这么大的车,而且它方向盘所回馈的感觉也是奥迪虚,这确实不是一个运动的取向。

在这方面的整个特性都比较中庸,完全满足于日常城市的舒适驾驶,即使Q7也有一定的越野能力,但还是那句,这并不是它强调的也不是它潜在消费者所注重的。

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本文必读:奥迪Q7入手注意事项

综合各方面来说,这次Q7在换代后的表现还是可以值得肯定,在整个的驾驶层面上它有着这个级别应有的高级舒适的行驶质感,即使是入门的2.0T车型也有不过的动力表现。在内饰层面上虽然说豪华感不强但也有着很多体贴的人性化设计……不过,更为重要的还是它比较夸张的优惠幅度,这对于很多消费者来说的确很吸引。但在真正入手之前,以下要说的也是要重点关注的:

其一,原装音响音质感人,选装价位高达90600元。到了这个级别,消费者注重的方面就更多了,而音响音质的表现对于很多消费者来说也是评判行驶质感好坏的其中一项。但比较可惜的是,这个原装的音响表现确实不怎么样,给人的感觉并不能撑起这个舒适安逸的行驶氛围。

当然,在这块奥迪也是十分“体贴”的给大家提供高端音响的选装,其中有BOSE音响,价格16900元,而更为厉害的还有B&O音响,据说这套音响有23个扬声器,其音质表现相当出色,然而其价格却到了90600元。

其二,后排整体表现比较矛盾,不管是第二排还是选装的第三排,舒适性和空间都比较差。前文我们说过,Q7原则上是5座SUV,但可以通过选装变成7座,在Q7设计之初就是奔着7座车去的,所以它的第二排座椅的舒适程度比较一般。这样一来就相当尴尬了,一方面为了7座而牺牲了第二排的舒适性,对于没有选装第三排的消费者来说这个第二排达不到心中对豪华舒适的标准;另一方面,即使你选装了第三排,它的第三排却依然是个应急座椅,实用性不高。总的来说就是个高不成低不就的情况。

其三,豪华配置缺失,细节配置跟不上主流。说到Q7上的座椅配置,到了这个级别套路也是不一样,这个大家都懂,很多配置,前排座椅通风按摩、后排的座椅加热等等都是要选装,而且价格并不低。同时一些比较显豪华档次的配置在Q7这样的旗舰上并没有出现,比如说这个后排的液晶屏就没有出现。

而更为明显不足的就是,在Q7后排它只给了两个12V的点烟器接口,这个安排相当难以理解,在今时今日,先不说有没有人喜欢在乘车时抽烟,这两个点烟器接口完全不够两个USB接口,或者一个220V电源来得实际。

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总而言之,车宇世界认为,回答我们刚开始的问题,换代后的奥迪Q7给我们呈现出怎么样的产品力?这样说吧,在16年刚换代的那段时间里,凭借着一股新鲜劲,Q7还是受到了不少的关注,而且就当时的潮流及消费者的需求来说,Q7的产品力还是挺强的。

但来到今时今日,虽然说它也经历了中期改款,但整体提升不是很明显,用现在的标准来看不过就是个正常操作的水平。当然在优惠幅度比较客观的前提下,Q7还是有着不小的吸引力。

声明:本文为车宇世界运营部笑红尘撰写,凌青/刘帅审阅,车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者,如有侵权,车宇世界及创始人保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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