凤凰网汽车

写在前面：

2018年的车市大考已经过去了，虽然有些车企还未公布其年度的销量数据，但也可以从之前的市场表现趋势来分析和预测，2018年整体的中国汽车市场出现了不小的下滑趋势，称2018年为近些年来的寒冬毫不为过。

那到了年底，正是车市冲量的关键时刻，现在也有不少消费者选择在这个时间段买车，进入腊月，离中国农历年仅仅还有一个月时间，买辆自己的车回家过年，也是不少人期待的。那到年底了，到底该买辆啥车过年呢？特叔也许给不了这个问题一个明确答复，但可以通过一组投诉数据，来给即将买车的用户一些提醒和启示。

投诉激增，反映出过分追求销量的背后是质量来填坑

根据车质网数据显示，刚过去的12月里，该网站共收到投诉信息8029例，同比上涨43.6%，环比也有27%的上涨。其有效投诉信息涉及625款车型，投诉达两位数（含）以上车型132款。

从具体车型来看，两款SUV占据了榜单前两位，分别是现代途胜和日产奇骏，作为以可靠性著称的日韩车，这两款SUV的投诉量高居榜单前两位，也是值得思考的。

榜单前十，日系车占到了4款，Top30榜单中，日系车占据8款，德系车占到了6款。中国品牌车型涉及到7款，也是不小的数据。

从投诉车型分布来看，SUV占据了最主要位置，投诉量占据了超过4000例，达到4057例。其中仅北京现代和日产奇骏两款车就有超过1000例遭到了投诉。那这两款车的投诉主要集中在哪些方面呢？

近期，部分车主反映“途胜因机油增多问题召回升级后，发动机动力下降”等问题，导致途胜12月份的投诉再次出现大幅度的增长。

现代途胜：投诉量高达878例，机油增多，发动机功率不足，召回方案不合理

现代途胜在进入阳历的2019年之前，就宣布了召回声明，该声明是在去年的10月26日发布的，根据声明显示：由于全新途胜1.6T发动机存在机油增加问题，召回了超过40万辆途胜。

用户投诉主要问题集中在机油增多的召回方案不合理方面，不少车主反馈，虽然车辆进行了召回，但车辆动力不足，车辆启动后怠速高，北京现代官方也没给出明确的解决方案。还有车主反馈，途胜因发动机召回，油耗明显增高，发动机噪音大，换挡不顺畅，但机油增多的问题也始终没得到解决，这让很多用户并不甘心。

针对现代途胜的这些投诉问题，车主表示这次的召回显得并没有太大意义，相反，更有很多用户极端的认为这是厂家在糊弄欺骗消费者，显然现代这样的做法让本身对现代持有信心的用户，感到心寒和寒心。新途胜在终端的大幅降价，让其销量有了明显回暖，但随着销量增加产品问题不断暴露，也给现代敲了个警钟。另外全新一代现代途胜也已经在2018年11月末进行了上市，新车搭载的依然是1.6T发动机，新上市车型是否还会存在之前用户投诉的问题，一切都是个未知数。

日产奇骏：投诉量266例，发动机排气故障和变速箱顿挫是主要问题

上月排名榜首的奇骏，本月因现代途胜的空袭，排名将至第二名，但其投诉量并未减少，相反还增加了26例，其被投诉问题主要涉及发动机排气故障和变速箱顿挫。“车辆在高速行驶时突然产生顿挫感”这个投诉点依然是这要问题，这样的问题，绝对值得日产奇骏好好反省。

据悉，奇骏的这个变速器顿挫的问题涉及最大用户，不少投诉用户反馈，时速80-90公里/小时状态下，其变速箱的顿挫感相当明显。同时有实名车主反馈，虽然已经找到当地4S店多次，但问题并未得到解决。由于投诉的问题较为集中，不少车主表示，日产应该对奇骏的变速箱问题实施召回，但日产却给出了推脱的态度，这让不少车主心里不舒服。

此外，也有车主投诉车辆冷启动时冒黑烟的问题，发动机、变速器漏油、发动机异响、车身附件及电器、车身异味、发动机启停系统故障等问题也有涉及，看来这款全球销量最好的SUV，在中国市场的品控和质量问题，并不是那么牢靠。虽然在刚刚发布的日产年度销量报告中，日产销量再次创下新纪录，连续超百万大关。但如果一味图销量而忽视了质量，对品牌口碑来说，并不是什么好事。

马自达昂克赛拉：投诉量138例，主要涉及问题发动机故障灯亮、转向异响

本月，投诉榜单排名第三名的是马自达昂克赛拉，上月其投诉量为53例，本月投诉量达到了138例，主要投诉问题涉及到发动机故障灯亮、转向异常。

作为一款以操控为传播点并因此沾沾自喜的日系车，其转向异响的投诉简直就是个笑话，日系作为全球操控的代表，马自达在这方面更是绝对的王者，但近半年来在此方面的投诉激增，算是一个打脸行为。如果后续马自达在这方面再不解决，相信其口碑也会直线下掉。

另外，进入投诉榜单前十的还有标致408、艾瑞泽5、轩逸、逍客、奥迪A4L、凯越和英朗。领克01在12月也首次进入TOP30榜单，投诉量较上月有所增长（11月为16例，12月超过50例），部分车主反映领克01发动机功率减弱，油耗增加。这样的问题，也应该值得领克重视起来。

写在最后：

2018年的车市，虽然已经过去，但2018年的销量整体下滑也给中国车市留下了一个思考：疯狂推新车抢占市场份额，却以牺牲质量为前提，这显然是得不偿失。从收官之战的投诉分布来看，主要投诉问题依然集中在车辆传统“三大件”上，合资品牌正是以三大件的优势著称，但如今的确呈现出了“梆梆打脸”的现状。

三大件的问题直接影响车主的车辆使用，而且涉及此类问题的品牌或车企们并没有给出明确答复，而车主投诉的问题也没有得到有效解决，让很多消费者心寒。针对这些投诉问题，特叔将会持续关注，及时给消费者提供最新的问题进展。特叔也希望，涉及品牌应秉着为消费者解决问题的态度，维护自己的品牌口碑，这样，才是百年老店应有的态度。