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有人说：选车时总是能选到自己喜欢的，但交钱买车时，却要犹豫无数次……作为一个90后，我的思维却和以往的习惯大不相同。将买车放进日程后，我总喜欢一个人抱着一罐可乐，慢慢找到自己喜欢的车型。买车前，家里的长辈时常唠叨：“现在这些孩儿，净喜欢买些中看不中用的车，啥好几十万的车结果买回来是个小两厢……”的确，车辆的颜值对于我来说是一个很大的考虑因素，但对于才进入小康生活的我来说，除了好看，耐用节约也是必须要考虑的。哎，真的不是所有九零后都是花钱大手大脚的，咱这样精明的九零后还有一大把！

讲真的，对于生活在一线城市的我来说，想要入手一辆豪车压力很大。所以后期费用较高的车型都我一律Pass掉了，还剩下自主品牌和日韩系，相对来说，剩下的车型有很多我是看不上的。国产车吧有点平庸，本人又不是很喜欢韩国车的样子，太浮夸，所以最后只有在日系里边选。说来也是巧合，我是一个不怎么关注汽车的人，但格外喜欢各种潮牌。有一天逛街的时候，在NPC的门店里意外看见了NPC和C-HR的联名T恤，当时还在纳闷儿，百度之后才知道，C-HR原来是丰田新出的一款SUV，不看不要紧，一看就中毒。接下来咱来分享一下俺的中毒史：

令人震惊的颜值，就一个字：潮

自从把那件NPC和C-HR的联名T恤收入囊中后，我就在想：买了这T恤，不收个C-HR是不是太对不起这件T恤了？于是，从那时起，我就开始关注起了C-HR，在网上看车的时候，发现这辆车虽然有着SUV的定位，但看起来外观特别像一辆双门的跑车。特别是后门把手的隐藏设计，让我沉醉其中。

去广汽丰田4S店看实车的时候，咋说呢，第一眼，就像看见了一个姑娘，嗯，没错就是姑娘，年轻有活力，让人心碎……哦不，心动。这车就是我的了！销售同志！来签协议，我要定了！蓝色！

“哥，不好意思，现在你要的这个配置店里卖的太好了暂时没有蓝色的现车，要不等一周？”

得，等就等呗，就冲着颜值，反正这车是目前为止最合我意的……定了！就它！在一周之后，销售老哥打电话来让我提车，确认过眼神，这就是我要的车，渐进式流线型大灯极具视觉张力，这可是丰田豪华车品牌才会配备的！犀利且不张扬，低调且内涵。内心OS：我已经忍不住要驾驶它啦。

提车上牌的时候，就有人问我这车是不是得要个三四十万？说真的，其实这车挺像三门跑车SUV的，逼格很够。当然，细节也很耐看，接缝什么的都相当均匀。特别是去上邮附近吃东西的时候，那里的学生们看这车的眼神儿都不一样。在选择颜色时，虽然白色很显大，但大马路上白车太多了，所以最后还是整个碧玉蓝，好看！

不仅是外观的新意，内饰也同样充满了相当的精致感。虽然这辆车不到20万，虽然日系车的内饰在以往给人的感觉很朴素，但感觉最近的丰田车越来越向丰田高端品牌靠拢了。C-HR的内饰用了很多不规则的矩形搭配，有着很不错的设计感；偏向驾驶员的中控台设计也让操作更加方便；最重要的是，这辆车的内饰做工可以说是很精致，从细节上来看，各处的接缝很均匀规整。在使用便捷性和功能性上，按键虽然很多，但分区很明确，使用众多的功能倒也是挺方便的。

“开不坏的广汽丰田”，选它没毛病！

在决定买车的时候考虑过这个问题：一款车的基础保有量和销量有多少，关系到后续的维保成本与保值率。由于C-HR在国内刚上市不久，目前只有日本和欧洲两个地区去年的销售数据。据日本欧洲两地媒体显示去年，欧洲和日本市场这款车的销量分别达到了11万台和10万台。（数据源自日欧两地权威媒体），在日本更是广受年轻消费者欢迎，荣获年度SUV销售冠军。

关于这辆车的品质，我选择相信广汽丰田，到目前为止，我的C-HR还不到半年时间，新车的表现很好，我期待十年后，或者更长，用时间来检验这辆车的品质，相信这辆车的品质一定不会让人失望。

