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耗时五年，嘉际的上市是吉利造车思维的又一次上升，对于多元化品牌形象塑造起到了至关重要的作用，也是一次吉利自身能力对于细分市场渗透水平的检验。对于嘉际而言，无论是确定的全球市场布局时间表，还是月销过万的合理预期，都折射出吉利对于造车更加成熟和理性的思考。

作者 |张坤          编辑 |王鑫

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嘉际的上市，充分体现出了吉利对于细分市场的睿智观察。

3月12日，吉利品牌旗下首款MPV产品——嘉际在珠海长隆海洋公园正式上市。9.98万起的价格一经发布就刷屏整个汽车圈，也让诸多业内人士感叹：吉利终于补上了那个缺席很久的MPV“战略”棋子。

在大多数人眼中，此时进军MPV市场似乎并不是一个合适的时机。从数据分析，2017年年初开始，MPV月度同比出现了25连降，市场份额也从2015年巅峰时刻的10.34%减少到2018年的7.28%。

也正是市场的疲态，让诸多厂商开始不愿意触及MPV，更别提指向性如此明确的家用MPV。吉利如何看待这一时间节点推出嘉际？对于嘉际，吉利又有着怎样的期望？3月12日晚，汽车预言家对话吉利高层，解读嘉际上市背后吉利的思考。

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历时5年 专用平台开发

“我们为吉利品牌的首款MPV，也就是嘉际，准备了5年，”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧在接受汽车预言家采访时表示，对于吉利而言，嘉际是一个新的开始，标志着吉利品牌形成了轿车、SUV、MPV“三驾马车”拉动发展的格局。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧

在安聪慧看来，全球有竞争力的汽车企业在每个细分市场要有产品，而且每个细分市场都有代表作。吉利目标是成为一个具有全球竞争力的企业，向全球前十强进军的汽车企业，对于MPV细分市场，绝不能够放弃。

资料显示，对于MPV市场，吉利十分重视，并为其开发了专门的平台——CV平台。据此前报道，吉利与沃尔沃深化合作，将吉利目前的生产平台精简形成1个模块化架构（CMA）和3大全新平台（KC、FE、CV）。其中CV平台是专门为MPV的生产打造的专用平台，除了嘉际，未来还将有更多的MPV产品从CV平台上下线。

平台背后是吉利全球化的研发体系。对于吉利的研发体系，安聪慧颇有信心，他表示，吉利全球拥有五大研发中心、五大设计中心，研发人员15000多人，单从单车研发人员比上而言，吉利是全球单车研发人员配比最高的企业。

聚焦到嘉际产品本身，吉利研发的要求十分严苛。以全车45个储物空间为例，吉利耗时1年在车内寻找储物空间布置，每一个位置都经过人机工程的模拟使用。从储物的需求出发，造型方面也需要对储物空间进行详细的设计。

安聪慧认为，嘉际充分体现了吉利的研发实力，一次推出3种座椅布局、4种动力总成，远远超出了同级别其他车型的水平。无论从传统动力燃油车，还是轻混、强混，满足于不同行为市场的需求，体现了吉利研发体系的竞争力。

“对于嘉际耗时五年，精工细磨的开发，这不仅是一个技术问题，同时也对于市场、对客户的需求进行充分的把握的问题，更是一个厂商造车理念的问题，”安聪慧表示，作为前瞻性企业，吉利不仅要满足客户需求，更要创造需求。创造需求体现了吉利对整个市场端的把握。

“嘉际要颠覆市场对于中国品牌SUV的刻板印象，重塑标杆。大家不要错误地把嘉际理解为常规的MPV，它是精心打磨的具备轿车、SUV、MPV的优点于一身的产品，我们上市的时间点刚刚好，”安聪慧对媒体强调。

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嘉际进入欧洲已经有了时间表

在嘉际上市发布会现场，安聪慧明确表示，嘉际将是一款全球化精品MPV。对此，他进一步向汽车预言家解释到，吉利从MPV项目的开始，就以欧美最严苛技术标准作为合规标准，从产品规范上而言，嘉际是符合欧美市场标准的车型。

资料显示，目前吉利在海外重点布局了马来西亚、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、南美、以及欧美市场。2018年，博越以宝腾X70身份进入马来西亚市场。2019年1月销量高达2777台，夺得马来西亚全品系SUV销冠，2月份销量近3000台。

安聪慧表示，以马来西亚市场为例，吉利会陆续按照规划，将BMA、CMA、CV平台上的产品，其中包括嘉际逐步引入东南亚市场；明年上半年，领克会进入欧洲市场销售，嘉际等其它吉利产品进入欧美市场已经有了相应时间表，吉利会按照规划逐步推进。

他表示，未来对于欧洲、东南亚，这几个市场在国际市场的竞争力将逐步提升，而且速度将会非常快。未来，在东南亚、俄罗斯、白俄等国际重点市场全面发力，并进一步落实欧洲、北美市场战略规划。

在海外市场布局方面，安聪慧认为，吉利目前布局的国际市场做的不仅仅是简单的贸易，而是本土化的改进演变，同时包括本土品牌的建设、体系服务的建设、营销的建设等等。

“汽车行业的发展决定必须要国际化、全球化，必须要参与全球汽车行业竞争。如果做不到国际化、全球化，这个企业就不能成功，”安聪慧坚定的认为，汽车企业必须要参与到全球的技术竞争中，只有参与到全球的技术竞争当中，才能找到未来发展的路径。

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嘉际定价一步到位 月销过万是合理目标

吉利对嘉际有一个比较清晰的目标，就是月销过万，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰认为，月销过万不是烟雾弹，而是吉利在清楚目标客户群体规模后作出的目标计划。吉利认为，10-20万之间目标消费者选择家用精品SUV数量非常有限，这也是吉利认为嘉际能够占领市场的重要原因。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理 林杰

多位行业人士对汽车预言家表示，在10-20万元区间，嘉际在竞争上瞄准了三类车型，入门的宋MAX、中端的传祺GM6以及上游的合资MPV车型。

林杰认为，过去一段时间MPV的市场出现了下降，分析来看，主要体现在8万以下的低端MPV出现了销量滑坡。但从产品力上而言，这些产品和嘉际没有任何可比性，随着消费升级，嘉际拥有更加广阔的消费市场和潜力。

吉利健康的销售体系也给嘉际的月销过万提供了支持。林杰透露，吉利目前经销商网络中，50%、60%经销商处在盈利状态，还有20%多是在盈亏平衡点当中。在经销商盈亏方面，吉利处于行业中上游，偏上游的水平。

林杰表示，嘉际这款产品将在L网行销，从2018年渠道的运营情况来看，吉利比绝大多数的品牌整体的比例情况要好一些。综合各方面情况分析，吉利认为嘉际月销过万是一个可以达成的目标，当然这需要一定的时间爬坡。

关于预售价和实际售价相差过大的问题，林杰表示，吉利的定价一直追求的是一步到位，给用户最大的诚意价格，而不是上了市以后很快就进行降价促销，这不是吉利定价的行为。

“吉利目前拥有一套非常科学的定价体系，”林杰表示，在定价标准上，吉利认为嘉际目前的定价是合理的，并且是富有竞争力的。在此前的多次测验中，嘉际的客户心理预期价格都要远远高于吉利现在的定价。

嘉际不打价格战，吉利承诺给用户的是绝对诚意的价格，林杰对汽车预言家坚定的表示。