有大梁才够硬！这几台SUV耐撞、耐Cao，最后一台男人都喜欢！
原标题:有大梁才够硬！这几台SUV耐撞、耐Cao，最后一台男人都喜欢！
老司机们常说硬派越野车的标准是有没有“大梁”，其实就是指车架结构。通常我们将车架结构分为承载式和非承载式两大类，像这种带“大梁”的硬派越野车，实际就是那些采用非承载式车架的越野车。
另一种就是承载式车架，这两者最大的区别在于车架和车身是否为一个整体。非承载式车架能够将车辆的行驶机构完全装配到底盘部分上，夸张点的说，采用非承载式车架的车辆就算没有了车身上面的那层外壳，也是可以开着走的。而这一点，承载式车身就做不到。
不过非承载式车架也有自身的弊端，重心高、自重大这些都是导致它不适合公路行驶的重要因素。目前采用非承载式车架的车辆几乎都是我们所说的硬派越野车，所以，今天就来看几款这样的硬派越野车。
作为一款比较新的车系，途达为这个硬派越野的市场带来了全新的选择，而且途达的价格也非常的亲民，并且其可靠性还是很有保障的。当然，全系只有一种动力选择，也确实容易限制途达的销量。
D90可以作为国产硬派越野车的代表车型之一了，这种硬派的表现可以说是由内而外都能够体现出来的。另外，上汽大通的“蜘蛛智选”定制购车，让用户能够更加个性化的选择自己想要一款什么样的车，也算是D90“硬汉柔情”的一面吧。
撼路者和福特前段时间上市的皮卡Ranger是基于同一平台进行打造的，这一点从外观上就不难看出。另外在配置层面，撼路者算得上是比较丰富的。不过它的价格其实并不便宜，所以也一直处在一个叫好不叫座的阶段。
普拉多在越野界可以说是绝对的“一线明星”，你几乎能够在任何地方见到它的身影。这也算是应证了那句“有路必有丰田车”的广告语，有了非承载式车架和分时四驱的加持，没有路的地方也会有丰田车的出现。
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