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随着第八代凯美瑞的横空出世，“丰田”似乎已经消失在我们的视野里有一段时间了，自从皇冠宣布退出中国市场之后，这个品牌就不再是各大媒体所关注的重点，而皇冠退出中国市场最大的受益者自然是BBA，毕竟又少了一个竞争对手，曾几何时，丰田一哥皇冠也是驰聘沙场，为丰田企业相当可观的销量。

而如今，这辆中庸，大气的皇冠却只能跑去跟自己的小弟凯美瑞去争饭碗，沦为BBA的替补对手，说起来也真是讽刺，曾经的一哥却沦落到这步田地，价格已经等同于像B级车市场看齐，可惜这并没有改变皇冠的处境，经过慎重的考虑皇冠宣布退出中国市场，往日的独领风骚不复存在，而丰田·亚洲龙重新连接，摇身一变成为皇冠的替代品。

即使拿出新车来征战中国市场，亚洲龙依然无法撼动BBA的地位，而它的竞争对手，十根手指都能数的过来：日产西玛、别克君越、福特金牛座以及大众辉昂，在这几款车中，别克君越的销量笑傲江湖，想跟君越竞争，亚洲龙似乎还是太“年轻”了，君越目前的幅度可达5W左右，而别克自口碑建立起来以后，销量已经是国产中大型轿车领域，第一名可是有超过4万台的月销量，堪称疯狂。

正所谓“找软柿子捏”，既然中大型车前景不乐观，那么中型车市场又如何呢？答案是否定的，雅阁月销量1.7万台，凯美瑞月销1.4万台，但是回到亚洲龙身上，我相信如果在短时间内卖出月销量5000台的话，我相信是非常成功了。但是，亚洲龙的对手远不止上面这些外来对手。亚洲龙，在中国市场，还要跟一堆丰田系的自家兄弟决斗，才能突出重围。

皇冠的3000台月销量，丰田都不甚满意，那亚洲龙的引入，丰田肯定是寄予极高的期望。哪怕达不到凯美瑞过万的佳绩，恐怕也得来个8000台月销量的及格线。但是不要忘记了，皇冠的颓势是有ES的助推，亚洲龙同样有被ES负面影响的潜在因素。

再低的价格也扭转不了皇冠的颓势。皇冠在市场上的优惠力度已经超过3万，23万元左右的入门价格，性价比达到前所未有的高度，销量尚且如此。26万元起步的亚洲龙，能凭借什么超越皇冠的销量呢？

虽然说亚洲龙做为皇冠的替代品，但是亚洲龙在车身外观尺寸方面却没有太多的进步，皇冠虽说已经退出中国市场，但也毕竟是丰田的正印旗舰。

而车内空间由于新款的车型上市，或许会比上一代更加宽敞。

从广州车展流露的信息我们得知，亚洲龙的汽油版起步价格在26万元左右，而混合动力版本则是在27万元左右。在这个价格范围里，你可以买到凯美瑞混动、亚洲龙中低配、亚洲龙混动低配、雷克萨斯ES低配、还有市场上皇冠的尾货（如果真的停产的话）。就是说，当初你拿着30万元左右的预算，纠结不知道买皇冠还是ES，现在你又多了两个选择，亚洲龙汽油版和亚洲龙混动版。

亚洲龙在动力总成的使用上，丰田在广州车展上也有了一个比较明确的交代，那就是采用2.5L自然吸气发动机，以及2.5L+混动系统一共两套动力总成。而搭载在皇冠上的2.0T发动机，似乎并不打算继续沿用。

小结：虽然在北美市场，亚洲龙还能延续自己的强势，但中国人会不会为此买单，甚至整个亚洲市场的竞争压力，或许早已超越了它的想象。