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相信有不少消费者在买车的时候都会纠结，到底买雷凌还是买卡罗拉？买帕萨特还是迈腾？由于目前许多合资品牌都非常热衷双车战略，这不仅让消费者陷入选车难题，也让不少车迷心生困惑。到底双车战略意欲何为？为何合资车企纷纷跟进？

政策约束，市场广大

1994年，中央发布的《汽车工业产业政策》规定：1、外国车企在华只能有两家合资车企；2、外资所占股比不得超过50%。因此我们现在看到不少外资品牌车企合资时仅有南北两家，比如广汽丰田和一汽丰田、上汽大众和一汽大众、东风本田和广汽本田等。

同时为了保护本土汽车企业，中国又制定了一些保护政策。因此不少外资品牌在国内仅有两家合资企业，这为双车战略奠定了基础。

由于中国幅员辽阔，而且市场巨大，因此许多车企为了降低成本和推广新车，于是纷纷开始实施双车战略。其中最初的先行者就是大众的帕萨特和迈腾，一个主攻北方市场，另外一个主攻南方市场，虽然两者在三大件方面通用，但是外观和定位却有些许不同。大众的这一行为也为后来其他车企的效仿提供了样本。

需求不同，竞争激烈

合资车企热衷双车战略的另外一个原因就是为了满足市场的需求和竞争的需要。都说多生孩子好打架，在车型有限的前提下，双车战略就是丰富产品线的不错选择。而且大部分车企在推行双车战略时往往会考虑满足不同的市场需求。

以卡罗拉和雷凌为例，卡罗拉外观偏向居家稳重，而雷凌却明显更加运动犀利。这样的做法可以满足不同年龄甚至不同审美消费者的需求，以达到提高销量的目的。

随着丰田在2014年跟进，本田等车企也都开始双车战略，其中也不乏自主品牌的身影。像荣威RX5和名爵HS都是同一平台和三大件但是外观定位完全不同的产物。这其中有跟风的原因，也存在应对市场竞争的发展趋势。

平衡南北，促进发展

而合资品牌更多热衷双车战略的内部原因，恐怕还有平衡南北车企这个因素存在。以一汽丰田和广汽丰田为例，因为一汽发展时间较长，其中不乏皇冠、兰德酷路泽这样较高级别的车型，而广汽则是RAV4和凯美瑞，这对于两者的平衡发展显然造成阻碍。

因此在此后卡罗拉/雷凌，C-HR/奕歌等车型的生产都落实了双车战略。未来随着TNGA概念和平台的普及，凯美瑞和亚洲龙也将加入双车战略的大军之中。

​总结：综上所述，双车战略不仅有市场考虑，更有政策基础，一方面是合资品牌平衡南北的要求，另外一方面也是自主品牌学习进步的时机。对于消费者来说，双车战略的加持是利大于弊的，从长远来看，市场的竞争也更能促进中国汽车产业的不断发展。希望在未来市场上能有更多好的姐妹车型出现，消费者也能买到更加实惠靠谱的汽车产品。