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吉利汽车-帝豪

超低价好车团购

爆款吉利帝豪

2019年01月21日 18:50:58
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来源:AUTO汽车周刊

2018销量盘点,吉利帝豪以246933辆再次入围轿车十强榜,跃居第9位。

帝豪家族以55万销量,连续两年打败A级市场老牌霸主——朗逸家族。

盘点帝豪发展史,发现作为爆款的吉利帝豪,也并非一帆风顺、一蹴而成。

1

时间首先回拨至2007年。

这年,吉利发布《宁波宣言》,开始战略转型,向技术先进、品质可靠、服务满意全面发展。并推行多品牌战略。

2年后,2009年7月28日,吉利举办了“帝豪品牌发布暨EC7系下线仪式”。8月28日,帝豪EC718正式上市。吉利帝豪诞生。

当时汽车之家出了篇文章《8.28-11.18万 帝豪EC718正式上市》,有网友在下面评论:“定价过高,注定坐冷门。”

虽然多年后有网友追评“打脸了”,但2009年,帝豪EC718的定位和定价,确实是一着险棋。

为何这样说,我们来看下2009年的轿车销量排行:

2009年,有三款国产轿车杀入销量前十。

其中:


排名第一的比亚迪F3,新车指导价4.59-9.58万。

排名第7位的奇瑞QQ,厂家指导价2.68-5.28万。

排名第10位的夏利,指导价2.88-5.08万。

吉利自己的自由舰,当年销量排名第14位,指导价3.38-5.58万。

低端低价,是彼时国产轿车的标签。

帝豪EC718以国产身份,定价8.28-11.28万元,无怪乎有人评论“定价过高”。

为了树立帝豪高端品牌形象,吉利为当时的帝豪品牌单独建立销售体系,帝豪拥有自己的4S店面。在宣传上,帝豪EC718定位“欧洲标准高性能中级轿车”,着力宣传其“全球车”身份、“欧洲标准”工艺技术。

当然,帝豪EC718成功了。因为过硬的产品力。

4年后,随着iPhone系列在中国的大火,极致性价比小米手机的异军突起,“消费升级”逐步成为社会热词。这个时候,早就践行了“消费升级”的帝豪品牌,已经冲刺到轿车销量榜的第12位了。

2

2014年,吉利帝豪上市5年了。虽然帝豪每年都会推出新款车型,但消费者里还是出现了这样的声音。

这年的中国自主品牌,日子过的也都不好。在合资企业产品逐步下探、各地限购此起彼伏的背景下,从2013年9月份开始,自主品牌乘用车“十二连降”,吉利汽车跌幅最大,相比2013年下滑22.5%,销量跌回四年前水平,即低于2011年水平。

2014年4月,吉利提出新的战略:回归“一个吉利”。12月,吉利又发布新的品牌口号:“造每个人的精品车”。

吉利帝豪品牌,成为吉利品牌帝豪系列。全新升级的吉利新帝豪,也正式上市。新帝豪在延续老款优势产品力的同时,首次搭配全新1.3T涡轮增压发动机。

吉利新帝豪,再次大获成功,2014年11月销量首次突破2万辆,12月2.58万辆,2015年全年20.6万辆。

2014年,还有两件事情值得一提。

一是,吉利帝豪成为APEC高官会官方指定用车,这是APEC会议首次选用中国本土自主品牌轿车。

二是,帝豪的兄弟车型——号称“最美中国车”的博瑞系列正式上市。吉利家族式设计语言由此开端。更具品牌辨识度的“水滴涟漪”前脸逐步应用于吉利品牌所有车型,包括帝豪家族。

3

在吉利帝豪的论坛里,有消费者提问“22岁开帝豪会不会显老气”。

这个问题,帝豪在2016年就给出了答案。

2016年五四青年节,定位跨界SUV,造型时尚、瞄准年轻消费者的帝豪GS上市。上市当年,销量60521辆,2017年15.1万辆,2018年15.7辆。月月销量过万,又是爆款。

2016年9月,A+级轿车帝豪GL上市。截止2018年12月,累计销量30万。

2017年11月,全新插电式混合动力紧凑型车-帝豪PHEV上市。

2018年6月,纯电动SUV-帝豪GSe上市。

吉利帝豪,成为吉利帝豪家族。市场分的越来越细,消费者的需求总能被满足。

4

2018年7月15日,帝豪家族第200万辆交车仪式,吉利举办了一场盛大的活动,邀请了来自全国各地的帝豪家族车主代表、媒体和经销商等近千人参加。

累计200万辆让人骄傲,更让人惊喜的是帝豪从0到100万辆用了7年,而从100万到200万辆,仅不到2年。

全世界卖的最好的车型,是丰田卡罗拉。上市52年,累计销量4400万辆。

我们期待50年后,再来一篇文章“帝豪2068款上市,主打年轻消费者”。

周刊观点

帝豪200万销量活动的主题,叫“向上的我们”。真是非常的妙。纵观帝豪9年发展史,就是一部不断升级、品质向上、品牌向上的历史。而与此同时,我们的消费者也在不断“向上”,生活向上、审美向上、理想向上。能跟消费者一起成长,让消费者共鸣、让消费者骄傲,这是爆款吉利帝豪给我最大的启示。

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