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无论你年龄多大，身份如何，你心中肯定会隐藏着一份“跑车梦”。但是，因为跑车听上去就是一个很贵又不实用的东西，所以它成为了很多人无法实现的梦想。

平民跑车，离梦想更进一步

当时间来到了2012年，两款车的出现打破了跑车很贵的定律，它们就是丰田86和斯巴鲁BRZ这两款姊妹车型。水平对置发动机、2+2跑车布局、前置后驱，关键是20~30万之间的价位，让其成为了最接近平民的跑车。

当然，BRZ也存在很多不足之处，比如它只有200匹马力，百公里加速需要7秒多，干不过本田思域TYPE R，也搞不过高尔夫GTI，同时，它没有品牌光环，你跟姑娘说你有一台BRZ，她转身就能跟那个开野马或科迈罗的兄弟跑了。但BRZ的乐趣，只有驾驶者才懂，它有一个“灵活的屁股”，只要你有一定的开车技术，它都能按照你的指示来一次甩尾，对于它来说，没有什么“弯”是解决不了的。

退市中国，成“理财产品”

因此，BRZ在全世界收获了众多“败家老爷们”的青睐，在中国也不例外。但可能因为没有缘分，2017年，BRZ和86双双退出中国市场，让很多中国车迷伤心不已。不失去就不会懂得珍惜，当很多没来及入手BRZ的车迷把目光转向二手车市场时，发现它已然变成了一款“理财产品”。BRZ在二手车市场中的售价水涨船高，大部分已经和原价持平，甚至有些还超过了原价，BRZ增值了。

不过，没买到BRZ的同学们不用哭，这台可玩性高，价格亲民的跑车即将回归中国市场了！目前已经有微博大V，斯巴鲁4S店员等多方证明：BRZ将会在2019年重返国内市场，并导入STI车型和STI套件来凸显它的运动形象。此消息一出，车圈顿时沸腾了起来。

经过上文的讲述，我想大家已经明白为啥斯巴鲁BRZ能够获得这么大的影响力了吧？但是它为何来了又走，走了又来呢？BRZ再次入华的背后隐藏了什么呢？

BRZ的离开与重返

让我们回到2017年，BRZ退出中国并不是因为销量不佳，而是因为CAFE法规，CAFE被民间称为咖啡法则，全称为乘用车企业平均燃料消耗量核算办法。计算公式就不给大家讲了，简单说CAFE是针对车企的，是在售车型的燃料消耗平均数。而斯巴鲁的旗下车型，所有车几乎都处于正常水平，唯有BRZ超标了，因此造成了斯巴鲁平均燃料消耗量“超标”，此时只有砍掉BRZ了。

但是，CAFE是非常双标的，它非常关照新能源车，譬如纯电动车的油耗本来就为0，还能一台当五台来算，基数大了，平均值自然能被拉低不少，同理，插电混动车型一台可以当三台来算。

经过一年的调整，斯巴鲁决定在新能源领域发力，将会在中国市场推出多款混动车型，比如混动版森林人、混动版XV等，以此降低平均油耗，所以，BRZ回来也无大碍，毕竟有别人为自己撑腰了嘛。

但是，在很人看来，BRZ的重返还有另一重原因。这两年斯巴鲁的日子并不好过，2017年，斯巴鲁销量同比下降34%，已经发出了危险信号，但今年它的销量不但没有好转，反而越发低迷，截止2018年6月，斯巴鲁整体销量仅11506台，与此同时还传出了品牌退市的消息，整体表现非常不乐观。所以，BRZ的回归被很多人看作是斯巴鲁在华最后的挣扎。

无论如何，BRZ的回归应该也够车迷们开心一段日子了，尽管它不是一台走量的车，但至少在短时间内可以为斯巴鲁在品牌上带来一些积极的影响。当然，斯巴鲁要想在中国继续下去，还需要做出更多的努力。