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中大型SUV的“世界”一直被BBA三大德系品牌所控制着，毕竟大部分富人的脑海里只认他们。但是有这么一款中大型SUV，它已经8年没有更新换代了，与奔驰GLE（ML）出自同一个平台，售价并不是很贵（顶配71.49万元），还出自一个情怀品牌。它就是中期改款的Jeep大切诺基！

2017款 3.6L 旗舰尊耀版

厂商指导价：71.49万元

它并不是在这几年间丝毫变化都没有，而是慢慢的在“进化”，从最初的硬派越野死忠变成了今天这台试着学会“城市生活”的越野取向SUV。当对手都纷纷2.0T动力上身之后，它还是守着自吸的阵营，不过这台发动机来头不小！

看格栅就知道它几岁

岁月的痕迹一般都写在脸上，大切诺基也不例外。它每次年款的更新的“痕迹”都写在了格栅的造型上。不过，作为一台中期改款车型它不仅在格栅处有了变化，保险杠的造型也一改之前过于“野性”的感觉。

如果你有时间翻看一下这几年大切诺基的照片，还是很容易能找出其变化的节奏，那就是越来越偏向豪华、偏向城市化的调性。毕竟作为家族的旗舰车型，大切诺基还是需要更稳重的形象示人，天天泥地里打滚的任务还是交给牧马人比较合适。

大切诺基的三围在对比BBA的对手时并不是很占优势，只有车高一项占优。当然它的轴距和奔驰GLE是一样，暗示着他们曾经是“一家人”，尽管戴姆勒和克莱斯勒的婚姻只有短短几年。

不过，大切诺基还是贡献了该价位“最大只”的轮毂，并且只要是3.6L的车型都是20寸。所以在外观上，你几乎分辨不出它是高配还是低配。因为3.6L三个车型的配置差异大部分都在科技配置和舒适配置，这点算是非常厚道了。

作为中期改款车型，车尾的变化几乎没有，上次大的改变还要追溯到2013年。那时，“Jeep”几个大字还是映衬在一个镀铬饰条上。Jeep车型严格的分级制度还是能在车尾右下角的铭牌处有所体现的。旗舰车型对应的铭牌为：Summit。

发自内心的不想再野了

外观真的变化不大，但是内饰就比较有诚意了。大切诺基首次运用了浅色系的内饰，一个硬汉能一下子“阳春白雪”了，是不是很惊喜呢？不过，当你坐进车里确实有种“违和感”，那就是大切诺基也可以这么豪华，即使它并不是来自豪华品牌。

门板处和座椅两侧的菱形格纹更是在这个级别的BBA上很难看到的，你可以说这是一种美国人独有的老派豪华，但是放到大切诺基车内，反而觉得相得益彰。配置方面，大切诺基也很有优势。方向盘加热、座椅通风、后排座椅加热。

科技安全配置互有胜负，大切诺基的优势在于车道偏移辅助、车道保持辅助等安全配置。但是在多媒体系统方面输在了屏幕不够大，不支持Apple Carpaly、车联网。但是其19个扬声器的配置在这个价位真是无人能敌，热爱音乐的朋友们坐到车内后很有可能就不愿意下车了。

排量够大肯定没错

大切诺基搭载了3.6L自然吸气Pentastar发动机，这款发动机可是经常入选沃德十佳的“尖子生”。只不过因为它的排量太大，实在无法在非北美地区成为主流动力。不过，它驾驶起来的感觉只能说是久违了。尽管，推背感不是很强，但是平顺的动力输出，4000转后愈发有力的动力特性，真的不是同价位涡轮增压发动机可以比拟的。

底盘的调教比较“另类”，在低速的一些震动抑制方面不是很好，甚至在你未适应之时，有些难以适应。不过在你体验过它在非铺装路面时的表现后，你会恍然大悟，这种调教的缘故是要兼顾两种路面的情况，毕竟在低速越野时更好的路感能够让驾驶员更有信心。

转向手感和动态表现也是与德系品牌的对手大相径庭。如果你习惯SUV轿车化的调教，那在大切诺基身上你可能找到的只有美系“大船”的感觉。不过，如果你热爱郊游，常常在高速上巡航的话，那大切诺基的驾驶感觉就比BBA的那三台车要更惬意了。

换个玩法未尝不可

不管是Jeep还是其母公司克莱斯勒的产品都太过于本土化，或者换句话说就是没有通用和福特那么全球化，所以致使其产品始终无法在我国市场成为主流品牌。不过一周的体验后，kiusan认为大切诺基具有其很独到的产品魅力，至于它为何无法与BBA车型抗衡，只能说是它的魅力和实力都太硬核了。即使它学会变得“豪华”，但它的魅力不就是一身泥土吗？

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