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近几年对于北京现代来说，无疑是动荡的时期。在多种因素的影响下，销量开始大幅的下滑，不过好在拿出降价的“杀手锏”后，在2017年实现了回暖。而在2018年的前11个月，整体车市下滑的情况下，北京现代依然实现了正增长。

而在近期举办的北京现代千万用户达成仪式上，北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良表示：“北京现代人将站在这一全新的起点，以技术为发展赋能、以本土化为发展蓄能，继续向着光明的未来前进。”

不过事实却并非如此美好。北京现代途胜去年由于1.6T发动机机油增加问题，在10月26日发布召回声明后，召回了超过40万辆的汽车。当时官方给出的解释为，部分全新途胜（1.6T）汽车出现“机油增多”是设计原因，车辆持续低温环境下短距离行驶就容易出现。将通过免费升级ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套来抑制机油液面增高。

然而事情并没有得到妥善的解决，从去年的11月份开始，就有车主反馈召回措施不合理，升级完之后出现动力减弱，油耗增加的问题。并且在18月份跃居车质网公布的汽车投诉排名第一位，投诉量达到了878宗，比第二名奇骏多出了600多宗。

同时，随着投诉始终无法得到解决，有不少车主开始了集体维权行动。从汽车之家论坛反馈的情况来看，有多家北京现代4S店被车主“堵门”维权，甚至有十多位车主到北京现代的顺义工厂进行了维权行动。

从曝光的图片中可以看到，很多维权车辆的车身都贴上了“动力下降”、“油耗高”的字样。通过与部分车主了解详情得知，其购买的现代途胜在升级后依然会出现机油增加的问题，并且感觉动力明显下降，在去4S店进行维权时，4S店的员工并不能给出有效的解决措施，推诿扯皮，蛮横无理的态度让人心寒。

并且还有车主表示，自己的车辆在升级前并没有机油增加的问题，结果升级后反而增加了，感觉北京现代的技术工程师完全就是忽悠人的。同时遭遇这种情况的车主并不是少数，还有车主反馈，自己的车在升级前一点事都没有，升级后当时直接做了一次保养，结果车辆还没开出1000公里，机油已经超过上限半公分，自己也不知道该怎么办了。

当然除了寒冷地区车主反馈机油增加外，身处福建漳州的车主也遇到了同样的问题，车主表示：目前是零上20度左右，机油还是增加了。这说明机油增多并不是因为气温高就不会发生，只是气温高的时候，机油增多缓慢了而已。

车主认为：途胜的机油增多就是发动机设计缺陷造成的。通过仔细观察发现，途胜的机油时高时低。跑短途多了，就会增多，跑一两回长途又会下降。机油增加是因为汽油进到机油里了，降低是因为曲轴箱达到了一定的温度，机油中的汽油被挥发了。如果你不想机油增多，就不要跑短途，经常跑短途，管你是南方北方的，肯定增多！

此外，近期网络上有网友给出了一张途胜1.6T发动机数据分析图，图中可以清楚看到发动机的转速与扭矩数据。据网友介绍，当车辆的转速为2341RPM时，目标指示扭矩141.2Nm、实际扭矩35.703%、发动机损失扭矩16.8Nm，按照途胜1500转-4500转达到265牛·米的最大扭矩来计算，当前输出扭矩为（最大扭矩265*35.703%）94.61295牛·米，加上损失的16.8牛米，等于111.41295牛米，与目标扭矩141.2牛米足足差了29.787牛米（缺失扭矩21.095%），这也就不难理解为何有如此多的车主反馈车辆在升级后动力不足了。

虽然说目前途胜出现大规模的维权，不过北京现代并没有给出任何回应，并且4S店也不承认此次召回是有问题的。但是车辆的问题就摆在眼前，在事实面前北京现代依然选择“掩耳盗铃”的方式来面对问题。那么未来北京现代还会有“光明”的未来么？

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