凤凰网汽车

短短一个小时的红米Note7手机产品发布会，雷军怼了友商8次；甚至在媒体群访环节，雷军也抑制不住愤怒之情，提到友商面色铁青，忍不住放出狠话：“生死看淡，不服就干”。

生死看淡，不服就干。

这句话放在车企之间同样适用。

经历了2018年冬夜的难熬，无疑今年的车市竞争将愈发激烈，或者说，过去的“暗斗”渐渐会变成摆上台面的“明争”。市场变幻莫测，行业洗牌加剧，紧张的不只是生存环境，还有竞争对手之间的关系。

9102年了，联盟还是部落，战争终要打响。那么，到底有哪些CP车企可能会因为“不服”而“干架”呢？

造车新势力—产业竞争进入“白热化”

2018年被称作“造车新势力元年”，蔚来、小鹏、车和家、奇点等大批互联网造车新势力潮水般涌入新能源汽车领域，并已从早前的“PPT造车”阶段进入试制车阶段或交付阶段。

这批“新造车运动新生派”，与以北汽、江铃、奇瑞、合众、云度等为代表的“新造车运动传统派”，以及以威马、前途、拜腾为代表的“跨界转型造车新军”，形成鼎立之势。

另一方面，我国电动汽车市场正在成为海外车企青睐的“热羹”。特斯拉等知名外资车企以及三星、LG、松下等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场。

网上甚至出现了“新能源造车势力大全，认出一半算我输”的段子，其竞争之激烈可见一斑。

如果把新造车运动比作足球赛的话，蔚来与小鹏去年的那场赌约足以让我们看出苗头—— “热身”已经结束，接下来要进入正式的“酣战”了。

传统头部车企—不再是友军

从今年乘联会的数据来看，大众依旧名列前茅，上汽大众更是蝉联四届销量冠军，实力毋庸置疑。

但是，一汽-大众怎么能服气？随着车市寒潮的推进，南北大众之间的“内斗”也愈发激烈。

一汽-大众2018年在SUV领域全面发力，探歌、探岳的到来与途观L、途岳形成了争锋相对的局面，不难看出南北大众角力的主要战场已经移至SUV舞台；此外，新帕萨特更换平台后，迈腾失去了曾经的优越感，南北大众在B级轿车市场竞争也会更加激烈。

而另一边，吉利与长城之间，擂鼓也已经敲响。2018销量排行榜中，吉利位列第四，长城第七，在自主品牌中分别是状元和榜眼，你追我赶，棋逢对手，谁也碾压不了谁。

虽然去年的“黑公关”事件后来被证实只是一场乌龙，但从中也悄悄透视出吉利与长城龙争虎斗的竞争关系。

BBA—混战还会继续

BBA的大战自盘古开天辟地以来就从来没有消停过。2018年的角逐以奥迪夺魁收尾，来不及喘息，2019，新的一轮战争马上就要打响。

去年的销量冠军奥迪为了卫冕宝座，在2019年将会一口气引进13款车型，志在将“被奔驰宝马”赶超的可能性扼杀在摇篮里。

在这13款新车中，极其重磅的全新一代奥迪A6L已于昨晚上市，时尚的风格和几乎要溢出的科技感充满了吸引力。不知TA的到来会不会带给奥迪开门红。

奔驰今年的策略是主打30万以下的市场，推出全新换代的走量车型，例如全新GLE、B级以及CLA。看来，奔驰拉奥迪下马，自己做老大的心思是藏不住了。

由于2018年是宝马的“X之年”，其新车已经布局得七七八八，所以2019年的新车数量将会减少许多，并且新车主要为豪华大型车，例如全尺寸SUV X7、大型轿跑8系等。

从BBA的规划中可以看出，2019年奥迪和宝马都只布局了一到两款走量车型，而奔驰则高达三到四款，不排除销冠易主的可能性，今年BBA的这出好戏算是安排上了！

功夫拍案

不管是出于积极进取还是因为冬夜难挨，互为竞争对手的车企们都纷纷憋了大招。

服不服试试就知道！

谁是英雄，谁在裸泳？精彩且看2019。