物以稀为贵：即使明知道可能成为代工厂，广汽还得和爱信合资生产
2018年12月23日，广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称“广汽”）和爱信AW株式会社（以下简称“爱信”）合作的事情迈出了重要一步，双方合资成立的子公司广汽爱信自动变速器有限公司正式奠基。
根据了解，今年12月11日注册成立的广汽爱信自动变速器有限公司，是广州首个自动变速器合资公司，该公司总投资约21.3亿元，主要生产爱信6AT变速箱，预计于2020年建成投产，设计年产能为40万台。
合资子公司可能沦为爱信的代工厂
尽管广汽和爱信的大股东丰田汽车有着紧密的合作，但这次合资成立子公司，依然有沦为他人代工厂的可能，这主要是有三个方面的考量：
第一，爱信是全球三大变速箱供应商之一，在该领域有着丰富的经验和领先的技术；而广汽的自主变速箱研发乏善可陈，缺乏经验和技术，双方的实力极度不对称。
第二，按照合资协议，广汽和爱信的持股比例分别为40%、60%，这意味着爱信在合资子公司中具有控股权，对合资子公司的发展更具影响力。
第三，爱信在国内寻找合作伙伴，并无技术分享的打算，主要是为了解决产能不足的问题。也正是基于这种打算，更早成立的天津艾达自动变速箱有限公司（爱信和一汽合资成立），已经沦为爱信的代工厂。
即使如此，广汽也渴望同爱信合资
在评估这场合作时，相信广汽已经预料到合资子公司可能会沦为爱信的代工厂。但在强劲的市场需求之下，他们还是愿意这么做。
目前，包括广汽在内的自主车企对爱信变速箱的依赖度很高，以广汽为例，其旗下车型传祺GS4、传祺GS5、传祺GS8、传祺GA8等车型均搭载爱信变速箱。但受产能影响，爱信的变速箱供应量明显不足，2017年广汽就曾受此影响，将传祺GS8的5-9月产量下调至7000台/月。
所以，如果不想被变速箱拖后腿，广汽必须抓住机会和爱信合资成立子公司。因为只有这样，广汽才能享受到爱信变速箱的稳定供应，充分保障旗下车型的生产。
实际上，同爱信合资成立子公司，广汽还有其他好处，比如变速箱的采购成本，业内人士估计最少能降低10%左右，这将有助于其产品提升市场竞争力。此外，鉴于爱信变速箱在国内市场备受欢迎，手握40%的股份，广汽还能享受到可观的利润分红。
写在最后
一汽、广汽、吉利等车企纷纷和爱信合资建厂，对于自主变速箱的发展确实不是很有利。但对这些企业而言，残酷而激烈的市场竞争下，优先获得宝贵的爱信变速箱资源更加重要，毕竟谁也不想在发展的关键时期，被变速箱的供应卡住脖子。
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