开起来怎样？还是一个字：爽！

关于动力，我买车之前根本就没担心过这台2.0L发动机的动力问题。上手的时候，发现这辆车也算符合自己的预期。在起步的时候动力衔接很顺畅，或许是CVT和自吸的原因，在起步时并没有涡轮增压加双离合的顿挫感，这一点在堵车时舒服了很多。曾经实测过，在憋油门弹射起步时，这辆车的百公里加速需要11秒，虽然账面成绩一般，但胜在线性的加速。关于油耗表现还有一个小惊喜，那就是这台2.0L排量的发动机的综合油耗目前不到七个，在高速上甚至只有五个多油，虽然与工信部油耗些许差异，但已经超出了我的预期。至于油耗为什么会有这样的表现？在买车前，专门了解过，这台2.0L的发动机热效率达到了40%,也就是说，接近一半的燃油热效能被用于车辆行驶，其油耗自然就低了。此外，广汽丰田C-HR搭载的2.0L自然吸气发动机还在国内荣获了“中国心”十佳发动机称号，非常放心。

在行驶质感上，之前也试驾过同价位的小型SUV车型，虽然在价格上有着一些优势，但其它车开起来的质感却不尽如人意。可能是这一级别车型的后悬挂不是独立悬挂的原因，在过弯的时候，侧身总是有一些发虚，尤其是碾过井盖的时候，车轮感觉会有一些多余的弹跳，虽然坐起来很舒服，但这并不是我想要的。相反，这辆双叉臂式独立后悬架的C-HR在开起来的时候，底盘总有一些韧劲儿，感觉车身和底盘更像是一个整体，弹跳感也不是很强。

​安全问题怎会不考虑？

我买车有三个要求：外观好看、省心耐用、最后一个划重点，安全！！！对于我一个开车只有两三年的“半新手”来说，安全才是最重要的吧。关于为什么选这车，安全性其实也占了很大一部分比例。在很多年前，关于日系车的传闻就早有耳闻。然而，在不久前美国IIHS测试中，美版丰田C-HR虽然在氙气大灯上的表现不尽如人意，但碰撞测试中均拿下了GOOD的好成绩，退一万步说，我的次顶配版本搭载的是LED灯组，所以在安全问题上自然有保障。

在看到实车的时候，我数过，ABC柱以及座椅侧面都有气囊，一共有10个，加上高强度车身，被动安全没的说。当然，这些都需要安全带的配合，在这里提醒一下，车内的每个人都一定要系上安全带，不然给再多的安全配置都是白瞎。

在去年，有幸开过一次丰田豪华车型，那辆一百多万的车上搭载的主动安全配置简直令我大开眼界：自适应巡航、碰撞预警、自动刹车、变道辅助、车道偏离辅助……反正啥都有。当时回去查了一下，发现只有丰田高端品牌的车上才有这么完善的系统……豪车是不可能买的，至少现在买不起……然而，在看到C-HR酷越豪华版的配置表时，上面那些竟然也有Toyota Safety Sense智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性！提车后加满油，赶紧上高速试了一下这辆车的DRCC动态雷达巡航控制系统，识别很准，距离把控也很到位。另外，PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统也很好用，在一定程度上提升了我这个“半新手”开车时的安全性和便捷性。最后再说一下，之前看了那么多20万以内的SUV，很少有搭载有这些系统的。

和很多高端车型一样，自适应巡航的拨杆放在了转向柱右下侧的位置，能极大程度上避免对雨刷控制杆的误操作，同时，按键也一目了然，操作起来并不麻烦。

车道偏离警示、碰撞预测系统的控制按钮安排在了方向盘右侧的多功能按键区域内，使用很方便，只需要大拇指轻轻一按，就可以选择开启和关闭对应的功能。

我是不是膨胀了？敢买16万的C-HR

我目前的年收入大概在9万元左右，买车养车无疑是一个很大的成本，对于车价最好大概在年薪上下浮动的标准来说，我的标准大概只够一台国产代步车的。为何我如此大胆？敢入手C-HR？在买车前仔细算了一笔账，我选择的是首付一半，三年零利率的贷款政策，之所以要选择这样的贷款政策，因为这样能极大减轻我后期的经济压力，并且实现资金的灵活应用。除此之外，还有低首付0利率这样的贷款政策可选，并且将一直持续到18年的12月31日。也不知道这样的贷款政策让广汽丰田怎样赚钱。总之，我可以在此放出一句话，没有这样的金融贷款政策，我也只能是想想C-HR的美丽！

结束语：有了C-HR后，我的生活更加自由自在了，对于久居城市丛林但热爱自由的自己来说，流虹之中，寻一个最爱的人，开着C-HR在这个城市找寻一家小众的餐厅，或独自开车去往郊外野游，过小镇看溪流。C-HR对于自己来说不仅是我最精致的一辆车，更给自己的生活带来了更多的不可能，让自己也得到了从粗糙到精致的华丽转变！