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在今年过去的几个月中，无论是SUV销量持续萎靡，还是领头羊哈弗H6的神话不在，仿佛都在预示着些什么，而在5月的销量中，终于将这一些列现象提到了纸面上。

在5月乘联会的销量报告中，轿车销量持续复苏，实现了5.4%的增长，而反观SUV销量，仅有3.9%的增幅，说出来大家可能不信，在4月之前，SUV的增幅超过轿车已经持续了64个月之久，可就在4、5两个月份，这一记录却被打破。

SUV正在步入退潮阶段

64个月，中国汽车市场可以说让SUV车型搅的天翻地覆，SUV车型成为了众多消费者的第一购车选择，粗算下来，目前SUV销量已经占据了整个汽车市场销量的三分之一，而这或许就是SUV销量的高潮，而高潮之后，它将会缓降成正常状态，和轿车销量平衡。

从SUV车型销量榜单中我们可以看出，这里一大半的车型都在以不同程度的负增长同比微跌，其中自主品牌领头羊哈弗H6，合资品牌领头羊大众途观，也难逃潮水的冲刷，均体现出了下滑趋势，再一次证明了人们的汽车消费观念发生改变，而SUV正在退潮。

有谁会留在沙滩上？

说句实在话，自主品牌顺应SUV大潮火起了不少车型，在SUV销量前十中经常有一半以上都是我们的自主品牌车型。而在轿车前十销量中，我们除了能看到吉利帝豪的身影，其余全部都为合资车，这也证明了自主品牌发展的极度不均衡。

利用SUV打开市场，本身是明智的选择，但是这其中并不缺乏某些急功近利的品牌，利用“换壳车”，抢占SUV细分市场，或是用所谓的“性价比”来迷惑消费者，滥竽充数。而当消费者趋于理智，幡然醒悟过后，这些车型，将会在这次的SUV退潮中留在沙滩上。

这样的趋势对于消费者来说，那肯定是重大利好的，毕竟有了优胜劣汰的良性市场，边缘化和产品力不足的车型才会被淘汰，车子的质量也会变得更高，商家暴利的时代才会终结，即便那时我们选择没有现在丰富，但若都是精品又何妨呢？

聪明的品牌早已有了动作

归根结底，SUV的退潮对于自主品牌来说压力更大一些，而通过半年到一年的时间观察，我也发现了几个非常聪明的自主品牌，对此事有了预先的判断。

吉利我想就不用多说了，作为自主品牌中全面发展的好学生，无论产品力还是产品布局都较为完善，坐稳了车企5月乘用车销量车企的第四名，仅次于南北大众和上汽通用，因此即便SUV退潮，它也几乎没什么损失。

而其他的自主品牌，比如长安和传祺也是非常有先见之明，长安逸动的销量表现是仅次于吉利帝豪的，而新款逸动在近日上市后，也同样取得了不错的成绩。除了逸动之外，长安的睿骋CC也值得一提，虽然它的销量不高，被逸动甩出一大截，但是也表现出了长安对于B级车市场的发力，这样的精神还是可圈可点的。另外，传祺在轿车领域的表现也不容忽视，从A级车GA4到C级车GA8，基本已经实现了轿车市场的全面布局。

那么，自主品牌中压力最大的应该就是长城了，作为专注发展SUV的自主品牌，轿车领域成为空白，但在此时警钟的响起，也正是长城整理产品战线的好时机，保留更加有竞争力的车型，而不是像现在一样广撒网。

整体来说，5月SUV和轿车销量的变化，并不意味着SUV市场将会被打入冷宫，而是中国这个多元化市场的真正需求表现，最终让轿车与SUV相互平衡。而一味的急于SUV发展，会爬的更高，但也会摔的更惨，逃避与合资品牌在轿车市场厮杀并不是办法，勇于面对，完善自身才会走的更加长远。