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味道对于每个人来说，都有不同的理解与认知，正所谓众口难调，在消费升级的时代，人们对于味道的追求也就发生了变化。而作为商家来说，满足客户喜好则是一个发展长久之道。现如今的餐饮业大致分为两类，一类是众所周知的商圈连锁餐饮，这类餐饮的最大的特点就是没特点，但菜品味道发挥稳定，因为是连锁的缘故，所以一切食材、选材、用料，等经过量化标准，因此对于厨师制作一道菜品来说并不需要任何手艺，只需按部就班就好，而选择前来用餐的食客们，也正是看重这类连锁餐厅的“稳定与放心”。

另一类餐饮就比较特别，他们或许是豪华高档的酒楼，也可能是隐居在巷子深处的小馆，这一类餐饮店他们多是有着一技之长傍身，通过味道吸引不远万里的食客先来品尝，当然给出的口碑评价也就没有连锁餐饮来的稳定，但会让人印象深刻。

不管是连锁餐饮还是特色美食，他们都有其特殊的受众群体，这其中的共同点则是，人们因为对味道有着不同的追求。同样的道理与我们今天要说的这两台车也有着些许关系。高尔夫or高尔夫GTI

大众高尔夫对于广大网友来说已不是什么新鲜车型，从高尔夫第五代车友们对其向往，到高尔夫第6代车友们的追随，以至于高尔夫第7代成为了在普通不过的一台家用两厢轿车，可以说高尔夫在华的变化，更像是我们熟悉的连锁餐饮，从起初的新鲜，到疯狂的跟风排队，以至于最后变为一种放心的选择，大众高尔夫在华之旅可以说是顺丰顺水的。

高尔夫GTI作为高尔夫性能版的存在，说不清它为何就成为了大众高尔夫灵魂，到底是高尔夫GTI成就了高尔夫，还是高尔夫成就了高尔夫GTI这并没有史书记载，相同的是它们的属性，不同的则是一种“味道”。或许这台性格鲜明的小车注定就不是走量的车型，但却不能否认它在性能领域的成就，这就好像人们去小巷中寻找美味一般，因为喜欢这种味道。

碍于内容碎片化的缘故，本章节着重介绍大众高尔夫（普通版本）

一汽大众高尔夫，现款在售车型已是第7代车型，官方售价区间是12.19-18.39万元，有8款车型；新款高尔夫R-Line的售价区间是15.89-17.29万元，有2款车型；新款高尔夫GTI的售价是23.99万元。而今天我们试驾的车型为2019款 1.4T DSG 旗舰型 官方售价18.39万元。

作为一款年代改款车型，高尔夫依旧秉承第七代车型的设计元素，外观设计方面并没有太大变化，仅是在细节方面做出调整，可以认为是增加产品竞争力，也可以认为这是与时俱进的一种设计元素。

关于外观方面，正如开篇介绍那般，高尔夫是一款让人非常熟悉的车，即便这是一台第七代车型的中期改款，但其辨识度就是如此的平易近人，你挑不出什么缺点也看不到多少靓点，仿佛一切就如当下所流行的汽车审美气息相对等，一切都是那么的和谐与自然。

内饰的设计相比与老款车型而言，还是有一个质的飞跃。得益于诞生在大众旗下著名的MQB平台的缘故，导致了高尔夫可以在中期改款的时候，将内饰科技配置予以旗下最新科技元素想交融，同时得到升级。虽然这个MQB平台在坊间因为外观设计的单调并没有被看好，而实际上在中期改款车型，甚至未来新车型研发方面，优势就是可以同步得到升级，对于这个级别的车型来说，更丰富的配置还是非常有必要的。

顶配车型的座椅配置还是比较厚道的，提供翻毛皮与仿皮材质混搭的组合效果，座椅摩擦力不错，包裹性也不错，主驾驶位支持电动调节，副驾驶位依旧是手动调节。

储物空间的表现中规中矩，通俗的说就是秉承了大众家族的一贯设计风格，我们能想到的储物格高尔夫均予以配备，一切就是这么的熟悉且没有惊喜，就是很容易上手而已。

此次我们的试驾车动力总成为1.4T车型，最高功率110千瓦，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。发动机型号为EA211，匹配7速双离合器变速箱。这套动力总成已然是大众旗下小排量发动机的代表，其优势就在于节能减排，同时在双离合器变速箱的加持下又有一丝运动激情。

高尔夫配备了三种常规的驾驶模式，首先我们先从节能的经济模式来说一下驾驶感受。在经济模式下，这台车的动能表现比较慵懒，也就是油门踏板反应较为迟钝，但满足日常代步不成问题，变速箱的表现既不愿意升档，也不愿意降档，会在一个合适的速度区间瞬间以一个较高档位巡航。因为双离合器变速箱多档位的缘故，更强的扭矩，保证了高档位低速巡航中的扭矩充沛，最大的好处则是会有一个比较经济的油耗表现。

而在标准模式下，高尔夫的驾驶感受则是游刃有余，一切可以用自然来形容，需要加速的时候深踩油门就会有降档表现，收油则会迅速升档，一切依旧是为了经济而去做换挡做功，在路况相对来说比较通畅的情况下，标准模式是一个比较适合的驾驶模式选择。

运动模式下的高尔夫，则还原了大众旗下所有车型的“特点”，也就是广大媒体来说常说的“人格分裂”，该档位模式下，变速箱永远会比当前巡航速度区间低一个档位，转速保持在2000rpm，优点则是可以在需要动力的时候迅速响应，缺点则是所有运动型标定车型的通病，“顿挫”。但作为一台小排量车型来说，当时速超过120km/h时，运动模式下的高尔夫也会表现出一种力不从心，动力长存但推背已荡然无存。

总结：总体来说，试驾完这台第七代高尔夫整体表现依旧是一份熟悉，首先比较熟悉的就是动能传输的表现，这与它的前辈6代高尔夫很是相似，同时作为两厢车型的灵活性在高尔夫身上依旧是体现的淋漓尽致。在过去的2018年，高尔夫家族车型为一汽大众贡献了17万辆的喜人佳绩，使其保持连续59各月单一细分市场的冠军。可能对于车企来说，它们定义一款车的成功是数字，而对于消费者而言，或许更多的是一种安心，放心甚至是熟悉。高尔夫作为继甲壳虫以来，大众家族第二款被全球消费者认可的车型，虽然换代在变，但不变的还是高尔夫一种特殊让人着迷的地方。当然这篇文章并没有结束，在下一篇文章当中，编者将继续讲述另外一款不同的高尔夫。