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吉利集团公布了最新旗下品牌架构。其中吉利新能源将作为独立的子品牌，未来主攻新能源车型。按照新的架构，吉利旗下将拥有吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车五个子品牌。

随着吉利汽车问鼎中国汽车销量冠军。要想保持下去，就必须要在新能源汽车领域拥有话语权。因此吉利汽车此次将新能源独立成一个子品牌，正式宣布要像新能源汽车发起挑战。

中国自主品牌新能源的战国时代

虽然吉利汽车2018年全年的销量超过150万辆，成为中国最大的汽车制造商，但是在新能源领域，吉利却不是市场的领导者。

众所周知，比亚迪汽车是目前中国最大的新能源汽车制造商，由于比亚迪有丰富的电子产品生产加工制造经验，因此在转型生产汽车的时候，在电池领域方面有先天性的优势。比亚迪汽车也是目前自主汽车厂商当中，唯一一个可以实现电池自给自足的厂商。这可以极大的降低生产成本，并且拥有了对纯电动汽车最关键的零部件，电池的市场话语权。最近一两年比亚迪的秦，比亚迪全新一代的唐，在一个平台上生产出同时兼容燃油车，插电式混动汽车以及纯电动汽车。极大的降低了生产成本。

北汽新能源和上汽新能源，虽然两家厂商在技术实力方面并没有特别的先进之处，但是依托北京和上海这两个一线城市。对于当地消费者在限购，限行，牌照贵的前提下，北汽新能源和上汽新能源分别在北京和上海这两个城市，进行了相当大的渗透。目前北汽旗下的新能源汽车已经深入到了北京的出租车行业当中，而上汽新能源在基础设施布局，以及售后服务方面，在上海也有相当大的先天优势。

江淮大众，长城宝马，众泰福特，腾势戴姆勒，最近一两年，众多的中国汽车企业与国际巨头合资或者合作，目标直指新能源汽车。目前江淮和大众合资生产的纯电动汽车已经下线，长城和宝马的项目合作也在迅速推进当中。可以发现，不管是江淮，长城，众泰，这些厂商在燃油车领域还是有一定经验积累的。但是在燃油车向新能源汽车转型的过程当中，发现自己的能力不足以完成这样的转型。因此与国外制造商进行合资，时国家也国家在政策方面也开了一个口子。那就是不再限制合资双方的持股比例。外资公司可以拥有更大的话语权。

说完了传统厂商我们再来看一看造车新势力，全球汽车市场最近一两年诞生的新汽车公司当中，中国无疑是最多最密集，资本最集中的一个国家。蔚来汽车已经实现了上市，并且在2018年交付了1万辆，风头正盛。造车新势力公司也已经开始渗透到传统汽车厂商了。蔚来汽车与江淮汽车合作生产，威马收购黄海汽车100%股权，拜腾汽车收购了从一汽华利100%股权。这些造车新势力给整个汽车市场带来了新鲜的血液，对传统汽车厂商的生产制造带来了新的挑战。

吉利汽车在过去，并没有在新能源汽车市场给人留下印象多么深刻的车型。不过吉利汽车实际上已经拥有纯电动汽车丰厚的技术积累。比如旗下高端品牌沃尔沃SPA平台，就可以支持纯电动。与沃尔沃联合开发的CMA平台，也是支持新能源汽车动力的。去年吉利汽车推出了博瑞GE，是一款插电式混合动力汽车，他是在博瑞老平台的基础上搭载了CMA平台的动力总成，可以说是一次大胆的尝试。

吉利新能源独立是向新能源转型的标志性事件

吉利新能源汽车独立，让吉利汽车集团现在拥有了5个品牌，分别是吉利汽车，吉利新能源，领克汽车，宝腾汽车和路特斯汽车，或许大家会很奇怪，沃尔沃去哪儿了？吉利持股的戴姆勒去哪儿了？其实其他的产业属于吉利控股集团。

解释完了吉利内部的关系以后我们再看看吉利新能源品牌独立之后，对于中国市场的影响。国内市场，长城汽车旗下的欧拉，比亚迪旗下的腾势等都是比吉利更早发布独立新能源汽车品牌的厂商。这对于传统厂商向新能源市场转型有推动作用。

吉利新能源独立后享有独有的设计与产品定位

吉利新能源独立品牌之后，将享有独特的设计与产品定位，之前的吉利新能源汽车产品，比如帝豪EV，博瑞GE，他们是在燃油车平台的基础上升级而来。受限于传统燃油车的产品定位和设计，新能源车型没有独立的品牌个性，设计和生产也受制于原有平台。而独立成一个单独的品牌之后，就可以单独进行设计和产品定位了，在产品方面更加有利于针对新能源汽车进行优化，品牌方面更加有利于企业的发展。

吉利新能源独立后，与Polestar实现高低搭配

2017年，沃尔沃就成立了旗下高性能品牌Polestar。它将成为一个全新的、独立的电动高性能汽车品牌。它的定位高端。最近刚刚发布了Polestar 2。基于CMA架构打造，定位于一款五门掀背纯电动中型车，WLTP工况综合续航里程为500km，竞争对手则锁定特斯拉Model 3。据悉，Polestar 2在德国市场的售价区间为3.99-5.99万欧元（约合人民币30.33-45.54万元）。今后这款车型也是要国产的。

吉利新能源独立以后，可以实现与Polestar品牌的高低搭配，实现从高端到低端产品的全覆盖。从Polestar2的定位和价格来看，味蕾吉利新能源汽车的产品价格，将会在20万元以下。当然未来吉利在领克品牌内或许还会有新能源车型，这样会形成高中低的搭配。

从吉利汽车独立新能源品牌来看，吉利不仅想保持在燃油车市场的领导地位，今后还想在新能源汽车市场获得同样的成功。