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“十理由”系列此前已经讨论过丰田这个家喻户晓的品牌了（传送门 → 丰田十理由），而作为丰田的高端品牌，雷克萨斯同样让人爱恨交加。那今天我们就来聊聊10个不买雷克萨斯的理由和10个爱上雷克萨斯的理由！

不推荐雷克萨斯的十个理由：

Top10：指导价高

谁家钱都不是大风刮来的，所以掏钱买车的时候当然要货比三家！真是不比不知道，一比吓一跳......在二线豪华品牌B级车当中，讴歌TLX-L的入门价格为27.98万，英菲尼迪Q50L的入门价为26.98万，同时两者还有着不小的终端优惠。而同为日系品牌，雷克萨斯IS的入门价格却达到了30.4万。这差价足够买一套锻造轮圈了！

Top9：买车要加价

如果只是单纯指导价贵也就算了，但买车还要加价......这就不能忍了！以目前北京市场的雷克萨斯ES 300h为例，想订车先加价3万块。注意了，是订车加价3万，并不是现车哦！交完钱以后，运气好要等4个月，运气不好要等半年左右才能提车，你受得了吗？

Top8：扮虎被猪吃

雷克萨斯CT 200h F Sport拥有着非常激进的外观，其颜值如果放到钢炮界，绝对算得上数一数二的选手。不过在侵略性极强的外表下，CT 200h F Sport仅仅搭载了一套1.8升自吸引擎配E-CVT变速箱的混动系统，破百时间10秒开外......完美的演绎了什么叫做“扮虎被猪吃”!

Top7：不懂中国消费者

中国消费者最喜欢什么？加长轴距啊！我们看看豪华品牌的中型车市场，宝马3系Li、奔驰C级L、奥迪A4L、讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L......从德系到日系再到美系，不管谁先谁后，好歹大家都知道在中国推出长轴版车型。

而雷克萨斯IS呢，2800mm的轴距实在不好意思跟别人打招呼！

Top6：维修时间长

开车嘛，磕磕碰碰都是在所难免的事情。但如果你开雷克萨斯时把车撞了，尤其是遇到损伤无法修复必须更换零件的情况，那就比较蛋疼了。要知道雷克萨斯的零件是由日本进口，赶上4S店没有备件的时候，少则数日多则1至2周，4S店才能把你的车修好。

Top5：变速箱不给力

雷克萨斯的自动变速箱来自爱信，虽然变速箱的平顺性表现较为不错，达到了业界相对领先的水平，但是在车辆的加速性能上，变速箱确实拖了不少后腿。

宝马320i的最大马力为184匹，破百时间7.3秒；雷克萨斯IS 200T的最大马力为245匹，破百时间7秒。不难看出，在动力水平绝对碾压的情况下，IS的破百时间仅仅比3系快了0.3秒，这其中的罪魁祸首就是变速箱......连宝马320i都跑不赢，就更别提凯迪拉克ATS了！

Top4：Remote Touch太难用

其实雷克萨斯的人机交互系统本身还算不错，虽说没什么亮点，但也不至于像福特SYNC系统那样坑爹。无奈的是，原本挺好的软件却匹配了一个极难操控的Remote Touch“鼠标”，让驾驶员在开车时很难实现高准确率的盲操。

Top3：底盘调校太保守

IS、GS、RC、LC......掐指一算，雷克萨斯自己标榜的运动轿车真是不少，而且个个还都是后驱车型。但说到驾驶乐趣四个字，为什么从来没有人会想到它呢？主要还是因为雷克萨斯的底盘调校太过于保守了，以至于车辆即使是后轮驱动，车尾也非常安逸，甚至在弯道中还呈现出推头的姿态，实在无法与驾驶乐趣画等号！

Top2：车身太重

在2014年北美车展上，雷克萨斯发布了主打高性能的RC F来对标宝马M4。该车搭载了一台5.0升V8自吸引擎，匹配8AT变速箱，最大马力477匹，峰值扭矩530牛·米。

尽管在动力参数上，RC F有实力与M4一较高下，但由于雷克萨斯并不愿意舍弃自己豪华舒适的理念，使得RC F的车重达到了1795kg。要知道对于性能车来说，偷轻其实要比一味追求马力更加重要......所以在赛道上，RC F被1640kg的M4吊打也就不足为奇了。

