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2009年，当Polestar成为了沃尔沃官方改装品牌的时候，没有人想到它会迅速成为宝马M部门、奔驰AMG部门的对手。当2017年，沃尔沃宣布Polestar独立成为旗下高性能新能源汽车品牌时，也没有人想到它会成为第一个全面投身电气化革命的高性能品牌。

继2018年Polestar 1亮相后，Polestar旗下第二款车型、也是首款纯电动车型Polestar 2在昨晚（2月27日）正式发布。

Polestar 2在欧洲市场（基于德国市场和当地税率因素）的官方指导价为39,900欧元（约30.38万元人民币）起，量产开始后的第一年生产的首发版车型官方指导价为59,900欧元（约45.61万元人民币），而Polestar 2在中国市场的官方建议零售价将于晚些时候公布。Polestar 2有望于2019年3月在日内瓦车展上首次公开亮相，国内的朋友们不要着急，Polestar 2将于4月正式在上海发布，随后将在全球范围开启巡展活动，包括欧洲、北美及中国。

Polestar 2计划于2020年初正式在位于成都的Polestar工厂投产。根据Polestar公布的信息，这是一座以智能制造为基础，引进国际一流制造工艺和生产设备，打造而来的现代化、数位化、智能化工厂。

全新跨界造型 性能依旧强悍

Polestar 2基于CMA架构打造而来，外观采用了五门快背式（Fastback）跨界造型。从Polestar 1到Polestar 2，Polestar的外观设计沿袭着瑞典人的低调风格。如果不是19寸的轻量化轮毂以及比沃尔沃车型更为凌厉的“雷神之锤”大灯，你很难知道单从外观就判断出Polestar 2是一款高性能车。

起源于赛道的Polestar为Polestar 2搭载了具有四驱能力的前后双电机动力系统，系统最大输出功率可达408马力，最高扭矩达660N·m，百公里加速时间不到5秒。续航方面，容量为72kWh的电池组，使Polestar 2的NEDC工况续航里程有望突破500公里。

如果你觉得这还不“硬核”，Polestar 2还为你准备了众多的升级套件，例如能够让你攻弯更加流畅的Öhlins DFV双流阀减震器、制动力更强的Brembo制动系统、支撑性更好的20寸锻造轮毂。 

内饰方面，佛系的瑞典人依然保持着高冷，Polestar 2全黑色的座舱里只有两条金色的安全带在暗示你：“我真的是辆性能车。”不过，Polestar 2在智能化方面就没那么低调了，11寸的中控大屏内置了科大讯飞的语音识别引擎以及高德地图提供的导航服务，时下流行的智能网联功能都可以在Polestar 2身上找得到。

此外，Polestar 2还为用户提供了“智能钥匙”APP，能够实现汽车共享、多人共用、上门取送车等互联服务。这项技术也让Polestar 2可以在用户走近车辆时及时感知，在他们进入车辆之前，仪表盘就会显示充电状态及续航里程。此外，Polestar 2还可以通过“智能钥匙”辨别用户身份，预先为其调节至专属的座舱设定，为用户带来无缝衔接的用车体验。

与Model 3的差异化竞争

Polestar官方声称：“Polestar 2的发布意味着市场上有了第一款与特斯拉Model 3直面竞争的纯电动车型。”在售价和豪华品牌的定位上，Polestar 2确实是一款可以直面Modle 3的车型。

虽然Polestar 2是一款高性能纯电动车，但五门五座布局并没有让TA损失实用性。Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示：“Polestar 2将是第一款走量的车型。”这也与Model 3在特斯拉的定位相同。

但在《电动大咖》看来，虽然特斯拉Model 3也推出了Performance高性能版，Autopoilot系统又使其自动驾驶方面更胜一筹。但作为一个曾在WTCC赛道高举总冠军奖杯的高性能品牌，Polestar势必将为Polestar 2注入浓厚的赛道基因。你或许会说：“燃油类赛车的经验怎么能用在电动汽车上呢？”不要忘了，燃油车与纯电动汽车只是动力来源不同，底盘调校和赛道实战经验是可以一脉相承的，这些经验可不是一个新晋品牌能够在短时间内就可以拥有的。

当然，Polestar 2并不能因此就“有恃无恐”，保时捷旗下的五门轿跑Taycan将在2019年上市。虽然其价格比Polestar 2更高，但目前市面上的高性能纯电动车车型不够丰富，Taycan还是会对Polestar 2构成竞争关系。此外，《电动大咖》了解到，宝马M部门将在2030年前全面实现电气化，奔驰AMG部门和奥迪RS虽然尚未公布新能源规划，但显然不会对Polestar的崛起“袖手旁观”。Polestar虽然转型较早，但还需尽快打开市场，才能在未来激烈的竞争中站稳脚跟。