北汽BJ40推出改款车型称为PLUS,取名和朗逸换代车型PLUS如出一辙,倒是简单直白。这台改款车型售价区间在16万——19万之间,单独以国产车的身份看似乎不便宜,可要是放在市场上,这个价格对应这个车型到底能否得到认可?
改款车型整体上依旧保持硬朗作风,符合一台硬派越野车应有的形象。由于北汽集团的合资背景,让这款国产车也带上了一丝标杆车型的影子(比如奔X,比如吉X),不过相比那些无底线的抄袭而言,北汽对外观造型的消化能力还是略强的,不至于给人以山寨的感觉。
在此次改款中,对细节进行了一些调整,比如保险杠造型以及车身同色轮拱,传递出走精致路线的信号。不过对于削弱的那一点点野性元素,恐怕中国消费者还是会表示欢迎的。
改款最大的变化无疑是在内饰方面。同样托了合资的福,撇开材质、工艺等等不说,BJ40PLUS的内饰很鲜明透出了奔X的气息,甚至奔X的高端车系诸如E级G级的元素都出现了。好在和外观一样,北汽并没有生搬硬套,组合得还是可以的。车内皮料的运用面积增加并采用拼色处理,悬浮中控大屏尺寸感人,时下流行的全液晶仪表也被引入。在细节处还能找到源自北欧沃X沃上的一些精致设计。
相信遮住商标光凭内饰,这台车报价30多万也不会招致吐槽。BJ40也并非是样子货,带自动驻车功能的电子手刹、驱形式选择、雪地/运动模式选择等等按键把档把区撑得既丰满又有面子。只不过对于一台走硬派越野路线的车而言,是不是有点华丽过头了?
此次改款在动力方面并没有什么调整,依然沿用2.0T和2.3T涡轮增压发动机。最大功率分别为204马力和250马力,峰值扭矩280牛米和350牛米,在同类发动机中大致属于平均水平,市场主销则以2.0T车型为主。作为硬派越野车,BJ40的传动系统自然会提供5速手动选项,但仅针对2.0T车型,2.3T车型对应6速手自一体变速箱,同时对应电控分时四驱系统。
在低于20万的SUV选项中,和BJ40形成直接竞争的车型还是比较少的,主要是哈弗H5。而主流合资品牌的车型,比如指南者的越野能力又不比BJ40更强。再譬如同样注重越野性的铃木吉姆尼,无论在动力、尺寸、空间等方面都不如BJ40。
综合而言,BJ40的存在还是有一定的市场价值。对于大部分兼顾日常用车,注重越野但又不极限挑战的普通消费者(或者说玩家)而言,16-19万确实是一个相对能承受的价格区间。
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