Top1：跳挡

当年震哥评测LX 570越野性能的时候，发现了车辆在Crawl Control模式下，变速箱会出现跳挡的情况。老粉丝们肯定都知道事情的原委了，新粉丝们可能还一脸疑惑。

一开始，雷克萨斯中国还发表了声明，表示自己高度重视，立即启动了针对相关问题的技术检测。然后......就没有然后了！

缺点说完了，现在要开始吹了！

Top10：进口身份

这么多年以来，雷克萨斯上到行政旗舰LS 600hL，下到居家小车CT200h，全都保持着原装进口的身份。如果你买车时必须要选一款进口车型，那雷克萨斯丰富的进口产品线绝对包你满意！

Top9：品控过硬

俗话说：开不坏的丰田，修不好的......作为丰田的高端品牌，雷克萨斯对于产品质量的把控更是极其严格。就算未来雷克萨斯很有可能选择国产，但你看看现在广汽丰田和一汽丰田的品控，都比其它合资品牌有一定优势，所以雷克萨斯国产后，品控一样不会差！

Top8：颜值高

自从纺锤体设计语言诞生后，雷克萨斯的颜值水平瞬间直线飙升。特别是F Sport版本，对于运动感的营造绝对到位！你甭管它有没有驾驶乐趣，至少往那一停，就散发着一股“别惹我”的气质。

Top7：内饰精致

要问谁家的内饰最奢华，奔驰肯定当之无愧；而论起科技感呢，奥迪也不甘示弱（宝马：你们开心就好）。但雷克萨斯的内饰绝对比BBA更加精致耐看，同时用料和做工也更加考究。在雷克萨斯的内饰中，你才能切身体会到日本独有的那种工匠精神。

Top6：混动系统

丰田的THS混动系统，凭借超低的油耗、极佳的平顺性、以及经久耐用的品质，在近20年中一直处于行业的霸主地位。尽管还有本田i-MMD这个后起之秀，但在HEV这个领域，目前也只有“两田”能旗鼓相当。

Top5：LFA

LFA绝对是雷克萨斯的“神作”！它的一切都让车迷欲罢不能。甚至不少人选择购买雷克萨斯的原因，就是因为那一点点从LFA上面借鉴过来的设计元素。

你看这液晶仪表盘，实在是太战斗了！只有雷克萨斯车主才能深刻体会到什么叫做MLGB（买了个表）！

Top4：特立独行

不少购买雷克萨斯的车主，其实在买车之前都是BBA的潜在消费者。但他们却拥有一颗特立独行的心，看到满大街的BBA之后并不甘心于随波逐流。因此，既豪华又相对小众的雷克萨斯便成为了他们的不二之选。

当然，也正是因为雷克萨斯身上那种特立独行的气质，也让LS成为了豪华行政级车型当中，开起来最不像司机的车。

Top3：养护省心

买车的时候，后期的养护成本也是非常重要的考虑因素。而在国内的豪华品牌当中，雷克萨斯绝对是最省心的品牌了！除了汽油车型4年/10万公里、混动车型6年/15万公里的整车质保以外，质保期内的所有保养一律免费。就连刹车盘和刹车片都免费更换......你受得了吗？

Top2：发动机高效

之前夸了雷克萨斯的混动系统十分高效，下面再说说它的发动机。目前雷克萨斯2.0自吸车型和2.5自吸车型，其发动机热效率均达到了40%，而2.5混动车型的发动机热效率更是达到了41%，这个数值绝对是行业的领先水平。

Top1：大排量自吸

雷克萨斯是国内为数不多的，依旧保留大排量自吸车型的厂家。像是5.0升V8、5.7升V8这些引擎，你依旧能从雷克萨斯现役产品线中找到它们的身影。不得不说，在这个小排量涡轮与新能源大放异彩的时代，还能买到大排量自吸引擎，真的非常难得了！

看完上述20条，相信大家一定对雷克萨斯又有了新的认识。目前，越来越多的国内消费者开始接受并认可雷克萨斯了，如果雷克萨斯继续保持进口身份，其产能上限势必会影响品牌在中国的发展。如果雷克萨斯有意让BBA变成BBAL的话，国产将是它的必经之路！