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说起纯电动汽车，尤其是中国的纯电动汽车，很多人都有一个相对刻板的印象，那就是中国的电动车依然没有什么成色，在市场占有率方面和海外品牌没法比，可能美国等海外汽车大国在纯电动车产品的成熟度和市场占有率上会比中国高很多，但是事实上，中国目前依然是全球最大的纯电动车消费国，而且相比第二大和第三大消费国，至少在新车销量上，呈现非常大的正向差距。

2018年，全球纯电动车销量最多的国家是中国，全年销量76.9万台，第二位是20.9万台的美国，第三位的挪威则只有4.6万台；第四位和第五位的德国和法国则只有3.5万台和3.1万台。其实通过销量是可以看到各个国家对于纯电动车的一个态度，比如中国对于纯电动车汽车的政策推动是非常巨大的，而美国因为特斯拉的存在，以一己之力就支撑起了半壁江山，而欧洲国家因为本身市场增量有限的关系，纯电动车的发展相对还是比较保守，主要归结于一点，欧美国家对于纯电动车的政策推动显然没有中国这般激进。

说完了各国纯电动汽车的销量，我们再来看看品牌销量，2018年全球最畅销的电动车品牌无疑是特斯拉，全年销量23万台，尽管受困于自动驾驶事故频发的负面影响，但是依然是全球最受欢迎的电动车品牌，而且更加值得注意的是，特斯拉的产品本质上是豪华产品，价格不菲，进口到中国市场最便宜的特斯拉Model 3的价格也超过了40万，所以特斯拉的全球第一不仅仅是数量优先，含金量更是相当的高！

来自中国的北汽以15.2万辆屈居第二，北汽目前已经开始逐渐从传统汽车厂商向新能源汽车厂商转变，在中国品牌内部，算是相对比较成功的，当然北汽的高销量主要来自于出租车、租车平台的集团采购，而且整体价格也在10万—20万级别，虽然没有特斯拉那般耀眼，但是依然值得肯定。

当然来自中国的比亚迪也进入了前五位，以9.5万辆的成绩位居第三，目前比亚迪在中国纯电动市场的整体表现一般，但是在混合动力车型方面的表现比较优秀。第四位和第五位分别是来日产和众泰，值得一提的是众泰汽车的纯电动车以小型车为主，目前在三四线城市铺货居多。

回到细分车型上，特斯拉model 3成为最畅销的纯电动汽车，凭借绝对优秀的外观、内饰设计；非常有竞争力的续航和价格水平，让很多受困于预算的消费者将model3 作为models的替代车型，当然好消息是，Model 3国产的进程比想象中要快一些，未来国产的新车在价格上就要比现在的进口车型便宜很多，当然也将因此使得特斯拉的销量进一步扩大。

第二位的车型是北汽的EC系列，前面我们也讲了，北汽的电动车产品主要以大宗采购为主，这也是一个很不错的渠道，也更有利于厂家售后服务，中国的出租车行业是北汽EC系列车型的主战场。

日产的聆风在纯电技术上相对于中国的销量位居前列的北汽等产品，在可靠性、续航等方面都做得不错，虽然在中国市场销量很少，但是在日本本土和欧洲国家，这款产品的整体表现还是可圈可点的。

位居第四位的是来自众泰的E200，这是一款非常小的纯电汽车，工信部续航里程为301km，价格6.99万元，综合下来，整体的性价比尚可，整体销量还不错。

特斯拉model s的销量整体依然优秀，作为百万级别的豪华车型，年销量4.8万辆已经算是很不错了，当然我们也要考虑到Model 3的问世，对于这款车型的冲击。

总而言之，在过往的2018年，全球电动车相比2017年，在总体销量上增加了50万台，中国也成为全球纯电动车市场最大的一极，只不过相比于销量，中国电动车的品质却依然处在初级阶段，和特斯拉等产品还有质的差异，这一点我们必须要看到。