凤凰网汽车

网络的发达，让越来越多的人说话可以不负责任。比如说，中国汽车圈的某某车企销量处在下滑状态，就会出现，"XX要完了"这样的观点。

不过，你会发现，截止目前，也就只有北京吉普、广州标致、南汽菲亚特、长安铃木几家在中国市场里真的凉了，而原因也本质上和销量无关。或者因为股权变更，或者因为厂商战略，或者因为一开始的收购就存在问题，只有广州标致是因为没人买了，离开了中国市场，但本质上还有着非常多背后更重要的故事。

奇瑞汽车在网络上"凉了"？

之所以会有对奇瑞这样的观点，因为2017年它的销量确实发生了问题。2017年奇瑞集团销量为68万辆，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆。2017年的68万辆的销量也比2016的70. 47万辆的销量，在数据方面出现了下滑。

而这期间，到如今，奇瑞留给我们的消息还有，凯翼品牌出手、观致品牌出手，奇瑞汽车想要引入资本方，增资入股。所以种种消息之下，被人冠上"凉了"这个网络新兴词。

当然了，2018年在汽车销量层面，奇瑞显然打了很多网络喷子的脸。集团11月共计销售汽车73910辆，环比增长16%，并且前11月累计销量近67万辆，同比增长13.8%。虽然12月的数据并未出炉，却有了瑞虎8首次单月销量破万的成绩。

要知道，2018年的市场环境并不好，中国汽车产销量多年来首次出现负增长的大局已然确定。所以，你懂的，奇瑞汽车并没有被网络上的观点弄凉。

究其原因还是与自身产品节奏有关

本质上，每家企业都会有自己的产品节奏，如果这一代产品做得足够好，再辅助以市场营销、健康的销售渠道、合理的应对措施等等，就会获得销量上的一个增长。

仔细想想几年前的本田，第九代思域时代，产品线近乎是不能被消费者认可的，也就出现了品牌力下降的局面；再比如如今的中国神品牌吉利，也是靠着如今3.0时代的一批新产品，实现了自己的销量登顶。

2019年的奇瑞，据我们得到的最新消息而言，手中握有几张大牌。

1、 EXEED（星途）TX，这是代表奇瑞亮相2017法兰克福车展的全新SUV，发动机与欧洲知名工厂合作，参数吓人，车内是智能车联网系统。当时欧洲媒体对于它的评价还历历在目，如今中国车企能做到的就是在达到同一产品水平之后，比大众甚至现代起亚的价格更低，这会是未来欧洲市场中的价格杀手。

不过，2018年EXEED TX并未在中国广泛亮相，让很多对它感兴趣的消费者颇为遗憾，好在，2019年它会上市。外观是一个奇瑞此前从未有过的设计语言，大面积的进气格栅，搭配多层镀铬横条，并且镀铬横条里面还有黑色的蜂窝状网格，车身侧面突出力量感，车尾内凹并加入贯穿式尾灯。

内饰使用悬浮式10.25英寸液晶大屏，搭载百度Apollo小度机车联网系统，系统支持语音识别、AR导航、人脸识别等功能。而动力方面，搭载的奇瑞的最新一代1.6TGDI发动机，最大功率197马力，比如今市场中热销的现代菲斯塔的1.6T发动机马力更强。菲斯塔的破百时间是7.6秒，星途可能做的更好。

当然，最令人关心的还是它的售价表现，如果能够在12-13万元起步，凭借高性能的卖点、车联网的卖点、全新外观的卖点，这车就在市场里站住了，对于奇瑞品牌而言，是好事一件。

2、 根据奇瑞在2018年发布的未来品牌战略里，能找到几个车型代号。M32T、T1D、T1C、M36T。

M32T是谁，已经能确认，也就是星途TX，甚至是加长版本，当然还未正式上市，谁都没法确认奇瑞究竟准备怎么操作，可能同时推出M31T的标轴版以及M32T的长轴版。

而T1C、T1D基本可以确认是来自奇瑞最新T1X平台的产品，也会使用高性能动力总成，可能分别是星途品牌的第二、第三款车，只是在尺寸上与TX做出差别。

M36T的谍照已经在网络中可以找得到，它应该是尺寸更大的，星途的第四款车型，而且是7座布局，动力同样使用那台197马力1.6T发动机。

写在最后：

所以，看到这，就能发现最终很有意思的一件事，2019年的奇瑞，如果速度够快，甚至可能一次性推出4款星途产品进入市场。T1C、T1D主打小型、紧凑型市场，M32T主打A+级市场，而M36T主打B级市场，这一下，能让消费者看到一个新的奇瑞。

而现款在售的车型，据我们得到的消息，也会进一步作出改动，包括瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8，以及艾瑞泽系列的车型，都会推出年度改款，进一步调整配置。

所以，还是老话，汽车行业这个重资产投入的行业，有几个准则，只要资本足够，只要车型产品足够，只要成本控制足够，一家企业就有未来。所以，对于整体的2019年来说，你会看到各家车企都推出大量的新产品抢占市场，因为日子不好过，谁都要求新求变。